Los trenes de pasajeros lentos y rápidos son servicios de trenes de pasajeros de los ferrocarriles indios que conectan pequeños pueblos y ciudades con ciudades metropolitanas de la India, que forman la columna vertebral de la economía y los ferrocarriles de la India para el desarrollo futuro. [1] La palabra Pasajero indica que se detiene en todas las estaciones de las rutas ferroviarias electrificadas y no electrificadas. Actualmente, el total de 3572 trenes de pasajeros separados están funcionando en todas las zonas ferroviarias de Indian Railways.
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Conectando varios estados de la India |
Estado | Operando |
Primer servicio | 16 de abril de 1853 |
Operador (es) actual (es) | ferrocarriles de la India |
Sitio web | http://indianrail.gov.in |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Asientos sin reserva y cama sin reserva |
Disposición de los asientos | sí |
Arreglos para dormir | sí |
Servicios de comida | Catering a bordo |
Instalaciones de equipaje | Bajo el asiento |
Técnico | |
Material rodante | Rastrillos ICF |
Ancho de vía | Ancho indio 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg. ) |
Velocidad de operacion | Máximo 40 a 80 km / h (25 a 50 mph) |
Propietario (s) de seguimiento | ferrocarriles de la India |
Historia
El primer tren de pasajeros del país desde el oeste de la India, que corría entre la estación Bori Bunder de Bombay (ahora Mumbai ) (ahora Chhatrapati Shivaji Terminus ) y Thane el 16 de abril de 1853, fue dedicado por Lord Dalhousie. El tren de 14 vagones fue remolcado por tres locomotoras de vapor: Sahib , Sindh y Sultan . Viajando 34 kilómetros (21 millas), el tren transportó a 400 personas. La línea de pasajeros fue construida y operada por Great Indian Peninsula Railway (GIPR). [2] [3] Fue construido en un ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) , que se convirtió en el estándar del país para los ferrocarriles.
Más tarde, el segundo tren de pasajeros del país desde la India oriental, que iba de Howrah (cerca de Calcuta , ahora Kolkata ) a Hoogly , una distancia de 39 km (24 millas), el 15 de agosto de 1854. La línea fue construida y operada por East Indian Railway. Compañía (EIR). [4]
Y después de eso, el tercer tren de pasajeros del país desde el sur de la India, que iba desde Royapuram –Veyasarapady (Madras) (ahora Chennai ) hasta Wallajah Road en Arcot , una distancia de 97 km (60 millas), el 1 de julio de 1856. Fue construido y operado por Madras Railway. [5]
En 1897, muchas empresas ferroviarias introdujeron la iluminación en los vagones de pasajeros. En 1902, el ferrocarril de Jodhpur se convirtió en el primero en introducir luces eléctricas como accesorios estándar.
Mientras que el presupuesto ferroviario ha encargado la electrificación de las líneas ferroviarias en la India que también partieron de Bombay (ahora Mumbai ) para extenderse por toda la India con este objetivo, el primer tren eléctrico de pasajeros corrió desde Victoria Terminus (ahora Chhatrapati Shivaji Terminus a Kurla en el Harbour Branch de Great Indian Peninsula Railway el 3 de febrero de 1925 con tracción aérea de 1500 V CC. [6]
Posteriormente, en el año 1957, se introdujo en India la primera locomotora diesel WDM-1 para reducir el uso de locomotoras de vapor para el transporte de mercancías y pasajeros. [7] y también comienza el objetivo de reemplazar las locomotoras de vapor de Indian Rails después de la recomendación del Comité de Combustible de Karnail Singh. [8] Y también eso, Indian Railways comenzó a buscar varios diseños diesel-eléctricos . [ cita requerida ]
Después de ese 1994, la Fábrica Integral de Autocares inició la producción de DMU y MEMU con el objetivo de conectar estaciones ferroviarias menores y paradas en la línea principal donde la mayoría de los trenes expresos no tienen parada. Después de la producción de ambas series, el primer tren MEMU comenzó a circular entre Asansol y Burdwan (ahora Barddhaman ) el 11 de julio de 1994. [9] Y más tarde, el primer tren DEMU comenzó a circular entre Jalandhar y Hoshiarpur el 23 de octubre de 1994. [10 ]
El 15 de julio de 2017, se lanzó el nuevo tipo de tren DEMU con energía solar en la ruta de Delhi Sarai Rohilla y Farrukhnagar de Haryana para conectar la capital de la India con la pequeña ciudad con el objetivo de reducir el uso de diesel y un mayor uso de electricidad para un mejor medio ambiente y económicamente. [11]
Acerca de
Con el objetivo de conectar pequeños pueblos y ciudades entre sí, este tipo de trenes tiene una prioridad importante para la red de ferrocarriles de la India . En su mayoría, estos trenes son autocares sin reserva, para las distancias cortas se usan autocares con asientos sin reservación y para las largas distancias se usan autocares con asientos y literas sin reservación. Los trenes de pasajeros se clasifican en cuatro tipos:
- Los trenes de pasajeros lentos son trenes de pasajeros normales y lentos en la India. Se detienen en todas las estaciones de la ruta, excepto en las abandonadas.
