Material rodante SkyTrain
El SkyTrain es un sistema de tránsito rápido ubicado en Metro Vancouver , con varios modelos diferentes de material rodante .
La tecnología Expo Line y Millennium Line Bombardier Advanced Rapid Transit (ART) es un sistema de trenes automatizados impulsados por motores de inducción lineal , anteriormente conocido como Intermediate Capacity Transit System (ICTS). Estos trenes alcanzan velocidades de 80 kilómetros por hora (50 mph); [1] Incluyendo los tiempos de espera en las paradas, la velocidad promedio de un extremo a otro es de 45 kilómetros por hora (28 mph), tres veces más rápido que un autobús y casi dos veces más rápido que un autobús expreso B-Line . [7]
La flota original consta de 12 metros (39 pies 4 + 1 ⁄ 2 pulgadas ) de vehículos ligeros Mark I ICTS de Urban Transportation Development Corporation , similares a los que todavía se utilizan hoy en día en Line 3 Scarborough en Toronto y Detroit People Mover . [8] Los vehículos Mark I se componen de pares acoplados y normalmente funcionan como trenes de seis vagones, pero también se pueden ejecutar en configuraciones de dos y cuatro vagones. El máximo basado en las longitudes de la plataforma de la estación es una configuración de seis vagones, con un total de 72 metros (236 pies 2 + 5 ⁄ 8 in) La flota de SkyTrain incluye actualmente 150 trenes Mark I. [9] Estos trenes tienen asientos que miran hacia los lados; interiores rojos, blancos y azules; y dos puertas por carro. Sin embargo, algunas unidades repintadas solo presentan interiores en azul y blanco.
Cada automóvil Mark I tiene 36 asientos y una capacidad de 80 pasajeros. [10] Los trenes Mark I tienen espacios dedicados para usuarios de sillas de ruedas, bicicletas y cochecitos.
Los autos Mark I ICTS construidos entre 1984 y 1986 para la primera fase de 1985 de la Línea Expo presentaban dos puertas finales, una en la parte delantera y trasera de cada automóvil. La parte trasera de cada automóvil tenía secciones pintadas en negro. Estos trenes eran diferentes del par de trenes de prueba utilizado durante las pruebas de ICTS en 1983. Hay un total de 150 vagones Mark I: 114 que datan de 1984-1986, que han recorrido una media de más de 3,2 millones de km cada uno; 16 agregados en 1991 para la extensión de Scott Road; y 20 agregados en 1994 para la extensión King George. [ cita requerida ]
En 1991, se compraron automóviles Mark I ICTS adicionales. Estos autos más nuevos no tenían puertas finales y la parte trasera no era de color negro. Los extremos de cada vagón no tenían puertas; en cambio, las ventanas se agrandaron ligeramente y la parte delantera estaba equipada con un limpiaparabrisas accionado por motor eléctrico. [ cita requerida ] Los trenes incluyen un asiento plegable cerca de los extremos delanteros que permite al pasajero una vista de las vías desde el vagón final.
