SIAI-Marchetti era un fabricante de aviones italiano .
Industria | Aeroespacial |
---|---|
Fundado | 1915 |
Difunto | 1983 |
Destino | Absorbido por Agusta en 1983 Absorbido por Aermacchi en 1997 |
Sede | Italia |
Productos | Aviones de transporte Bombarderos Aviones experimentales Entrenadores de la fuerza aérea Hidroaviones |
Historia
La empresa original fue fundada en 1915 como SIAI ( Società Idrovolanti Alta Italia - Compañía de hidroaviones del norte de Italia). Como sugiere su nombre, la firma se especializó inicialmente en la fabricación de hidroaviones, la gran mayoría de los cuales estaban destinados a las fuerzas armadas italianas. Quizás su primer avión más destacado fue el SIAI S.16 , un hidroavión que había sido configurado para realizar tanto reconocimiento aéreo como funciones de bombardero , pero que también demostró ser bastante capaz de vuelos de larga distancia. Durante 1925, el aviador italiano Francesco de Pinedo de la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) utilizó un SIAI S.16 ter que llamó Genariello para un vuelo récord desde Roma a Australia y Tokio con el fin de demostrar su idea de que los hidroaviones eran superior a los aviones terrestres para vuelos de larga distancia. Habiendo salido de Roma el 21 de abril, Pinedo y su mecánico, Ernesto Campanelli, visitaron docenas de países, deteniéndose a menudo durante varias semanas seguidas, particularmente en Australia , antes de llegar con éxito a Tokio el 26 de septiembre de 1925. [1] [2] [3]
Poco después del final de la Primera Guerra Mundial , la empresa pasó a llamarse Savoia tras la adquisición de Società Anonima Costruzioni Aeronautiche Savoia , una compañía de aviones italiana fundada por Umberto Savoia en 1915. El nombre Marchetti se añadió al nombre de la empresa poco después de la contratación de su diseñador jefe de larga trayectoria, Alessandro Marchetti , durante 1922.
Savoia-Marchetti ganó prominencia con el innovador S.55 hidroavión . Durante 1926, el prototipo S.55P estableció con éxito 14 récords mundiales separados en categorías que incluyen velocidad, altitud y distancia con una carga útil. [4] Se elaboraron modelos de producción para clientes de exportación tanto civiles como militares; numerosos S.55 se utilizaron durante la Segunda Guerra Mundial, así como durante varios años después del conflicto, a pesar de la llegada de muchos tipos más nuevos. [5] [6]
Savoia-Marchetti se hizo relativamente conocida por sus hidroaviones y hidroaviones, gracias a los numerosos récords de resistencia y velocidad que habían establecido sus productos. La compañía se ganó el favor de numerosos funcionarios italianos, incluido el mariscal del aire Italo Balbo . [ cita requerida ] En consecuencia, la compañía participó en el rápido desarrollo y creación de prototipos de una amplia cartera de tipos de aviones durante la década de 1930. Uno de esos aviones fue el avión de transporte monoplano trimotor SM.75 , que fue desarrollado en respuesta a una consulta de la aerolínea italiana Ala Littoria para un avión de pasajeros y de carga moderno de mediano a largo alcance ; contó con una implementación temprana de tren de aterrizaje principal retráctil y fue capaz de misiones de largo alcance, como transportar hasta 24 pasajeros a una distancia de 1,000 millas. [7] [8] Otro fue el SM.81 Pipistrello , que se convirtió en el primero de tres motores bombardero / transporte aeronave a ser adoptada por el italiano Regia Aeronautica ; [9] además, sería una de las aeronaves más flexibles, confiables e importantes operadas por el servicio durante la Segunda Guerra Mundial , pasando de ser un bombardero de primera línea a varias tareas de segunda línea hacia los últimos años del conflicto. [10] [11]
