El ferrocarril de los condados de Sligo, Leitrim y del norte (SL & NCR) era un ferrocarril de 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) en los condados de Cavan , Fermanagh , Leitrim y Sligo en el noroeste de Irlanda. Consistía en una línea principal, sin ramales y seguía siendo de propiedad privada hasta su cierre.
Industria | ferrocarril |
---|---|
Fundado | 1875 |
Difunto | 1957 |
Destino | disuelto |
Sede | , |
Área de servicio | Condado de Cavan , Condado de Fermanagh , Condado de Leitrim , Condado de Sligo |
Historia
Ferrocarril de los condados de Sligo, Leitrim y norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Desde el momento en que se completó el ferrocarril Londonderry y Enniskillen (L&ER) en 1859, hubo una serie de propuestas para conectar la línea con Sligo. [1] Se propuso un "Londonderry, Enniskillen and Sligo Railway" que se hubiera dirigido al oeste desde Enniskillen a través de Manorhamilton directo a Sligo. [1] [2] El ferrocarril de Enniskillen y Bundoran (E&BR) se incorporó en 1862, se abrió desde Bundoran Junction en el L&ER a Bundoran en la costa atlántica en 1868 y tenía poderes parlamentarios para continuar desde Bundoran a Sligo, pero no pudo hacerlo entonces. [2]
La SL & NCR Company se incorporó en 1875, y su construcción comenzó en un cruce con el Great Northern Railway (GNR) en Enniskillen y siguió hacia el oeste. El E&BR aceptó la derrota y en 1878 el Parlamento aprobó una ley que le permitía abandonar su compromiso de extenderse a Sligo desde Bundoran. [2] La SL & NCR adoptó como sello de su empresa una imagen de dos locomotoras de vapor chocando, una descarrilada y la otra permaneciendo en la vía. [2] Esto conmemoró el éxito de SL & NCR en llegar a Sligo y el fracaso de E & BR en hacer lo mismo. [2]
El SL & NCR abrió hasta Belcoo en 1879, [3] Manorhamilton en 1880, [3] Collooney en 1881 [4] y Carrignagat Junction en Midland Great Western Railway (MGWR) abrió en 1882, [4] completando una línea de aproximadamente 43 millas (69 km). Más allá de Carrignagat Junction, SL & NCR ejercieron poderes de funcionamiento sobre el MGWR hacia y desde Sligo . [5]
En 1895 , Waterford, Limerick and Western Railway (WL&WR) se extendió a Collooney, formando uniones con MGWR y SL & NCR. [4] Esto dio acceso a un área más grande del oeste de Irlanda, cuyas exportaciones de ganado formaron una parte significativa del tráfico de SL & NCR. [ cita requerida ]
En 1878 se construyó una casa de jefe de estación y seis casas para los trabajadores de SL & NCR y sus familias en Belcoo , Condado de Fermanagh. [ cita requerida ] La estación de Belcoo se abrió en 1879, sirviendo tanto a Belcoo como a Blacklion , en el condado de Cavan. Los últimos trenes que atravesaron la estación funcionaron el 20 de septiembre de 1957. [ cita requerida ]
El SL y NCR fue uno de los ferrocarriles que el Estado Libre Irlandés 's Gran Ferrocarriles del Sur no absorbieron en 1925, ya que cruzó la frontera con Irlanda del Norte . Se convirtió en la última empresa ferroviaria de propiedad privada que sobrevivió en Irlanda (aunque Londonderry and Lough Swilly Railway todavía existía como empresa de transporte por carretera). [ cita requerida ]
La compañía nunca prosperó ya que el campo que cruzaba era pobre y escasamente poblado, [ cita requerida ] aunque en un momento el tráfico pesado intermitente de ganado usaba la línea. Los gobiernos de ambos lados de la frontera subvencionaron el ferrocarril en sus últimos años, pero SL & NCR cerró el 1 de octubre de 1957 como resultado de que el Gobierno de Irlanda del Norte hizo que la Junta de GNR cerrara su línea a través de Enniskillen. [6]
Poder de motivación
Las locomotoras SL & NCR tenían nombres, pero no estaban numeradas. La compañía solo tenía dos plataformas giratorias : la suya propia en Enniskillen y la Midland Great Western Railway en Sligo , por lo que las locomotoras de tanque eran la opción preferida.
