Puerta corredera (coche)

Un minibús / furgoneta escolar Toyota HiAce con puerta corredera

Una puerta corrediza es un tipo de puerta que se monta o se suspende de un riel para que la puerta se deslice, generalmente horizontalmente y hacia afuera. Es una característica relegada predominantemente a los minibuses y autobuses para proporcionar una gran entrada o salida para los pasajeros sin obstruir el camino adyacente entre el vehículo y cualquier objeto contiguo o los lados de las camionetas comerciales y de pasajeros para permitir un mayor acceso sin obstrucciones. al interior para carga y descarga. ^[1]

Estilos convencionales

Las puertas corredizas se usan a menudo en el exterior de mini MPV como el Toyota Porte y Peugeot 1007 y Renault Kangoo , pero se usan más comúnmente en MPV de tamaño completo como el Toyota Previa , el Citroën C8 , el Peugeot 807 , el Chrysler Voyager y el Kia Sedona . ^{[1] [2]} Su uso ha aumentado a lo largo de los años a medida que aumenta la popularidad de los monovolúmenes, ya que ofrecen un acceso fácil y posibilitan el estacionamiento en espacios reducidos. ^[1] El tipo más común de puerta corredera, que tiene una suspensión de tres puntos y se abre hacia afuera, luego corre a lo largo del costado del vehículo, fue introducido en 1964 por Volkswagen AG como una opción en sus camionetas Tipo 2 .

Puertas corredizas

Furgoneta de reparto: la puerta corrediza se desliza hacia atrás hacia el costado

1954 Kaiser Darrin - las puertas corredizas se deslizan hacia adelante en el guardabarros

Una puerta corrediza es una puerta corrediza que se desliza a lo largo de su longitud y desaparece, cuando se abre, en un compartimiento en la pared adyacente, o como en términos de vehículos, en la carrocería del vehículo . Las puertas corredizas se utilizan en algunas furgonetas de reparto, ^[3] así como en Renault Estafette y Morris J4 y en vagones de tren como el London Underground 1973 Stock , pero rara vez en coches.

Autobuses

Una "puerta de enchufe deslizante" ^{[ cita requerida ]} en un autobús tiene una bisagra pantográfica que mueve el panel de la puerta hacia afuera de su enchufe y luego paralelo al costado del autobús para despejar la abertura. Al cerrar, la puerta se encaja y se bloquea en la abertura. Esta disposición hace un muy buen sello hermético e insonorizado y se encuentra comúnmente en los autocares.

Trenes de pasajeros

Tren ICE de alta velocidad

Muchos vagones de trenes de pasajeros utilizan puertas de enchufe. ^{[ cita requerida ]} En los trenes de cercanías y regionales, las puertas con diseño de enchufe ocupan menos espacio que las puertas corredizas , pero pueden restringir la compatibilidad de un automóvil con plataformas altas para pasajeros, ya que estas puertas se abren hacia afuera.

Los trenes de alta velocidad usan puertas corredizas con tapones ^{[ cita requerida ]} porque pueden hacerse herméticos, insonorizados y reducir la resistencia aerodinámica .

Estilos poco convencionales

1953 Kaiser Motors

Kaiser fue el primer y único fabricante de automóviles en presentar puertas corredizas, aunque no todos sus autos tenían puertas corredizas. ^{[4] [5]} Hasta la fecha, ningún otro automóvil ha utilizado puertas corredizas. Sus exclusivas puertas corredizas se deslizan ordenadamente en el guardabarros delantero, lo que deja al vehículo con un aspecto mucho más agradable desde el punto de vista estético que las puertas que se deslizan fuera de la carrocería.

Puerta corredera con riel interior

Se abre normalmente como una puerta corrediza de furgoneta tradicional, pero a diferencia de la mayoría de las puertas corredizas en las que el riel está en el exterior del vehículo, este tipo lo tiene en el interior y en el costado de la puerta. Esto permite que el exterior se mantenga limpio en el diseño y, sin embargo, la puerta puede deslizarse hacia afuera más allá del borde de salida del automóvil. Sin embargo, este diseño es muy inusual y solo se puede encontrar en el Mitsubishi RVR.(Space Runner, no ASX). Inventado por Mitsubishi Motors, fue diseñado porque el RVR es un automóvil corto en comparación con el tamaño de la puerta lateral, lo que lo hace incapaz de tener una pista en el exterior del automóvil. Por lo tanto, se utilizó el mecanismo de riel interior para que la puerta corrediza se pueda deslizar lo suficiente para permitir que los pasajeros entren y salgan del automóvil fácilmente. El nuevo Mitsubishi EK Wagon / Nissan Otti también usa este tipo de puerta corrediza, pero la tiene solo en un lado mientras que la puerta del lado del conductor de los asientos traseros es una puerta con bisagras normal. La puerta corredera del vagón EK también funciona con electricidad.