- Los trenes rápidos de pasajeros son trenes rápidos de pasajeros ordinarios en la India. Se saltan algunas paradas en la ruta, en su mayoría las menos reservadas.
- La Unidad Múltiple Diesel Eléctrica (DEMU) también viene en los trenes de pasajeros de la India. Se detiene en todas las estaciones de la ruta electrificada y no electrificada.
- Mainline Electric Multiple Unit (MEMU) también viene en trenes de pasajeros de la India. Se detiene en cada estación solo de la ruta electrificada para conectar áreas suburbanas y rurales.
En algunos casos, los trenes corren como pasajeros rápidos en una sección, mientras que corren como pasajeros lentos en otra sección. Los trenes de pasajeros rápidos generalmente recorren rutas más largas en comparación con los trenes de pasajeros lentos.
En su mayoría, la cantidad de trenes de pasajeros lentos y rápidos tiene un viaje promedio de hasta 300 km de distancia, mientras que los DEMU y MEMU tienen un viaje promedio de más de 200 km de distancia.
Locomotoras de trenes de pasajeros
Los trenes de pasajeros suelen ser arrastrados por locomotoras WAM-4 , WAG-5 , WAG-7 , para ruta electrificada y WDM-2 para ruta no electrificada y electrificada en su mayoría, por lo que el acoplamiento y desacoplamiento de locomotoras se realiza para cambio y marcha atrás. la ruta que es consumible en el tiempo y debe tener un mayor riesgo de accidentes.
DEMU y MEMU
Por otro lado, los DEMU y MEMU tienen motores de dos lados para cambiar y revertir la ruta, lo que es una ventaja mayor en el proceso de desacoplamiento de rastrillos y locomotoras. Sobre esta base, Indian Railways está reemplazando progresivamente todos los trenes de pasajeros e interurbanos lentos y rápidos arrastrados por locomotoras por varias UEM. Después de ser reemplazados por EMU, los trenes de pasajeros cambiarían de marca a MEMU y DEMU. La conversión comenzó en la zona de Ferrocarriles Noroeste el 1 de octubre de 2015. [12] [13] [14] [15]
Aquí los tipos de tren DEMU y MEMU
Un viejo tren DEMU
Un viejo tren DHMU
Un tren DEMU de diseño aerodinámico
Un viejo tren MEMU
Un nuevo tren MEMU de diseño aerodinámico
Interiores
Los interiores de los trenes de pasajeros se muestran a continuación:
Pasillo del lado derecho del interior del tren de pasajeros sin reservas
Rejilla superior del interior del tren de pasajeros sin reservas
Asiento de ventana lateral del interior del tren de pasajeros sin reserva
Asientos en la ventana, en el medio y en el pasillo del interior del tren de pasajeros sin reserva
Pasillo del lado izquierdo hacia el interior del tren de pasajeros sin reservas
Luces y ventiladores del interior del tren de pasajeros sin reservas
Otro autocar con asientos de madera del interior del tren de pasajeros sin reservas
Asientos del autocar sin reserva del interior del tren de pasajeros sin reserva
Trenes de pasajeros lentos y rápidos de mayor recorrido
Actualmente, la ruta más larga de un tren de pasajeros lento que circula en la India es Tatanagar-Itwari Passenger (numerada 58111/58112) con una distancia récord de 887 km (551 millas) con una velocidad promedio de 35 km / h (22 mph). [dieciséis]
Considerando que, la ruta más larga de un tren de pasajeros rápido que circula en la India es Howrah-Rajgir Fast Passenger (numerado 53043/53044) con una distancia récord de 658 km (409 mi) con una velocidad promedio de 28 km / h (17 mph). [17]