La compañía se centró cada vez más en la construcción de aviones militares durante el período previo y durante la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial . En particular, el bombardero medio italiano trimotor SM.79 Sparviero que ha sido reclamado por los autores de aviación Enzo Angelucci y Paolo Matricardi como el avión italiano más conocido del conflicto. [12] Al realizar su primer vuelo el 28 de septiembre de 1934, los primeros ejemplos del tipo establecieron 26 récords mundiales separados entre 1937 y 1939, calificando al SM.79 durante algún tiempo como el bombardero medio más rápido del mundo. [13] Fue operado en varias capacidades durante la Segunda Guerra Mundial, inicialmente enfocándose en sus tareas de transporte y bombarderos medios. [12] El SM.79 se convirtió en un bombardero torpedo eficaz , en cuya capacidad logró numerosos éxitos contra la navegación aliada en el teatro del Mediterráneo . [14]
Durante 1943, la empresa pasó a llamarse SIAI-Marchetti . A medida que el conflicto se volvía a favor de los aliados, las instalaciones de fabricación de la compañía eran un objetivo de prioridad particularmente alta para los bombarderos enemigos, lo que llevó a su destrucción virtual en los últimos meses de la Segunda Guerra Mundial. La firma continuó haciendo esfuerzos para diseñar y producir nuevos aviones, como el bombardero en picado SM-93 durante 1944, pero las consecuencias económicas de la costosa guerra hicieron que tales ambiciones fueran, en el mejor de los casos, poco realistas. [15]
Durante la era inmediata de la posguerra , SIAI-Marchetti se esforzó por sobrevivir dentro del clima comercialmente inhóspito mediante la diversificación en la fabricación de diversos artículos de equipos ferroviarios y camiones . [ cita requerida ] La empresa era relativamente insolvente, operando como tal durante aproximadamente seis años después del final del conflicto antes de ser obligada a declararse en quiebra en septiembre de 1951. Durante la quiebra de la empresa, todo su personal fue despedido, aunque más de la mitad fueron reintegrados empleado por el liquidador para completar los pedidos pendientes. [16] Durante 1953, la empresa resurgió del proceso de quiebra y rápidamente comenzó a centrar sus esfuerzos de desarrollo en el mercado emergente de helicópteros .
En gran parte como resultado de su inversión en helicópteros, SIAI-Marchetti fue adquirido por el especialista italiano en helicópteros Agusta durante 1983. Sus activos restantes de ala fija fueron posteriormente absorbidos por la empresa fabricante de aviones Aermacchi durante 1997.
Aeronave
- SIAI S.8 - hidroavión de reconocimiento biplaza (1917)
- SIAI S.9 - hidroavión biplaza (1918)
- SIAI S.12 - hidroavión de reconocimiento biplaza (1918) e hidroavión de carreras (como Savoia S.12 , 1920)
- SIAI S.13 - hidroavión de reconocimiento biplaza (hacia 1919)
- SIAI S.16 - hidroavión (1919)
- SIAI S.17 - hidroavión de carreras (1920)
- SIAI S.19 - hidroavión de carreras (1920)
- SIAI S.21 - hidroavión de carreras (1921)
- SIAI S.22 - hidroavión de carreras (1921)
- SIAI S.23 - entrenador de hidroaviones biplano (1922)
- SIAI S.50 - 1922 redesignación del prototipo de caza Marchetti MVT (1919)
- SIAI S.51 - hidroavión de carreras (1922)
- SIAI S.52 - prototipo de caza (1924)
- Savoia-Marchetti S.55 - hidroavión de doble casco (1924)
- Savoia-Marchetti S.56 - entrenador de tres asientos / hidroavión de turismo (1924)
- Savoia-Marchetti S.57 - hidroavión de reconocimiento (1923)
- SIAI S.58 - prototipo de caza de hidroavión monoplaza (1924)
- Savoia-Marchetti S.59 - hidroavión de reconocimiento / bombardero (1925)
- Savoia-Marchetti S.60 - proyecto de bombardero monoplano de alta velocidad (1925)
- Savoia-Marchetti SM.62 - bombardero / hidroavión de reconocimiento (1926)
- Savoia-Marchetti S.63 - avión de pasajeros con hidroavión , versión monocasco del S.55 (1927)
- Savoia-Marchetti S.64 - avión récord (1928)
- Savoia-Marchetti S.65 - hidroavión de carreras de empuje / tracción bimotor (1929)
- Savoia-Marchetti S.66 - hidroavión para 22 pasajeros (1931)
- SIAI S.67 - caza en barco volador monoplaza (1930)
- Savoia-Marchetti SM.70 : proyecto de ataque / bombardero de alta velocidad (década de 1930)
