Aviación de Slingsby
Slingsby Aviation fue un fabricante de aviones británico con sede en Kirkbymoorside , North Yorkshire, Inglaterra. La compañía fue fundada para diseñar y construir planeadores y planeadores . Desde principios de la década de 1930 hasta alrededor de 1970, construyó más del 50 % de todos los planeadores de clubes británicos y tuvo éxito en competiciones de nivel nacional e internacional. [1] Luego produjo algunos aviones propulsados, en particular el entrenador Firefly de construcción compuesta , antes de convertirse en un productor de materiales y componentes compuestos especializados.
La empresa ahora se conoce como Marshall Advanced Composites y produce piezas compuestas para barcos, submarinos y aviones. Es una subsidiaria de Marshall de Cambridge .
El negocio fue fundado en Scarborough por Frederick Nicholas Slingsby , un piloto de la RAF en la Primera Guerra Mundial. En 1920 compró una sociedad en una fábrica de muebles y carpintería en Queen Street, Scarborough. En 1930, Slingsby fue uno de los fundadores del Scarborough Gliding Club . Después de reparar algunos de los planeadores del club, el negocio de Slingsby construyó su primer avión, un RRG Falke de diseño alemán que voló en 1931. A fines de 1933, Slingsby anunciaba la venta de planeadores de entrenamiento. En 1934, animado por un terrateniente local, el negocio se trasladó a Kirkbymoorside, a unas 30 millas de Scarborough, operando como Slingsby, Russell & Brown Ltd.. A medida que aumentaba la demanda de planeadores, se necesitaba una nueva fábrica y se construyó en Welburn , en las afueras de Kirkbymoorside. Este se inauguró en julio de 1939, cuando se fundó Slingsby Sailplanes Ltd. [1] El planeador Slingsby más vendido en el período anterior a la Segunda Guerra Mundial fue el Primary . [2]
Durante la guerra, Slingsby construyó piezas para aviones de otras compañías, así como su propio planeador militar , el Slingsby Hengist , aunque este último no entró en acción. Hacia el final de la guerra y posteriormente, la empresa produjo una gran cantidad de planeadores de entrenamiento para el Air Training Corps (ATC). Después de la guerra, Slingsby continuó fabricando planeadores cada vez más refinados para uso civil en clubes y competiciones. Su mayor éxito fue con el Sky en el Campeonato Mundial de Vuelo sin motor de 1952 , que terminó en primer, tercer y cuarto lugar. La última serie de Slingsby Skylark fue su éxito de ventas de la posguerra. Slingsby comenzó a moverse hacia el plástico reforzado con vidrio(GRP) y métodos de construcción de metal, pero la empresa, que operaba como Slingsby Aircraft Ltd desde 1967, entró en liquidación en julio de 1969 tras un desastroso incendio en noviembre anterior. [1]
Después de esto, Slingsby se convirtió en parte del Grupo Vickers en noviembre de 1969, inicialmente como Vickers-Slingsby Sailplanes Ltd , luego volvió al antiguo nombre de Slingsby Sailplanes Ltd, y el diseño original declinó, aunque construyeron versiones de otros aviones, tanto motorizados como sin motor. El último planeador de Slingsby, que también fue su último diseño original, fue el GRP Slingsby T.65 Vega. Este cesó la producción en 1982, momento en el que el diseño de planeadores de alto rendimiento se había alejado del Reino Unido. [3] Durante las turbulencias en el sector aeroespacial y marítimo británico, la empresa se convirtió en Slingsby Engineering , parte del holding público/privado British Underwater Engineering (UBE). [4]En julio de 1982 , Slingsby Aviation fue fundada por Slingsby Engineering como parte de Slingsby Engineering. [ verificación fallida ] [4] Slingsby Aviation pasó de UBE a ML holdings en 1993, [4] luego a Cobham plc en diciembre de 1995. El último avión de Slingsby fue el T-67 Firefly , un avión de entrenamiento militar biplaza, originalmente un René Diseño de Fournier pero estructuralmente modificado por Slingsby en una máquina totalmente compuesta. En ese momento, Slingsby Aviation empleaba alrededor de 130 personas en su sitio de 12,220 metros cuadrados (131,000 pies cuadrados). La compañía tenía su propio aeródromo en Kirkbymoorside con una pista de césped reforzada de 750 metros. Aviación de SlingsbyEl aerodeslizador SAH 2200 ha operado en regiones tan variadas como el Círculo Polar Ártico y África. Se ven dos en la película de James Bond , Muere otro día .
.jpg/440px-Slingsby_(1249888545).jpg)
.jpg){kind=link}
