El Modem Génesis es una familia de América , puntal-apoyado , de ala alta , configuración propulsora , tren triciclo aviones, producido en forma de kit, para la construcción amateur . Diseñada por Chuck Hamilton, la serie fue originalmente producida por Innovation Engineering de Davenport, Iowa y más recientemente por SlipStream International de Wautoma, Wisconsin . [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
SlipStream Genesis | |
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Revelación de Slipstream | |
Papel | Aviones en kit |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | SlipStream International |
Diseñador | Chuck Hamilton |
Primer vuelo | 1992 |
Introducción | 1992 |
Estado | En producción (2015) |
Diseño y desarrollo
Desarrollado en 1991 para el mercado de aviones de construcción casera, el Genesis está construido con tubos de aluminio , remachados con refuerzos de acero inoxidable como soporte. Las superficies de la cola están suspendidas de una serie distintiva de cuatro tubos que se curvan para dejar espacio para la hélice de empuje. Las superficies de las alas y la cola están cubiertas con tela aeronáutica dopada o, opcionalmente, con sobres de tela para velas de Dacron cosidos previamente . [1] [3] [4]
La serie es inusual al tener yugos de control en lugar de las palancas de control más comunes utilizadas en esta clase de aeronaves. [1]
El Genesis puede equiparse con flotadores o esquís. Las opciones incluyen mayor capacidad de combustible, flaperones y molduras operados eléctricamente , pantalones con ruedas y paracaídas balístico. [3]
Variantes
- Génesis
- Modelo inicial de dos asientos para el mercado de la construcción de viviendas. El rango de potencia aceptable es de 50 a 100 hp (37 a 75 kW) y los motores utilizados incluyen 50 hp (37 kW) Rotax 503 , 64 hp (48 kW) Rotax 582 , 80 hp (60 kW) Rotax 912UL , 100 hp (75 kW) ) Rotax 912ULS y 115 hp (86 kW) Rotax 914 . Voló por primera vez en 1992. Se informó que 200 se completaron en 2011 y el tipo permanece en producción. [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
- Génesis XL
- Modelo biplaza para el mercado de la construcción casera con ala de cuerda más ancha. El rango de potencia aceptable es de 50 a 100 hp (37 a 75 kW) y los motores utilizados incluyen 50 hp (37 kW) Rotax 503 , 64 hp (48 kW) Rotax 582 , 80 hp (60 kW) Rotax 912UL , 100 hp (75 kW) ) Rotax 912ULS y 115 hp (86 kW) Rotax 914 . [3] [7]
- Revelación
- Zapatilla biplaza ultraligera. Estructuralmente idéntico al Genesis, pero con una cabina semicerrada simplificada, sin puertas y una envergadura más larga de 9,4 m (30,7 pies). El motor estándar es el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , con otros motores de hasta 115 hp (86 kW) opcionales, incluido el Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , 80 hp (60 kW) Rotax 912UL , 100 hp (75 kW) Rotax 912ULS , 115 hp (86 kW) Rotax 914 y 81 hp (60 kW) Verner 133M . Algunos ejemplos también han utilizado el motor Subaru EA-81 de 73 hp (54 kW) . Se informó que 150 se completaron en 2011 y el tipo permanece en producción. [1] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]
- Skyblaster
- Modelo biplaza y bimotor para el mercado de la construcción casera, propulsado por dos motores Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , montados en configuración push-pull. Cuatro reportados construidos en 2001, el modelo ya no está en producción. [3] [4] [6] [7]
- SkyQuest
- Modelo biplaza, bimotor para el mercado de la construcción casera, propulsado por dos motores Rotax 503 de 50 hp (37 kW) , montados en configuración de empujador, con el segundo motor montado sobre la cabina. Volado por primera vez en 1996, se informó que siete se completaron en 2003, ya no está en producción. [3] [4] [5] [6] [7] [8]
- Cetro
- Modelo de un solo asiento y un solo motor para el mercado de la construcción en el hogar, impulsado por un motor estándar Rotax 447 de 40 hp (30 kW) , montado en configuración de empujador. Otros motores utilizados incluyen el Rotax 503 de 50 hp (37 kW) y el Zanzottera MZ 201 de 45 hp (34 kW) . Se informó que veinte se completaron en 2004, el tipo ya no está en producción. [4] [6] [7] [8] [9]
- Ultra deporte
- Desarrollo de dos asientos del Revelation para el mercado de aviones deportivos ligeros de EE. UU. , Propulsado por un motor HKS 700E estándar de 60 hp (45 kW) . Cuatro se habían completado y volado en 2011. [10] [12] [13] [14]
Especificaciones (Revelación)
Datos de Cliche [1] y SlipStream [15]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 19 pies 4 pulgadas (5,89 m)
- Envergadura: 9,35 m (30 pies 8 pulgadas)
- Altura: 1,918 m (6 pies 3,5 pulg.)
- Área del ala: 154 pies cuadrados (14,3 m 2 )
- Peso vacío: 465 lb (211 kg)
- Peso bruto: 1,100 lb (499 kg)
- Capacidad de combustible: 10 galones estadounidenses (38 litros)
- Planta motriz: 1 × Rotax 503 bicilíndrico, motor de avión de dos tiempos , 50 hp (37 kW)
Actuación
- Velocidad de crucero: 66 mph (106 km / h, 57 nudos)
- Velocidad de pérdida: 43 mph (69 km / h, 37 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 120 mph (190 km / h, 100 kN)
- Alcance: 135 mi (217 km, 117 nmi)
- Techo de servicio: 6.000 pies (1.800 m)
- límites g: + 7 / -5.6
- Relación de planeo máxima: 8: 1
- Velocidad de ascenso: 200 pies / min (1,0 m / s)
- Carga alar : 35,6 kg / m 2 (7,30 lb / ft2 )
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Quicksilver GT500
- Titan Tornado
Referencias
- ^ a b c d e Cliché, Andre: Guía del comprador de aviones ultraligeros, octava edición, página B-98. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ SlipStream International (2009). "Modelos" . Consultado el 10 de febrero de 2011 .
- ^ a b c d e f g Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta de aviones construidos en casa , páginas 180-181. Comunicaciones BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ a b c d e f Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , página 161. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ a b c d Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 15, número 12, diciembre de 1998, páginas 52-53. Publicaciones Primedia. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f Downey, Julia: 2001 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 17, número 12, diciembre de 2000, página 74. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e f g Downey, Julia: 2002 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 18, número 12, diciembre de 2001, páginas 66, 67 y 85. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d e Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 20, número 12, diciembre de 2003, página 78. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d Downey, Julia: 2005 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 21, número 12, diciembre de 2004, página 81. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ a b c d Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 70. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ SlipStream, Internacional (2009). "Opciones de la central eléctrica de Revelación" . Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 11 de febrero de 2011 .
- ^ a b Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16 , página 125. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ SlipStream internacional (2009). "Ultra Sport" . Consultado el 10 de febrero de 2011 .
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 119. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ SlipStream International (2009). "Especificaciones de revelación" . Consultado el 11 de febrero de 2011 .
enlaces externos
- Página web oficial