Básculas de modelado de transporte ferroviario
El modelado de transporte ferroviario utiliza una variedad de escalas (relación entre el mundo real y el modelo) para garantizar que los modelos a escala se vean correctos cuando se colocan uno al lado del otro. Las básculas de ferrocarril modelo están estandarizadas en todo el mundo por muchas organizaciones y grupos de aficionados. Algunas de las escalas son reconocidas a nivel mundial, mientras que otras están menos extendidas y, en muchos casos, prácticamente desconocidas fuera de su círculo de origen. Las escalas pueden expresarse como una proporción numérica (por ejemplo, 1/87 o 1:87) o como letras definidas en los estándares de modelos de transporte ferroviario (por ejemplo , HO , OO , N , O , G , TT y Z.) La mayoría de los fabricantes de equipos ferroviarios a escala comercial basan sus ofertas en los estándares Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) o National Model Railroad Association (NMRA) en las escalas más populares.
Aunque la escala y el ancho a menudo se confunden, escala significa la relación entre una unidad de medida en un modelo en comparación con una unidad de medida en el prototipo de tamaño completo correspondiente, mientras que el ancho es la distancia entre los dos rieles de la pista. Aproximadamente el 60% de los ferrocarriles del mundo tienen un ancho de vía de 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ) conocido como " ancho estándar ", pero también hay ferrocarriles de vía estrecha donde el ancho de vía es menor que el estándar y ancho . ferrocarriles de anchodonde el calibre es más ancho. De manera similar, una maqueta de ferrocarril puede tener varios anchos de vía en una escala.
Además de la cuestión de escala y de calibre, el transporte ferroviario modelar las normas se aplican también a otros atributos tales como catenaria, rodando perfil rueda stock , gálibo de carga , radios de curva y los grados para pendientes, para asegurar la interoperabilidad de modelos a escala producidos por diferentes fabricantes. A nivel mundial, las dos organizaciones estándar dominantes son NMRA en América del Norte y MOROP en Europa con su estándar NEM.
Los primeros ferrocarriles en miniatura no se construyeron a ninguna escala en particular y parecían más juguetes que representaciones en miniatura del prototipo de tamaño completo. Con el tiempo, la autenticidad de los modelos creció y los beneficios de la estandarización se hicieron más obvios. El ámbito de normalización más importante y básico fue el ancho de vía modelo . Al principio, ciertos medidores se convirtieron en estándares de facto en los círculos de aficionados y fabricantes. Si bien los primeros calibres estándar no oficiales hicieron posible la intercambiabilidad, el material rodante todavía era solo una aproximación aproximada del prototipo a gran escala.
Con el tiempo, los estándares de escala no oficiales o específicos del fabricante se establecieron más y fueron adoptados por varios organismos de estandarización de modelos ferroviarios como NMRA y MOROP . Sin embargo, muy a menudo se implementaron de manera deficiente en los procesos de diseño y fabricación con los fabricantes comerciales antes de la Segunda Guerra Mundial . La conformidad con los estándares de escala creció fuertemente en las décadas de 1950 y 1960, cuando nacieron muchos nuevos fabricantes de accesorios para ferrocarriles y para quienes la conformidad con los estándares era vital.
Para la mayoría de las escalas de ferrocarril modelo estandarizadas, la relación de reducción de escala nominal no se aplica sistemáticamente a todos los componentes de un ferrocarril modelo a escala, y normalmente los estándares dan pautas de diseño específicas de escala para todas las escalas que cubren. La confiabilidad de las operaciones requiere que ciertas partes se hagan sobredimensionadas. Un ejemplo típico son las bridas de las ruedas, que deben ser proporcionalmente más altas en escalas más pequeñas para garantizar que los modelos más livianos y pequeños no descarrilen fácilmente como lo harían si se usaran proporciones de bridas universales en todas las escalas. Por ejemplo, una brida de rueda de escala Z como se define en el estándar NEM debe ser aproximadamente el 9% del calibre estándar nominal de la escala ( 6.5 mm / 0.256 in ), mientras que el mismo estándar da solo el 5% para 45 mm( 1.772 in ) escala I de calibre estándar .
