El Puente Solkan ( esloveno : Solkanski most , italiano : Ponte di Salcano ) es un puente en arco de 219,7 metros (721 pies) sobre el río Soča cerca de Nova Gorica en el oeste de Eslovenia (según la terminología ferroviaria es un viaducto ). Con un arco de 85 metros (279 pies), es el puente ferroviario de arco de piedra más largo del mundo (y el segundo puente de arco de piedra más largo, después del viaducto alemán Syratal , un puente de carretera). Tiene este récord porque la tecnología de construcción posterior utilizó hormigón armado para construir puentes.[1] Se construyó originalmente en la época de la Secesión , entre 1900 y 1905, y se inauguró oficialmente en 1906. [2]
Descripción
El puente fue diseñado por el arquitecto Rudolf Jaussner y el ingeniero Leopold Oerley, inicialmente con un arco de piedra de 80 metros (260 pies). El puente fue construido por la constructora vienesa Brüder Redlich und Berger entre 1904 y 1905. En la primavera de 1904 los constructores tuvieron que cambiar el proyecto debido al suelo ligero y aumentaron el arco a 85 metros (279 pies). [3] Está construido con 4.533 bloques de piedra.
El 19 de julio de 1906 se inauguró el ferrocarril de Jesenice a Gorizia (el heredero austríaco Franz Ferdinand cruzó el puente).
En agosto de 1916, durante la Primera Guerra Mundial, los soldados austriacos destruyeron el puente (usando 930 kilogramos o 2,050 libras de Ecrasite ) cuando salieron de Solkan para evitar que las fuerzas invasoras lo usaran. Después de la guerra, los italianos primero construyeron una construcción de acero donde una vez estuvo el puente y en abril de 1925 comenzaron a construir un nuevo puente, que se terminó en 1927. Este puente era muy similar al primero, con la excepción de tener solo cuatro sub -arcos en lugar de los cinco originales.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el puente sufrió daños mínimos por los ataques con bombas. El 10 de agosto de 1944, las bombas no alcanzaron el puente; el 15 de marzo de 1945, una bomba que golpeó el puente no explotó.
Literatura
- Gorazd Humar: Kamniti velikan na Soči. Branko, Nova Gorica 1996, ISBN 961-6079-30-1 .
- Gorazd Humar, Bogdan Kladnik: Slovenski Mostovi: Puentes de Eslovenia. Teil 2: Štajerska, Dolenjska, Gorenjska, Prekmurje. Zaklad, Liubliana 2002, ISBN 961-6266-12-8 .
- Eduard Jordan (2013): Der Eisbahnviadukt von Solkan / Salcano
- Walther Schaumann: Die Bahnen zwischen Ortler und Isonzo 1914 - 1918. Vom Friedensfahrplan zur Kriegsfahrordnung . Bohmann Verlag, Viena 1991.
Referencias
- ^ fuente Via Transalpina, publicado por el Museo del Ferrocarril Esloveno
- ^ Gorazd Humar (septiembre de 2001). "Puentes de arco de fama mundial en Eslovenia" . En Charles Abdunur (ed.). Arch'01: troisième Conférence internationale sur les ponts en arc Paris: (en inglés y francés). París: Presses des Ponts. págs. 121-124. ISBN 2-85978-347-4.
- ↑ Nebojša Tomašević (1982), Treasures of Yugoslavia: an enciclopedic touring guide , Yugoslaviapublic, p. 87, OCLC 10184316
enlaces externos
- Medios relacionados con Solkan Bridge en Wikimedia Commons
Coordenadas :45 ° 58′44 ″ N 13 ° 39′07 ″ E / 45.978981 ° N 13.651822 ° E