El Socata TB 30 Epsilon es un avión de entrenamiento militar ligero producido por SOCATA (entonces parte de Aérospatiale ). Es un biplaza tándem con fuselaje metálico. El primer prototipo voló el 22 de diciembre de 1979.
TB 30 Épsilon | |
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Socata TB 30 Epsilon | |
Papel | Luz avión de entrenamiento militar |
Fabricante | SOCATA ( Aérospatiale ) |
Primer vuelo | 22 de diciembre de 1979 |
Introducción | 1983 |
Estado | Servicio activo |
Producido | 1979-1989 |
Diseño y desarrollo
En 1978, la Fuerza Aérea Francesa ( Armée de l'Air ) publicó un requisito para un nuevo avión de entrenamiento básico para reemplazar parcialmente al Fouga Magister en las primeras partes del plan de estudios para el entrenamiento de pilotos. Se esperaba que el nuevo avión tuviera asientos en tándem, fuera propulsado por un motor de pistón de 224 kW (300 hp) y tuviera una autonomía de tres horas. Diseños similares fueron propuestos por la subsidiaria SOCATA de Aérospatiale (basada en su avión ligero TB 10 Tobago ) y por GEPAL (el GEPAL Mk II ). La propuesta de SOCATA, la TB 30B, fue elegida en febrero de 1979. [1]
El primero de los dos prototipos voló el 22 de diciembre de 1979, [2] pero las pruebas mostraron que el Epsilon tenía un mal manejo y fue rediseñado con una nueva aleta trasera barrida complementada con una traca ventral y un plano de cola más grande , mientras que el ala estaba equipada con una elíptica. puntas que aumentan la envergadura de 7,40 m (24 pies 3 3 ⁄ 8 pulgadas ) a 7,59 m (24 pies 11 3 ⁄ 4 pulgadas). El primer prototipo voló de nuevo con estos cambios el 31 de octubre de 1980, y pronto se descubrió que los problemas de manejo se habían solucionado. [3]
El Epsilon es un monoplano en voladizo de alas bajas de construcción totalmente metálica. Está propulsado por un motor Lycoming O-540 de seis pistones planos que impulsa una hélice de dos palas y está equipado con un tren de aterrizaje con rueda de morro retráctil . El piloto y el instructor están sentados en tándem bajo un dosel de plexiglás deslizante , con un diseño de cabina diseñado para ayudar en la transición al Dassault / Dornier Alpha Jet al que los estudiantes franceses se gradúan después de completar la parte de Epsilon de su programa de capacitación. [2] [4]
El primer prototipo se modificó en un banco de pruebas para el motor turbohélice Turbomeca TP 319 Arrius , que voló de esta forma el 9 de noviembre de 1985. [2] El banco de pruebas se modificó luego en un entrenador turbohélice dedicado, el TB 31 Oméga , propulsado por un motor de 360 kW. (483 shp) Arrius 1A2 y equipado con asientos eyectables , volviendo al vuelo el 30 de abril de 1989. [5] Si bien se ofreció para la competencia del Sistema de Entrenamiento de Aeronaves Primario Conjunto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos / Marina de los Estados Unidos para reemplazar el Beechcraft T-34 Mentor y Cessna T-37 Tweet , fue rechazado, sin que se produjeran ventas. [6]
Historia operativa
La Armée de l'Air realizó un pedido inicial de 30 Epsilons en 1981, y se siguieron contratos adicionales con un total de 150 pedidos. [7] Las primeras entregas comenzaron en 1983, y los primeros cursos de formación basados en el Epsilon comenzaron en septiembre de 1984. [8]
Se recibieron pedidos de exportación de Togo por tres Epsilons armados en 1984, entregados en 1986 (con un cuarto suministrado más tarde para reemplazar un avión estrellado) y de Portugal en 1987 por 18 aviones, para ser ensamblados en Portugal por OGMA . [2]
Variantes
- TB 30 Epsilon : avión de entrenamiento militar
- TB 31 Oméga : versión propulsada por turbohélice propuesta del TB 30 Epsilon. Solo un avión construido
Operadores
- Portugal
- Fuerza Aérea Portuguesa - 16 en servicio (2012) [9]
- Senegal
- Fuerza Aérea Senegalesa - 2 en servicio (2012) [10]
- Para llevar
- Fuerza Aérea Togolesa - 3 en servicio (2012) [11]
Antiguos operadores
- Francia
- Fuerza Aérea Francesa : 34 en servicio (2012) [12] retirados del servicio en 2019.
