La Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (la Corporación Alsaciana de Ingeniería Mecánica), o SACM , es una empresa de ingeniería con sede en Mulhouse , Alsacia , que produce locomotoras de ferrocarril , maquinaria textil y de impresión, motores diesel , calderas , equipos de elevación, armas de fuego y Equipo de minería. SACM también produjo el primer reactor atómico en Marcoule .
Historia
Fundación
La empresa fue fundada por André Koechlin en 1826 para producir maquinaria textil. En 1839, abrió una fábrica para construir locomotoras de ferrocarril en Mulhouse en Alsacia . [1] El negocio creció rápidamente, pero en 1871, la anexión de Alsacia-Lorena por Alemania provocó la transferencia de parte de la producción a Belfort en Francia. En 1872, la empresa se fusionó con la empresa Graffenstaden de Illkirch-Graffenstaden (un suburbio de Estrasburgo ) para formar SACM.
Alsthom
La nueva empresa se diversificó en la producción de calderas, equipos de acero, equipos de impresión, compresores, armas de fuego y otros productos de ingeniería y creció a 4500 empleados en 1910. [2] En 1922 se construyó una nueva fundición para maquinaria textil. En 1928, Thomson-Houston Electric Company se fusionó con la división de Ingeniería Eléctrica de SACM para formar una nueva empresa llamada Alsthom, (Alsace-Thomson), que más tarde se cambió a Alstom .
Alcatel
En 1940, Alsacia y Lorena fueron nuevamente anexionadas / ocupadas al Reich alemán , comenzó la producción de locomotoras para Alemania. Después de la guerra, las divisiones restantes de SACM continuaron operando de manera independiente hasta 1966 cuando la compañía se convirtió en una subsidiaria de la Compañía Hispano-Alsaciana de Construcción de Maquinaria (SHACM) y la Sociedad Alsaciana de Inversiones Industriales (ALSPI). En 1970 se crea una nueva empresa Alcatel mediante la fusión de The Industrial Telephone Company (filial de General Electricity Company), con el Departamento de Telecomunicaciones y Electrónica de Energía Nuclear de la SACM.
Wärtsilä SACM Diésel
En 1982, las partes restantes de SACM separaron la división de maquinaria textil que cerró en agosto de 1986 y se convirtió en SACM DIESEL en 1989. En 1993, la empresa cambió su nombre a Wärtsilä SACM Diesel y el grupo finlandés Wärtsilä Diesel asumió el control total de la empresa. Mulhouse.
Cambios en el sitio
La histórica planta de motores diesel de Alsacia cerró a finales de 1999 y ha sido rehabilitada como una ampliación de la Universidad de Haute Alsace . La conservación de la fundición SACM recibió un premio Europa Nostra por logros patrimoniales sobresalientes en estructuras y sitios industriales y de ingeniería en 2010. Se ha abierto una nueva planta dedicada a motores diesel y de gas en Lyon SACM Power y se encarga de la fabricación y restauración de diesel y gas. motores y minicentrales.
Locomotoras de vapor
La producción de locomotoras de vapor se llevó a cabo originalmente en Mulhouse y Graffenstaden (para la producción alemana) y en Belfort para la producción francesa. Ambas plantas también exportaron modelos. Sin embargo, después de la Primera Guerra Mundial, Mulhouse y Graffenstaden construyeron locomotoras de vapor francesas y Belfort se especializó en la construcción de locomotoras eléctricas.
Durante la década de 1890, la empresa se destacó especialmente por sus locomotoras compuestas rápidas y eficientes diseñadas por Alfred de Glehn .
Motores diesel
Los motores diésel fabricados en Mulhouse se han vendido en todo el mundo principalmente para propulsión de barcos, locomotoras y vagones, y como generadores de energía. La gama de motores diésel producidos por SACM incluía:
- MGO (MAREP Grosshans Ollier) 175 mm de diámetro, 6 a 16 cilindros
- AGO (Alsacienne Grosshans Ollier) 195 mm de diámetro, 12 a 16 cilindros
- AGO (Alsacienne Grosshans Ollier) 240 mm de diámetro, 12 a 20 cilindros
MAREP Moteur MGO era la Société de Matériel et de Recherche Pétrolière. Grosshans Ollier se refiere a Georges Frédéric Grosshans y Jacques Gaspard Ollier, que poseían una patente para pistones refrigerados por líquido, patente estadounidense 3.323.503 del 6 de junio de 1967. [3] Ejemplos de locomotoras SNCF que utilizan estos motores fueron BB 63400 (motor MGO) y CC 72000 ( Motor AGO).
Ver también
Referencias
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2012 . Consultado el 15 de abril de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2012 . Consultado el 15 de abril de 2012 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.freepatentsonline.com/3323503.pdf
Bibliografía
enlaces externos
- Documentos y recortes sobre la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques en el Archivo de Prensa del siglo XX de la ZBW
- ^ http://www.SACMFrance.com Archivado el 19 de enero de 2016 en la Wayback Machine.