Pioneer y Sligo
Sus dos primeras locomotoras de línea principal eran un par con una disposición de ruedas 0-6-2 T, Pioneer y Sligo , construidas por Avonside Engine Company de Bristol , Inglaterra y entregadas en 1877. [7] Eran pasajeros inestables en la luz del SL & NCR pista, pero la compañía los mantuvo en servicio hasta 1921. [8]
Clase leitrim
Después de la decepción de la clase Pioneer , el SL & NCR cambió a la disposición de ruedas 0-6-4 T. En 1879 , Beyer, Peacock and Company de Gorton Foundry , Manchester , Inglaterra, había suministrado la clase K de los ferrocarriles de Australia del Sur , que se construyó según el ancho de vía irlandés y se diseñó para circular en vías ligeras. Como resultado, SL & NCR ordenó una versión ampliada de este diseño que se convirtió en la clase SLNCR Leitrim . [9] [10] Beyer, Peacock entregó los dos primeros de esta clase, Fermanagh y Leitrim , en 1882. Demostrando ser confiables, SL & NCR obtuvieron más ejemplos de Beyer, Peacock en 1895, Hazelwood y 1899, Lissadell [9] [10] El SL & NCR comenzó a retirar la clase del servicio en 1947 y uno de la clase sobrevivió hasta el cierre de la línea en 1957. [10]
Sir Henry clase
En 1904 Beyer, Peacock entregó a Sir Henry , un diseño 0-6-4T ampliado y modernizado, la clase SLNCR Sir Henry . Enniskillen fue entregado en 1905 y "Lough Gill" en 1917. [11] [12] Los tres sobrevivieron hasta el cierre de la línea en 1957. [12]
Clase lough
Una mayor ampliación y modernización del diseño dio como resultado la clase SLNCR Lough . [13] Sólo había dos locomotoras de este tipo, Lough Melvin y Lough Erne , y fueron construidas por Beyer, Peacock en 1949. [14] [15] Cuando la línea se cerró en 1957, se vendieron a la Autoridad de Transporte del Ulster. (UTA), con quien permaneció en servicio hasta la década de 1960. Uno de ellos, Lough Erne , está ahora conservado por la Railway Preservation Society of Ireland en Whitehead, Condado de Antrim . [dieciséis]
Ferrocarriles y vagones
El SL & NCR fue uno de los primeros en adoptar los ferrocarriles [17] y los vagones , [18] que introdujo en las décadas de 1930 y 1940. Uno de estos últimos, Railcar B, fue construido en 1947 y ahora es preservado por Downpatrick y County Down Railway en Downpatrick . [19]
Referencias
- ↑ a b Sprinks 1970 , p. 7
- ↑ a b c d e Sprinks 1970 , p. 8
- ↑ a b Hajducki 1974 , mapa 6
- ↑ a b c Hajducki 1974 , mapa 13
- ^ Sprinks 1970 , p. 66.
- ^ Baker (1972) , págs. 153-154.
- ^ Sprinks 1970 , p. 70
- ^ Sprinks 1970 , p. 72
- ↑ a b Sprinks 1970 , p. 74
- ↑ a b c Sprinks 1970 , p. 77
- ^ Sprinks 1970 , p. 82
- ↑ a b Sprinks 1970 , p. 84
- ^ Sprinks 1970 , p. 90
- ^ Sprinks 1970 , p. 89
- ^ Sprinks 1970 , p. 91
- ^ "Sligo, Leitrim y los condados del norte Railway Lough Class 0-6-4T" Lough Erne " " . Locomotoras RPSI . Sociedad de Preservación Ferroviaria de Irlanda . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
- ^ Flanagan 2003 , págs. 42-46.
- ^ Flanagan 2003 , págs. 48–51.
- ^ "Locomotoras" . Información para entusiastas . Ferrocarril de Downpatrick y el condado de Down . Consultado el 1 de noviembre de 2011 .
Fuentes y lectura adicional
- Baker, Michael HC (1972). Ferrocarriles irlandeses desde 1916 . Ian Allen. ISBN 0711002827. OCLC 248259641 .
- Dewick, Tony (2002). Atlas completo de nombres de estaciones de tren . Hersham: Ian Allan Publishing . mapas 56, 57. ISBN 0-7110-2798-6.
- Flanagan, Colm (2003). Amanecer diesel . Newtownards: Libros Colourpoint . ISBN 1-904242-08-1.
- Hajducki, S. Maxwell (1974). Atlas ferroviario de Irlanda . Newton Abbott: David y Charles . mapas 6, 7, 12, 13. ISBN 0-7153-5167-2.
- Hamilton, Michael (1997). Línea de memoria, Sligo Leitrim y ferrocarril de los condados del norte . Manorhamilton: Publicaciones Drumlin. ISBN 1-873437-18-8.
- Sprinks, NW (1970). Ferrocarril de los condados de Sligo, Leitrim y del norte . Billericay: Irish Railway Record Society (área de Londres).
enlaces externos
- Lennan, Ken (1997-2011). "Sligo, Leitrim y los condados del norte" . Irish Railwayana . Ken Lennan.