Considerando que después de la segunda conversión del tren de pasajeros lento en DEMU, el 18 de julio de 2018, el DEMU de Guntur-Kacheguda vía Dhone (con el número 77281/77282) se convierte en el tren DEMU de mayor distancia que viaja en la India con una distancia récord de 623 km (387 millas). ) con una velocidad media de 35 km / h (22 mph). [18] Antes de eso, la primera conversión del tren de pasajeros lentos en DEMU, fue el 1 de octubre de 2015, el DEMU de Jodhpur-Hisar (con el número 74835/74836) se convierte en el segundo tren DEMU más largo que circula en la India con la longitud registrada de 470 km (290 mi) con una velocidad promedio de 38 km / h (24 mph). [19]
Y actualmente, la ruta más larga que recorre el tren MEMU en India es Asansol-Varanasi MEMU (numerada 63553/63554) con una distancia récord de 481 km (299 mi) con una velocidad promedio de 31 km / h (19 mph). [20]
Trenes de pasajeros lentos y rápidos de menor recorrido
Actualmente, la ruta más corta de un tren de pasajeros lento en la India es Barkakana-Sidhwar Passenger (número 53375/53376) con una distancia récord de 6 km (3,7 millas) con una velocidad promedio de 18 km / h (11 mph). [21]
La ruta más corta del tren DEMU en India es Garhi Harsaru – Farrukhnagar DEMU (numerados 74031/34 y 74035/38) con una distancia récord de 11 km (6,8 millas) con una velocidad promedio de 27 km / h (17 mph). [22]
La ruta más corta del tren MEMU en India es Jasidih – Baidyanathdham MEMU (numerada 63153/63154) con una distancia récord de 6 km (3,7 millas) con una velocidad promedio de 19 km / h (12 mph). [23]
Galería
Bodhan - pasajero Mahbubnagar en la estación de tren de Alwal
Delta Fast Passenger ( Secunderabad - Repalle ) en la estación de tren Bibinagar
Durg - pasajero de Visakhapatnam en la estación de tren de Simhachalam
Pasajero de Guntur - Kacheguda en la estación de tren de Kacheguda
Nizamabad - Kacheguda de pasajeros en la estación de ferrocarril Malkajgiri
Rayagada - Pasajero de Vijayawada cerca de la estación de tren de Vizianagaram
Ver también
- Tren de alta velocidad en India
- Trenes expresos en India
- MEMU
- Trenes suburbanos
Referencias
- ^ walkthroughindia.com , obtenido el 14 de julio de 2020
- ^ "Hace 164 años en este día, el primer tren de la India corrió desde Mumbai a Thane" .
- ^ "1er tren de la India: cuando Sahib, Sindh & Sultan soplaron vapor - Times of India" .
- ^ "Preguntas frecuentes sobre ferrocarriles indios: historia de IR: primeros días - 1" . IRFCA.
- ^ "Legado de la primera estación de tren del sur de la India" . RailNews Medios India Ltd .
- ^ core.indianrailways.gov.com , consultado el 7 de julio de 2020
- ^ "IRFCA" .
- ^ "Informe del Comité de Expertos sobre Consumo de Carbón en Ferrocarriles, 1958" . CULTURA INDIA . Consultado el 29 de abril de 2020 .
- ↑ irfca.org , obtenido el 7 de julio de 2020
- ↑ indianexpress.com , Consultado el 7 de julio de 2020
- ↑ jagranjosh.com , Consultado el 7 de julio de 2020
- ^ North Western Railway , obtenido el 9 de julio de 2020
- ^ North Western Railway , obtenido el 9 de julio de 2020
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- ^ naidunia.com , obtenido el 12 de julio de 2020
- ^ jagran.com , obtenido el 12 de julio de 2020
- ^ South Central Railway , obtenido el 7 de julio de 2020
- ^ North Western Railway , obtenido el 8 de julio de 2020
- ^ Eastern Railways , obtenido el 10 de julio de 2020
- ^ livehindustan.com , obtenido el 12 de julio de 2020
- ^ india.com , obtenido el 12 de julio de 2020
- ↑ bhaskar.com , Consultado el 12 de julio de 2020
enlaces externos
- Tabla de tiempos de trenes de pasajeros lentos y rápidos
- Tabla de tiempos de trenes de unidades múltiples diesel eléctrico (DEMU)
- Tabla de tiempos de los trenes de unidades múltiples eléctricas de línea principal (MEMU)