La empresa original se fundó en 1915 como SIAI ( Società Idrovolanti Alta Italia - Compañía de hidroaviones de la Alta Italia). Como su nombre indica, la firma inicialmente se especializó en la fabricación de hidroaviones, la gran mayoría de los cuales estaban destinados a las fuerzas armadas italianas. Quizás su primer avión más destacado fue el SIAI S.16 , un hidroavión que había sido configurado para realizar funciones tanto de reconocimiento aéreo como de bombardero , pero que también demostró ser bastante capaz de realizar vuelos de larga distancia. Durante 1925, el aviador italiano Francesco de Pinedo de la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) usó un SIAI S.16 ter al que llamóGenariello por un vuelo récord desde Roma a Australia y Tokio para demostrar su idea de que los hidroaviones eran superiores a los aviones terrestres para vuelos de larga distancia. Después de partir de Roma el 21 de abril, Pinedo y su mecánico, Ernesto Campanelli, visitaron docenas de países, a menudo deteniéndose durante varias semanas, particularmente en Australia, antes de llegar con éxito a Tokio el 26 de septiembre de 1925. [1] [2] [ 3]
Poco después del final de la Primera Guerra Mundial , la empresa cambió su nombre a Savoia tras la adquisición de Società Anonima Costruzioni Aeronautiche Savoia , una empresa aeronáutica italiana fundada por Umberto Savoia en 1915. El nombre Marchetti se añadió al nombre de la empresa poco después de la contratación de su diseñador jefe durante mucho tiempo, Alessandro Marchetti , durante 1922.
Savoia-Marchetti ganó protagonismo con el innovador hidroavión S.55 . Durante 1926, el prototipo S.55P estableció con éxito 14 récords mundiales separados en categorías que incluyen velocidad, altitud y distancia con carga útil. [4] Se produjeron modelos de producción para clientes de exportación tanto civiles como militares; Se utilizaron numerosos S.55 durante la Segunda Guerra Mundial y durante varios años después del conflicto, a pesar de la llegada de muchos tipos más nuevos. [5] [6]
Savoia-Marchetti se hizo relativamente conocida por sus hidroaviones y hidroaviones, con la ayuda de los numerosos récords de resistencia y velocidad que habían establecido sus productos. La compañía se ganó el favor de numerosos funcionarios italianos, incluido el Air Marshal Italo Balbo . [ cita requerida ] En consecuencia, la empresa participó en el rápido desarrollo y creación de prototipos de una amplia cartera de tipos de aeronaves durante la década de 1930. Uno de esos aviones fue el avión de transporte monoplano trimotor SM.75 , que se desarrolló en respuesta a una consulta de la aerolínea italiana Ala Littoria para un avión de pasajeros y de carga moderno de mediano y largo alcance. ; presentaba una implementación temprana del tren de aterrizaje principal retráctil y era capaz de misiones de largo alcance, como transportar hasta 24 pasajeros a lo largo de 1,000 millas. [7] [8] Otro fue el SM.81 Pipistrello , que se convirtió en el primer bombardero / avión de transporte de tres motores adoptado por la Regia Aeronautica italiana ; [9] además, sería uno de los aviones más flexibles, confiables e importantes operados por el servicio durante la Segunda Guerra Mundial, pasando de ser un bombardero de primera línea a varios deberes de segunda línea hacia los últimos años del conflicto. [10] [11]