- Savoia-Marchetti S.71 - transporte ligero de ocho pasajeros (1930)
- Savoia-Marchetti S.72 - bombardero / transporte (1934)
- Savoia-Marchetti S.73 - avión de pasajeros para 18 pasajeros / transporte (1934)
- Savoia-Marchetti S.74 - avión de pasajeros (1934)
- Savoia-Marchetti SM.75 - avión / transporte (1937)
- Savoia-Marchetti SM.76 (I) : versión de cuatro motores proyectada del SM.75 (1937); redesignado como SM.95 en 1939
- Savoia-Marchetti SM.76 (II) - SM.75 para LATI (1940)
- Savoia-Marchetti SM.77 - avión de pasajeros del hidroavión (1937)
- Savoia-Marchetti SM.78 - bombardero / hidroavión de reconocimiento (1932)
- Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero - bombardero mediano (1934)
- Savoia-Marchetti SM.80 - anfibio de gira (1933)
- Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello - bombardero / transporte (1935)
- Savoia-Marchetti SM.82 Marsupiale - bombardero pesado / transporte (1939)
- Savoia-Marchetti SM.83 - Transporte de 10 pasajeros, versión civilizada de SM.79 (1937)
- Savoia-Marchetti S.84 - avión prototipo desarrollado a partir del S.73 (1936)
- Savoia-Marchetti SM.84 - bombardero mediano / bombardero torpedo (1940)
- Savoia-Marchetti SM.85 - bombardero en picado (1936)
- Savoia-Marchetti SM.86 - bombardero en picado (1940)
- Savoia-Marchetti SM.87 - versión hidroavión de SM.75 (1940)
- Savoia-Marchetti SM.88 - prototipo de caza pesado bimotor (1939)
- Savoia-Marchetti SM.89 - ataque terrestre (1941)
- Savoia-Marchetti SM.90 : prototipo de transporte desarrollado a partir del SM.75
- Savoia-Marchetti SM.91 - prototipo de cazabombardero bimotor de largo alcance (1943)
- Savoia-Marchetti SM.92 - prototipo de caza / bombardero pesado bimotor (1943)
- Savoia-Marchetti SM.93 - bombardero en picado (1943)
- Savoia-Marchetti SM.94
- Savoia-Marchetti SM.95 - transporte / avión de pasajeros (1943)
- Savoia-Marchetti SM.96 (I) - versión de carga proyectada de SM.95 (1942)
- Savoia-Marchetti SM.96 (II) : caza monoplano monoplano proyectado (década de 1940)
- Savoia-Marchetti SM.96 (III) : transporte de asalto de doble cola proyectado (década de 1940)
- Savoia-Marchetti SM.97 - estudio de avión de cuatro motores (¿1943?)
- Savoia-Marchetti SM.99 : estudio de transporte de dos o tres motores (década de 1940)
- SIAI-Marchetti SM.101 - avión de transporte monomotor (1947)
- SIAI-Marchetti SM.102 - avión de transporte bimotor (1949)
- SIAI-Marchetti SM.103 - proyecto de entrenador de combate de ala baja
- SIAI-Marchetti SM.104 - proyecto de transporte bimotor, doble brazo (1946)
- Savoia-Marchetti SM.105 Canguro - avión de transporte civil / militar proyectado (1947)
- SIAI-Marchetti SM.106 - proyecto de transporte de ala alta de cuatro motores
- SIAI-Marchetti SM.107 - proyecto de transporte de ala baja bimotor
- SIAI-Marchetti SM.10X - proyecto de caza a reacción bimotor de ala baja (1949)
- SIAI-Marchetti SM.109 - proyecto de transporte de carga de ala alta de cuatro motores
- SIAI-Marchetti SM.110 Chimera II - proyecto de avión de pasajeros de cuatro motores (1950)
- SIAI-Marchetti SM.112 - proyecto de avión de pasajeros biturbohélice (1953-1957)
- SIAI-Marchetti SM.115 - proyecto de avión de transporte (década de 1950)
- SIAI-Marchetti SM.122 - proyecto de avión de pasajeros biturbohélice (1953-1957)
- SIAI-Marchetti SM.132 - proyecto de avión bimotor de ala baja (1953-1954)
- SIAI-Marchetti SM.133 - proyecto de caza / interceptor bimotor
- SIAI-Marchetti SM.155 - proyecto de hidroavión transatlántico de doble casco (1944)
- SIAI-Marchetti SM.166 : proyecto de hidroavión de doble casco
- SIAI-Marchetti FN.333 Riviera - hidroavión anfibio de turismo de lujo (1952)
- SIAI-Marchetti S.201 - Proyecto de transporte V / STOL
- SIAI-Marchetti S.202 - entrenador de dos asientos, proyecto vendido a FFA
- SIAI-Marchetti S.204 : proyecto de transporte ligero de doble turbohélice (década de 1960)
- SIAI-Marchetti S.205 - avión de enlace de cuatro asientos (1965)
- SIAI-Marchetti S.206 - versión proyectada de 5-6 asientos del S.205 (1967?)