Puertas verticales

Una puerta vertical es un tipo de puerta corrediza que se desliza verticalmente , generalmente sobre un riel o riel.

1989-1991 BMW Z1

Un BMW Z1 con las puertas abiertas

Las inusuales puertas correderas verticales del BMW Z1 son una de sus características más interesantes. Las puertas se deslizan verticalmente hacia abajo en el chasis del automóvil . Esto significa que se deslizan en un compartimiento dentro de la carrocería del automóvil y, por lo tanto, técnicamente también son puertas corredizas, pero no se clasifican como tales porque no se deslizan a lo largo de su longitud hacia un compartimiento adyacente . La inspiración para estas puertas provino de los roadsters tradicionales que a menudo cuentan con puertas removibles de metal o tela. Debido a que las puertas removibles no encajaban dentro de los objetivos de diseño de BMW, se instalaron las puertas correderas verticales en su lugar.

Debido a que las puertas se deslizan verticalmente hacia abajo en la carrocería, las mitades superiores de los lados del automóvil se deslizan hacia la mitad inferior. Los umbrales altos pueden dificultar la entrada y la salida, aunque ofrecen protección contra choques independientemente de las puertas, por lo que el vehículo se puede conducir de manera legal y segura con las puertas hacia arriba o hacia abajo. BMW nunca importó el Z1 a los EE. UU. Son legales en los EE. UU., Pero solo cuando el automóvil se importa bajo la exención Show & Display de la NHTSA para vehículos de importancia tecnológica e histórica.

Las ventanas se pueden operar independientemente de las puertas, aunque se retraerán automáticamente si se baja la puerta. ^[6]

1993 Lincoln Mark VIII concept car

Las puertas del concept car Lincoln Mark VIII se deslizan hacia la parte inferior del chasis y desaparecen de la vista. ^[7] Al hacer esto, erradicó el problema de un umbral de puerta alto que experimentó el Z1. Sin embargo, este diseño es mucho más complicado, por lo que aumenta el riesgo de falla. Además, todos los mecanismos para hacer que las puertas funcionen agregan una cantidad significativa de peso al automóvil, lo que lo ralentiza y lo hace menos eficiente.

Esto fue diseñado porque los ejecutivos de Lincoln estaban preocupados por las puertas grandes y pesadas del Mark VIII y querían mejorarlas, especialmente para ciudades con espacios de estacionamiento reducidos . Tenían la idea de un Mark VIII que tenía puertas que desaparecían debajo del automóvil y no requeriría espacio adicional fuera de la distancia entre ejes del automóvil para que las puertas se abran y permitan que las personas entren o salgan. En esta época era habitual que los grandes fabricantes de automóviles subcontrataran sus conceptos a otras empresas especializadas en hacer realidad los conceptos. En este caso, este Mark VIII fue enviado a Joalto cerca de Detroit . Joalto todavía tiene muchas patentes de EE. UU.para con el chasis y la carrocería de este vehículo. ^{[8] [9] [10] [11] [12]}

Joalto Design Inc. creó este automóvil conceptual único en su tipo y lo envió a Lincoln para su aprobación ejecutiva para su producción. A los ejecutivos no les gustó el diseño y ordenaron la destrucción del prototipo. En cambio, el vehículo se vendió en eBay en septiembre de 2007. ^[8]

Ver también

• Lista de automóviles con diseños de puertas no estándar
• Puertas suicidas
• Puertas de tijera
• Puertas cisne
• Puertas de mariposa
• Puertas de ala de gaviota
• Puerta de marquesina
• Puerta del vehiculo
• Tapón de puerta

Referencias

1. Uso de puertas corredizas en minivans y monovolúmenes. Archivado el 13 de marzo de 2009 en la Wayback Machine .
2. [1] , ¿Qué coche? hablando de monovolúmenes con puertas correderas.
3. "UPS elige Mercedes-Benz Sprinter como base para sus furgonetas de reparto" . Carscoops . 2014-12-31 . Consultado el 20 de marzo de 2019 .
4. [2] , jaylenosgarage.com hablando sobre el Kaiser.
5. [3] , Información sobre el Kaiser, con imágenes.
6. http://www.bmwz1.co.uk/
7. [4] , Un video del funcionamiento de la puerta.
8. [5] , información e imágenes de eBay.
9. [6] , una de las patentes de Joalto.
10. [7] , una de las patentes de Joalto.
11. [8] , una de las patentes de Joalto.
12. [9] , una de las patentes de Joalto.

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Automóviles con puertas correderas .

• Un video de la puerta del concept car Lincoln Mark VIII
• Una patente para puertas correderas verticalmente en vehículos, hecha en 1952.
• Estilos de puertas automotrices