Deslizamiento (aerodinámica)
Un deslizamiento es un estado aerodinámico en el que una aeronave se mueve un poco hacia los lados y hacia adelante en relación con el flujo de aire que se aproxima o el viento relativo . En otras palabras, para un avión convencional, el morro estará apuntando en la dirección opuesta al banco de las alas. La aeronave no está en vuelo coordinado y, por lo tanto, está volando de manera ineficiente.
Volar en un deslizamiento es aerodinámicamente ineficiente, ya que se reduce la relación sustentación-resistencia . Más resistencia está en juego consumiendo energía pero no produciendo sustentación. Los pilotos inexpertos o distraídos a menudo entran en las gradas sin querer durante los giros al no coordinar la aeronave con el timón . Los aviones pueden entrar fácilmente en un resbalón saliendo del despegue en un día ventoso. Si no se controla, el rendimiento de ascenso se verá afectado. Esto es especialmente peligroso si hay obstrucciones cercanas debajo de la ruta de ascenso y la aeronave tiene poca potencia o está muy cargada.
Un deslizamiento también puede ser una maniobra de pilotaje donde el piloto ingresa deliberadamente en un tipo de deslizamiento u otro. Los resbalones son particularmente útiles para realizar un aterrizaje de campo corto sobre un obstáculo (como árboles o líneas eléctricas), o para evitar un obstáculo (como un solo árbol en la línea central extendida de la pista), y pueden practicarse como parte de procedimientos de aterrizaje de emergencia. Estos métodos también se emplean comúnmente cuando se vuela a pistas de aterrizaje en granjas o terrenos accidentados donde la pista de aterrizaje es corta. Los pilotos deben aterrizar con una amplia pista restante para reducir la velocidad y detenerse.
Hay situaciones comunes en las que un piloto puede entrar deliberadamente en un deslizamiento utilizando entradas opuestas de timón y alerones , más comúnmente en una aproximación de aterrizaje a baja potencia. [1]
Sin flaps o spoilers , es difícil aumentar la inclinación del planeo sin agregar una velocidad significativa. Este exceso de velocidad puede hacer que la aeronave vuele en efecto suelo durante un período prolongado, tal vez quedándose sin pista. En un deslizamiento hacia adelante, se crea mucha más resistencia, lo que permite al piloto disipar la altitud sin aumentar la velocidad aerodinámica, lo que aumenta el ángulo de descenso (pendiente de planeo). Los deslizamientos hacia adelante son especialmente útiles cuando se operan aviones de entrenamiento anteriores a la década de 1950, aviones acrobáticos como el Pitts Special o cualquier avión con flaps o spoilers que no funcionan.
A menudo, si se hace entrar en pérdida a un avión en un derrape, muestra muy poca tendencia a la guiñada que hace que una entrada en pérdida derrape se convierta en una barrena . Un avión que entra en pérdida en un derrape puede hacer poco más que tender a rodar en una actitud de alas niveladas. De hecho, en algunos aviones pueden incluso mejorarse las características de entrada en pérdida. [2]
