La Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens (Inglés: Ferrocarriles de Túnez ; vi ), abreviado SNCFT , es el ferrocarril nacional de Túnez y está bajo la dirección del Ministerio de Transporte. SNCFT fue fundada el 27 de diciembre de 1956 como separación de la Société Tunisienne des Transports Publics (STTP). Con sede en Túnez, la empresa emplea a unas 6000 personas. SNCFT brinda servicios de pasajeros y carga a nivel nacional.
Túnez heredó gran parte de su sistema de transporte ferroviario de Francia y el Gobierno tunecino ha desarrollado aún más la infraestructura. Por razones históricas, el país cuenta con dos sistemas de ancho de vía diferentes . Así SNCFT gestiona 471 km de 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de ancho de red estándar en el norte y 1.674 km de1.000 mm( 3 pies 3+3 / 8 en) de vía métrica de red en la parte central y sur del país (65 km electrificada); sólo 8 km son vía dedoblevía (2006). [1] Túnez tiene un enlace ferroviario con la vecinaArgelia através de la frontera en Ghardimaou, pero los servicios de pasajeros se limitan a un solo viaje de ida y vuelta por día (en el verano de 2008).
Material rodante
SNCFT posee alrededor de 180 motores diésel, 15 vagones diésel, 6 vagones eléctricos, más de 200 vagones de pasajeros y más de 5200 vagones de carga. Se solicitan motores diésel que alcanzarán una velocidad de 130 km / h; China South ha suministrado locomotoras, dos de las cuales se utilizan en la línea Tunis - Beja - Jendouba. [2]
Servicio de pasajeros
En 2003, SNCFT atendió a unos 35,7 millones de pasajeros al año. [3] Ofrece servicios de "gran confort", primera y segunda clase. Los trenes rápidos con aire acondicionado ("Direct Climatisé") tienen aire acondicionado en las tres clases, y los trenes más rápidos "Express" también tienen aire acondicionado, pero solo tienen clase de primera y gran comodidad. Los trenes de cercanías (ómnibus para servicios locales y banlieu para servicios suburbanos) generalmente contienen solo primera y segunda clase. En 2008, SNCFT recibió algunos nuevos trenes de unidades múltiples diésel que se comercializan como "Autorail Express". Estos se utilizan en las rutas de Túnez a Susa y Sfax, con un viaje de ida y vuelta por día desde Túnez a Dahmani. [4]
Área de Túnez
Los proveedores de transporte ferroviario local son gestionados por la Société des transports de Tunis y consisten en el Metro leger , una red de tren ligero , y los 19 km Tunis- Goulette - La Marsa 1.435 mm ( 4 pies 8+1 / 2 en) ancho de vía estándar enlace tren ligero (TGM).
SNCFT ofrece servicios locales en los suburbios del este de Túnez:
- Túnez - Radès - Hammam Lif - Borj Cédria - Erriadh ; La electrificación ya está completa.
Rutas terrestres
Túnez es el centro de la red SNCFT. Las rutas principales son las siguientes: [5]
Calibre estándar
- La Ligne du Nord: Túnez - Mateur - Bizerte
- La Ligne Internationale: Tunis - Béja - Ghardimaou , frontera con Souk Ahras , Argelia
Medidor de medidor
- La Ligne du Sud-Ouest: Túnez - Gaafour - Kasserine
- La Ligne du Cap Bon : Bir Bou Regba - Nabeul
- La Ligne de la Côte: Túnez - Susa - Sfax
- La línea Tunis-Sousse-Sfax tiene una de las más rápidas de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 en) ( calibre metros) trenes en el mundo con [6] 130 kmh. [7]
- La Ligne du Centre: Susa - Kasserine
- Les Lignes du Grand Sud: Sfax - Metlaoui - Tozeur y Sfax - Gabès , y sucursales Metlaoui - Redeyef y Moulares.
- El Metro Sahel : Susa - Monastir - Mahdia ; esta ruta está electrificada.
El Lézard rouge ( Lagarto rojo ) es un tren turístico de tracción diésel en metros y va de Metlaoui a Seldja . El servicio utiliza un antiguo tren real del Bey de Túnez con asistentes con uniforme de época. El tren hace paradas fotográficas en el desfiladero de Seldja.
Servicio de carga
SNCFT transportó alrededor de 11,6 millones de toneladas de carga en 2003. [3] En el sur de Túnez, el ferrocarril Sfax-Gafsa entrega fosfato y mineral de hierro al puerto de Sfax . También las líneas Metlaoui - Redeyef y Moularès - Kasserine son para el transporte de fosfato.
Historia
En 1870, la empresa italiana Mancardi obtuvo la concesión de un ferrocarril entre Túnez y la región del Sahel , pero por falta de capital no pudo construirlo. En cambio, la primera línea ferroviaria de Túnez unió Túnez con La Marsa, la actual línea TGM, y fue inaugurada el 2 de agosto de 1872 por Sadok Bey .
Construcción de la red norte
En 1872, a la empresa británica Pickering se le permitió construir un ferrocarril de ancho estándar entre Túnez y Jendouba con una concesión por 50 años. Sin embargo, como el plan no se implementó, en 1876, la Corporation des Batignolles francesa y su subsidiaria, la Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma , asumieron el control. Los trabajos comenzaron el 30 de abril de 1877. La apertura del primer enlace de Túnez a Tebourba tuvo lugar el 24 de junio de 1878. La línea llegó a Medjez El Bab el 30 de septiembre, Oued Zarga el 30 de diciembre, Béja el 1 de septiembre de 1879, Jendouba el 30 de septiembre y Ghardimaou el 30 de marzo de 1880. El enlace con Argelia se completó el 29 de septiembre de 1884. En 1894, la ruta se unió a Bizerte. Los vínculos posteriores se ampliaron a Béja Mateur (1912) y Tabarka (1922). A la empresa francesa se le concedieron derechos operativos hasta 1922, después de lo cual sería vendida al estado tunecino.
