El ferrocarril Solothurn-Wanzwil se inauguró el 12 de diciembre de 2004 para conectar con la nueva línea Mattstetten-Rothrist ( línea de alta velocidad) como parte de un paquete de ferrocarriles que forman Rail 2000 .
Ferrocarril Solothurn-Wanzwil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Berna , Solothurn , Suiza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ruta construida utiliza principalmente la ruta del ferrocarril Solothurn-Herzogenbuchsee , que se cerró en 1992.
El tramo Solothurn – Wanzwil es de vía única y, junto con la línea Mattstetten – Rothrist, fue la primera línea en Suiza en utilizar el Sistema Europeo de Control de Trenes en funcionamiento regular.
La velocidad máxima de Solothurn a Subingen es de 140 km / hy desde allí es de 200 km / h. El desvío en la transición a doble vía también se puede ejecutar a 200 km / h.
La línea es utilizada principalmente por los servicios de ICN en la ruta St. Gallen - Lausanne / Ginebra , que pasan sin detenerse entre Olten y Solothurn.
Se planificó una señalización de luz de color adicional como respuesta a las preocupaciones de que el sistema ETCS no estaría listo para funcionar para la apertura de la línea (el 12 de diciembre de 2004). Dos condiciones en la aprobación de la planificación del departamento de transporte requerían que este respaldo se eliminara a más tardar diez años después del inicio de las operaciones. Se planificaron trabajos adicionales para optimizar las operaciones como parte de los trabajos de demolición previstos para finales de 2013 y principios de 2014, que costarían 7,4 millones de francos suizos . [2]