Corporación de aeronaves estándar
.png){kind=logo} | |
 La norma E-1 avanzado biplano de entrenamiento de 1919 que se muestra en el Museo de Virginia Aviación en USAAS marcas | |
| Industria | Aeroespacial |
|---|---|
| Fundado | 1916 |
| Sucesor | New Standard Aircraft Company ( Compañía de aviones Gates-Day) |
| Sede | , Estados Unidos |
La Corporación de Aviones estándar era un estadounidense fabricante de aviones , fundada en Plainfield , Nueva Jersey , en 1916
Standard Aircraft anticipó la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial , a pesar de una política expresada de aislacionismo . El mismo año en que se fundó, Standard Aircraft se convirtió en uno de los primeros proveedores de aviones del Cuerpo de Señales del Ejército de EE. UU . (Quizás el quinto o sexto en la historia). [1]
La corporación suministró el Sloane H como Standard H-2 y H-3 al Ejército, y el H-4H equipado con flotador a la Armada , después de que la compañía Sloane se reorganizara como Standard Aircraft co ..
Un tipo más significativo fue el entrenador de la serie Standard J , similar al Curtiss JN-4 , que comenzó con el prototipo SJ , seguido por la producción J-1 (o SJ-1), de la cual se construyeron unos 800. [2] Se vieron seriamente obstaculizados por la elección del motor, y los intentos de solucionar los problemas con diseños posteriores no tuvieron éxito. Solo se construyeron un puñado de JR y JR-1B ; algunos también fueron comprados por la oficina de correos . [2]
El último tipo de Standard fue el E-1 . Con la intención de ser un luchador, 100 sirvieron como entrenadores avanzados, [2] aproximadamente la mitad con una disposición para colocar ametralladoras , como M-Defense . [2]
En 1918, la corporación tenía una gran fábrica y un aeródromo en Bayway, [3] cerca de la frontera entre Elizabeth y Linden . [4] Fue aquí donde ensamblaron y probaron 107 bombarderos Handley Page O / 400 durante 1918, principalmente para su envío a Gran Bretaña. Fueron propulsados por motores Liberty L-12 . Se abandonó un plan para volarlos a través del Atlántico y se canceló un contrato adicional por 1.000 O / 400 más con el final de la Primera Guerra Mundial . [5]
El diseñador Charles Healy Day se asoció más tarde con el barnstormer / showman Ivan Gates para diseñar y construir aviones específicamente para los mercados civil y militar. Formaron la Gates-Day Aircraft Company (más tarde rebautizada como New Standard Aircraft Company [6] ) en 1927, y construyeron varios aviones diferentes, incluidos el Gates-Day D-24 y el New Standard D-25 .
Referencias
Notas
- ^ Donald, David, ed. Enciclopedia ilustrada de aviones (Etobicoke, Ontario: Prospero, 1997), p.854, "Aviones estándar".
- ↑ a b c d Donald, p.854, "Aviones estándar".
- ^ "Noreste de Nueva Jersey" . Aeródromos abandonados y poco conocidos . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ "Home Guards se apresuraron a las obras del avión" . New York Times . 1918-02-02 . Consultado el 8 de abril de 2008 .
- ^ Barnes, CH (1995). Handley Page Aircraft desde 1907 (2ª ed.). Londres, Reino Unido: Putnam. págs. 112-115. ISBN 0 85177 803 8.
- ^ "Noticias de aire de Nueva Jersey" . Aero Digest . Corporación Editorial Aeronáutica Digest. Febrero de 1929. p. 180 . Consultado el 22 de junio de 2021 .
Bibliografía
- Donald, David, ed. Enciclopedia de World Aircraft , pág. 854, "Aeronave estándar". Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Standard Aircraft Corporation . |
- Un entrenador avanzado estándar E-1 de Standard Aircraft Corporation de 1918 en el Museo de Aviación de Virginia
- Nuevo estándar D-25
- Fabricantes de aviones desaparecidos de los Estados Unidos
- Empresas con sede en el condado de Union, Nueva Jersey
- Empresas de fabricación de vehículos establecidas en 1916
- Plainfield, Nueva Jersey
- Talones de empresas aeronáuticas