- SIAI-Marchetti S.208 - versión de 5 plazas del S.205 (1967)
- SIAI-Marchetti S.210 - avión de cabina bimotor (1970)
- SIAI-Marchetti S.211 - avión de entrenamiento a reacción de dos asientos, avión de ataque ligero (1981)
- SIAI-Marchetti S.226 - Proyecto de jet de negocios de 22 pasajeros (década de 1980)
- SIAI-Marchetti S.229 : proyecto de avión a reacción bimotor Canard de ala en flecha, versión ampliada del S.226 (década de 1980)
- SIAI Marchetti SF.260 - avión de acrobacias aéreas y entrenador militar (1964)
- SIAI-Marchetti SM.1019 - Enlace STOL, avión de observación (1969)
- SIAI Marchetti SF.600 Canguro - avión feederliner (1978)
- SIAI-Marchetti S.700 - avión anfibio de propósito general (no construido)
- FFA AS-202 Bravo - avión civil ligero de dos / tres asientos (1969)
Ver también
- Aermacchi
- Alenia Aermacchi
Referencias
Citas
- ^ italystl.com Vuelos Milestone de De Pinedo Australia - Japón - América
- ^ Anónimo, "Vuelo italiano a Tokio realizado". Flight , 1 de octubre de 1925, p. 644.
- ^ Anónimo, "Roma-Tokio-Roma: Gran gira aérea del Marqués de Pinedo concluida con éxito". Flight , 12 de noviembre de 1925, p. 756.
- ^ Yenne, Bill (1997). Batchelor, John (ilustraciones) (ed.). Hidroaviones y hidroaviones . Nueva York, NY: BCL Press. pag. 58. ISBN 1-932302-03-4.
- ^ Howard, Lee; Garello, Giancarlo (2010). "Barco volador en la familia". Aeroplano . Kelsey Publishing (diciembre de 2010): 94–95.
- ^ Spencer C. Tucker, Segunda Guerra Mundial en el mar: una enciclopedia (2 volúmenes): una enciclopedia. ABC-CLIO, 2011, pág. 633.
- ^ Angelucci y Matricardi 1978, p. 207.
- ^ Rosselli, pág. 20.
- ^ Angelucci y Matricardi 1978, p. 188.
- ^ Sutherland 2009, p. 31.
- ^ Neulen 2000, págs. 85-86.
- ↑ a b Angelucci y Matricardi 1978, p. 198.
- ^ Arena y col. 1994, pág. 7.
- ^ Arena y col. 1994, pág. 9.
- ^ Thompson, Jonathan W. (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 (1ª ed.). Nueva York: Aero Publishers Inc. págs. 288 . ISBN 0-8168-6500-0.
- ↑ Bridgman , 1953 , p. 144
Bibliografía
- Angelucci, Enzo y Paolo Matricardi. World Aircraft: Segunda Guerra Mundial, Volumen I (Guías Sampson Low). Maidenhead, Reino Unido: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
- Bridgman, Leonard (1952). Jane's All The World's Aircraft 1952–53 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (5ª ed.). Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.
- Neulen, Hans Werner. En los cielos de Europa - Fuerzas aéreas aliadas a la Luftwaffe 1939-1945 . Ramsbury, Marlborough, THE CROWOOD PRESS, 2000. ISBN 1-86126-799-1 .
- Rosselli, Alberto. "En el verano de 1942, un avión de carga Savoia-Marchetti realizó un vuelo secreto a Japón". Historia de la aviación . Enero de 2004.
- Sutherland, Jon y Diane Canwell: Air War East Africa 1940–41 La RAF contra la Fuerza Aérea Italiana . Barnsley (South Yorkshire) Pen and Sword Aviation, 2009. ISBN 978-1-84415-816-4 .