Construcción de la red sur
En 1885 se descubrieron importantes depósitos de fosfatos en la región de Seldja. En 1897 se otorgó una concesión a la Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Sfax-Gafsa (CPCFSG) para extraer el mineral y construir un transporte ferroviario hasta el puerto de Sfax. El ferrocarril de vía métrica entre Sfax y Métlaoui a través de Gafsa se completó en 1899. Se amplió en 1913 a Tozeur y en 1916 a Gabès. Al final de la concesión, la línea debía ser devuelta al Estado de Túnez.
Además, la empresa obtuvo una concesión para la construcción de un ferrocarril entre Túnez y Susa que se construyó entre 1895 y 1899 con ramales al Pont du Fahs, Cape Bon, Nabeul, Kairouan y Moknine. Esta parte de la red de vía métrica se complementó con la conexión con Fahs Ksar Ghilane (1906), donde se encontraron grandes existencias de fosfatos y hierro. El vínculo entre Sousse y Sfax se cerró en 1911. El vínculo con Cap Bon se amplió en 1940 a los depósitos de lignito de El Oudiane . Finalmente, la conexión entre Ksar Rhilane en Argelia y la red se completó en 1930 y el vínculo estratégico entre Haïdra y Kasserine se cerró en 1940.
Después de la Segunda Guerra Mundial
En 1952, la red ferroviaria comprendía 2044 km, incluidos 456 km de ancho estándar y 1110 km de ancho métrico, operados por la Compagnie fermière des chemins de fer tunisiens . Su financiación fue proporcionada por el presupuesto estatal con la excepción de la línea Tunis - Ghardimaou que fue adquirida en 1922 por la Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma . Además, estaba la vía de 440 km de ancho metro explotada por la Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Sfax-Gafsa y la vía estándar de 33 km de la TGM.
Después de la independencia en 1956, el sistema ferroviario de Túnez se reorganizó bajo el recién formado SNCFT , con la excepción de TGM . La concesión del CPCFSG expiró a fines de 1966 y su operación ferroviaria pasó a formar parte de los Ferrocarriles de Túnez el 1 de enero de 1967.
Desarrollos modernos
En el mapa no se muestra la línea directa de 120 km entre Gafsa y Gabès .
En 2004, se abrió un nuevo tramo de línea desde Kalaa Seghira a M'Saaken, permitiendo a los servicios a través de Tunis - Sfax evitar el centro de la ciudad de Sousse. Hasta ese año, todos los servicios que pasaban por Susa tenían que pasar por las calles y por el paseo marítimo a baja velocidad. La mayor parte de la ruta Túnez - Sfax tenía doble vía en este momento, lo que permitió operar servicios más rápidos y puntuales.
Se están celebrando conversaciones entre Libia y Túnez sobre un enlace de ancho estándar de 150 km desde Ras Ajdir en la frontera libia hasta Gabès . Libia está construyendo una red costera planeada para extenderse eventualmente a Egipto que actualmente termina en Ras Ajdir. Los contenedores podrían transferirse al medidor de metros en Gabès en un patio de cambio . El acceso en ancho estándar a la actual estación terminal de Gabès se podría tener en la curva costera 2 km al este de la terminal.
Cronología
- 2008 - Acuerdo con Libia para la línea de enlace;
- 2012 - Electrificación de la línea ferroviaria Túnez - Borj Cedria y lanzamiento de varios trenes eléctricos modernos Hyundai Rotem . [8]
Líneas propuestas
- Gabès
- Medenina [9]
- Estación fronteriza de Ras Ajdir con Libia y la línea costera de Libia (en construcción en 2008)
Mapas
- Mapa de Planetware
- Mapa de TravelTunis
- Vietnamtravellog Mapa
- Mapa de Tuvanphukhoa
Ver también
- Transporte ferroviario en Túnez
- Société des transports de Tunis
- Transporte en Túnez
- Reseau Ferroviaire Rapide
Nota
El término en inglés Tunisian Railways se toma del sitio web oficial de SNCFT (consultado el 2/7/2008), otros términos que se pueden encontrar son Tunisian National Railways y Tunisian State Railways .
Referencias
- ^ "The World Factbook - Agencia Central de Inteligencia" . www.cia.gov . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ "Mercado mundial de material rodante de septiembre de 2012 - Boletín del ferrocarril" . Railway Gazette International . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ a b - Estudio de Euromedtransport
- ^ "Fahrplan SNCFT.html" . www.fahrplancenter.com . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ "Neue Seite 1" . www.fahrplancenter.com . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ "Tunesische Bahnen" . www.fahrplancenter.com . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ "イ ン タ ー ネ ッ ト を 活用 し た 、 ペ ッ ト の た め の 株式会社 の 創 り 方 洗車 車 検" . www.sfaxonline.com (en japonés) . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ "Túnez: Los trenes eléctricos entrent en circulación sobre la línea de la banlieue sud - Actualites en Tunisie et dans le monde sur Tunisie Numerique" . www.tunisienumerique.com (en francés) . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ El Atlas de tiempos del mundo, 2007, p83
- La información histórica se basa en el artículo de Wikipedia en francés, consultado el 2/7/2008: Transport ferroviaire en Tunisie
enlaces externos
- Página de inicio (fr / ar)
- Galería de fotos de Railfaneurope
- Lista e imágenes de motores