Ranura de vanguardia
Una ranura de borde de ataque es una característica aerodinámica fija del ala de algunos aviones para reducir la velocidad de pérdida y promover buenas cualidades de manejo a baja velocidad. Una ranura de borde de ataque es un espacio a lo ancho en cada ala, que permite que el aire fluya desde debajo del ala hasta su superficie superior. De esta manera, permiten volar a mayores ángulos de ataque y, por lo tanto, reducen la velocidad de pérdida. [1]
En un ángulo de ataque por encima de unos 15°, muchas superficies aerodinámicas entran en pérdida . La modificación de una superficie aerodinámica de este tipo con una ranura de borde de ataque fija puede aumentar el ángulo de pérdida entre 22° y 25°. [2]
Las tragamonedas fueron desarrolladas por primera vez por Handley Page en 1919 y el primer avión en volar con ellas fue el HP17 experimental, un Airco DH.9A modificado . Su invención se atribuye conjuntamente a Sir Frederick Handley Page y Gustav Lachmann . El primer avión equipado con ranuras controlables fue el Handley Page HP20 . La licencia del diseño se convirtió en una de las principales fuentes de ingresos de Handley Page en la década de 1920. [3]
Los dispositivos de vanguardia similares, pero retráctiles, se denominan listones . [4] Cuando se abre el listón, crea una ranura entre el listón y el resto del ala; retraído, la resistencia se reduce.
Una ranura de borde de ataque fijo puede aumentar el coeficiente de sustentación máximo de una sección aerodinámica en un 40 %. En combinación con una lama, el aumento del coeficiente de sustentación máxima puede ser del 50% o incluso del 60%. [2] [5]
A diferencia de los flaps del borde de fuga , las ranuras del borde de ataque no aumentan el coeficiente de sustentación con un ángulo de ataque cero, ya que no alteran la inclinación . [6]
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