El Slingsby T.8 Kirby Tutor era un planeador deportivo monoplaza producido a partir de 1937 por Fred Slingsby en Kirbymoorside , Yorkshire .
T.8 Tutor de Kirby (Cadete TX.2) | |
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Papel | Planeador deportivo |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Slingsby Planeadores |
Diseñador | John Sproule |
Primer vuelo | 1937 |
Número construido | T.8 Kirby Tutor - ca 44 (+ kits y conjuntos de alas) T.8 Cadet TX Mk.2 - 62 |
Desarrollado por | Slingsby T.7 Kirby Kadet y BAC VII |
Variantes | Tutor de motor Slingsby T.29 |
Diseño y desarrollo
El T.8 Kirby Tutor (también conocido como Taper-wing Kadet ) surgió a pedido del Midland Gliding Club, que quería un avión de mayor rendimiento para progresar después del T.7 Kirby Kadet. John Sproule adaptó las alas de un BAC VII para encajar en el fuselaje T.7 Kirby Kadet . Las alas de mayor relación de aspecto dieron un aumento medible en el rendimiento por un costo mínimo. Los clubes de deslizamiento también podrían optar por comprar las alas solas y colocarlas en los fuselajes Kirby Kadet según sea necesario. Después de la guerra, la ausencia de spoilers se rectificó mediante una modificación que se aplicó a la mayoría de los aviones supervivientes.
Historia
El T.8 Kirby Tutor se hizo popular de inmediato, pero solo se vendieron siete aviones completos antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial , así como kits de piezas, repuestos y juegos de alas (para actualizar a T.7 Kirby Kadets). El Tutor T.8 también fue producido para su uso por el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo, pasando a llamarse Slingsby T.8 Cadet TX Mk.2 . Se encargaron sesenta y dos Cadet TX Mk.2 a partir de 1944 con parabrisas y ruedas de aterrizaje simples. Postwar Slingsby subcontrató a Martin Hearn Ltd. para construir 25 nuevos T.7 Kirby Kadets y 25 nuevos T.8 Kirby Tutors, así como alrededor de una docena más en Kirbymoorside. La intercambiabilidad de los componentes llevó a que muchos aviones híbridos tuvieran alas y fuselajes de todo tipo mezclados. Durante la década de 1960, los números disminuyeron, especialmente cuando se requirió una inspección urgente de los largueros principales. El costo de la inspección y el trabajo de rectificación resultante a menudo excedía el valor de la aeronave, y muchos se retiraron del uso. Un ejemplo está en exhibición en el Gliding Heritage Centre .
Operadores
Especificaciones
Datos de , [1] Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde [2] [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 20 pies 10,6 pulg. (6,364 m)
- Envergadura: 43 pies 5 pulg (13,24 m)
- Área del ala: 170.0 pies cuadrados (15.79 m 2 )
- Relación de aspecto: 11
- Superficie aerodinámica : Göttingen 426
- Peso vacío: 352 lb (159,5 kg) equipado
- Peso máximo al despegue: 570 lb (258,5 kg)
Actuación
- Velocidad de pérdida: 30 mph (49 km / h, 26 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 90 mph (145 km / h, 78 nudos)
- Velocidad de Aerotow: 70 mph (112,7 km / h; 60,8 kn)
- Velocidad de lanzamiento del cabrestante: 66 mph (106,2 km / h; 57,4 nudos)
- límites g: +6
- Tasa de hundimiento: 175 pies / min (0.89 m / s) a 33.5 mph (53.9 km / h; 29.1 kn)
- Elevación para arrastrar: 18 a 39 mph (62,8 km / h; 33,9 nudos)
- Carga alar : 3,4 lb / ft2 (16,4 kg / m 2 )
Ver también
Aeronaves de función, configuración y era comparables BAC VII Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ^ Ellison, Norman (1971). Planeadores y planeadores británicos 1922-1970 (1ª ed.). Londres. pag. 178. ISBN 0 7136 1189 8.
- ^ Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 120-125.
- ↑ Bridgman , 1956 , p. 92
Bibliografía
- Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 120-125.
- Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co.Ltd.