Especificaciones
Datos de The Encyclopedia of World Aircraft , [13] Jane's All The World's Aircraft 1988-89 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 7,59 m (24 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 7,92 m (26 pies 0 pulgadas)
- Altura: 2,66 m (8 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 9 m 2 (97 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 7
- Perfil aerodinámico : raíz: RA 1643 (16%); consejo: RA 1243 (12%) [14]
- Peso vacío: 932 kg (2055 lb)
- Peso máximo al despegue: 1250 kg (2756 lb)
- Planta motriz: × Lycoming AEIO-540-L1B5D Motor de pistón horizontal opuesto, enfriado por aire, de 6 cilindros, 220 kW (300 hp)
- Hélices: hélice de velocidad constante de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 378 km / h (235 mph, 204 nudos)
- Velocidad de crucero: 358 km / h (222 mph, 193 nudos)
- Velocidad de pérdida: 115 km / h (71 mph, 62 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 520 km / h (320 mph, 280 kn)
- Alcance: 1300 km (810 mi, 700 nmi)
- Techo de servicio: 7.010 m (23.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 9,4 m / s (1.850 pies / min)
Armamento
- Hasta 480 kg (1100 libras) en cuatro puntos rígidos debajo del ala (versiones de exportación)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Socata TB 10 Tobago
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- ENAER T-35 Pillán
Listas relacionadas
- Lista de aeronaves civiles
Referencias
Notas
- ^ Jackson, 1987, p. 8.
- ↑ a b c d e Taylor, 1988, pág. 56.
- ^ Jackson, 1987, págs. 9-10.
- ^ Jackson, 1987, págs. 10-11.
- ^ Lambert 1990, p. 88.
- ^ Lambert 1993, págs. 92-93.
- ^ Jackson, 1987, p. 9.
- ^ Jackson, 1987, págs. 11-15.
- ^ Hoyle Flight International 2012, p. 58.
- ^ Hoyle Flight International 2012, p. 59.
- ^ Hoyle Flight International 2012, p. 61.
- ^ Hoyle Flight International 2012, p. 50.
- ^ Donald 1997, págs. 19-20.
- ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso de la superficie aerodinámica" . m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía
- "Directorio: Fuerzas aéreas del mundo". Flight International, 11-17 de noviembre de 2008, págs. 52-76.
- Donald, David. La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Etobicoke, Ontario: Prospero Books, 1997, págs. 19-20. ISBN 1-85605-375-X .
- Hoyle, Craig. "Directorio: Fuerzas Aéreas Mundiales". Vuelo internacional , vol. 178, núm. 5257, 14 a 20 de septiembre de 2010, págs. 26 a 53.
- Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas del Mundo". Vuelo internacional , vol. 182, núm. 5370, 11-17 de diciembre de 2012. págs. 40-64.
- Jackson, Paul. "Epsilon ... El entrenador tratable de Tarbes". Air International, Volumen 32, No. 1, enero de 1987, págs. 7-15. ISSN 0306-5634.
- Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1990–91 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data, 1990. ISBN 0-7106-0908-6 .
- Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, Reino Unido: División de datos de Jane, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
- Langeard, Olivier (mayo de 2019). " " Zébulon "autour des pylônes: un francés en Reno sur" Epsilon " " [Zebulon a través de los pilones: un francés en Reno en el Epsilon]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (594): 42–47. ISSN 0757-4169 .
- Méal, Xavier (mayo de 2019). "Socata TB 30: une nouvelle vie pour l '" Epsilon " " [Socata TB 30: Nueva vida para el Epsilon]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (594): 39–41. ISSN 0757-4169 .
- Méal, Xavier (mayo de 2019). "TB 30" Epsilon ": voltige en patrouille sur la Bourgogne" [TB 30 Epsilon: Acrobacias aéreas con la Patrouille sur la Bourgogne]. Le Fana de l'Aviation (en francés) (594): 49–51. ISSN 0757-4169 .
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, Reino Unido: Jane's Defense Data, 1988. ISBN 0-71060-867-5 .
enlaces externos
Medios relacionados con Socata TB-30 Epsilon en Wikimedia Commons