El ferrocarril de Somerset fue construido para servir río Kennebec comunidades y luego se extendió a través de bosques maderables en gran madera era victoriana hotel de destino en el lago Moosehead . El ferrocarril se convirtió en parte del Ferrocarril Central de Maine en 1911; y una parte permaneció en operación intermitente por Pan Am Railways hasta 2013.
Descripción general | |
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Lugar | Maine |
Fechas de operación | 1873-1911 |
Sucesor | Ferrocarril central de Maine |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Largo | 91 millas (146 km) |
Historia
El ferrocarril de Somerset fue fletado en 1860 para construir hacia el norte a lo largo del río Kennebec desde el "camino secundario" del ferrocarril central de Maine en Oakland, Maine . La línea originalmente compartía el ancho de Maine Central Portland de 5 pies 6 pulgadas (1.676 mm). La construcción llegó a Norridgewock en 1873, Madison en 1875 y North Anson en 1877. La empresa dejó de pagar en 1879 y se reorganizó como el ferrocarril de vía estándar Somerset en 1884 antes de que la construcción continuara hasta Solon en 1889 y Bingham en 1890. La empresa reorganizada extendió la línea al lago Moosehead en 1906 y construyó un gran complejo hotelero llamado Mount Kineo House. El ferrocarril tenía quince vagones tapizados de felpa, nueve vagones de equipaje y doce vagones de combinación de equipaje para fumadores con asientos de cuero en la sección para fumadores. [1] Los clientes del hotel llegaron a través de vagones Pullman desde las grandes ciudades del este y llegaron al hotel en un barco de vapor desde la terminal de trenes en la estación de Kineo. El ferrocarril central de Maine compró Mount Kineo House con el ferrocarril de Somerset; y el ferrocarril se convirtió en el ramal Kineo del Ferrocarril Central de Maine en 1911. Los bosques aborígenes se habían convertido en madera y madera para pasta antes de que pasara el último tren de pasajeros sobre el ramal en septiembre de 1933; y la línea al norte de Bingham fue desmantelada ese año. [2] La Casa Mount Kineo fue arrasada en 1938. [3]
Mount Kineo no era el único destino buscado por los pasajeros del Old Somerset Railroad. Muchas figuras prominentes de la época, como Theodore Roosevelt y Henry David Thoreau , se aventuraron al condado de Somerset en Maine en busca de la naturaleza. La estación Lake Moxie se convirtió en el punto de partida para campamentos deportivos y destinos remotos hacia el norte a lo largo de la actual Ruta 201 de los EE. UU. Hasta The Forks , Lake Parlin y Upper Enchanted Township.
Bingham se convirtió en un importante punto de carga para la madera para pasta que fluía por el río Kennebec hasta la presa Wyman hasta que las regulaciones ambientales restringieron la conducción de troncos en la década de 1970. La antigua fábrica de papel de Madison Paper Industries en Madison fue el último cliente importante en la sucursal que originó o finalizó 3.000 cargas de vagones anuales en 1973. [4] Una parte de la línea de Oakland a Madison permaneció en operación por Pan Am Railways hasta que el servicio terminó en 2013. El acceso a la sección restante de la línea de Madison a Embden está cerrado en la antigua fábrica de Madison Paper Industries. Se ha eliminado la vía de Embden a Bingham, pero el lecho de la carretera sigue utilizándose como vía férrea. A partir del 24 de junio de 2021, Pan Am Railways presentó una solicitud ante la Junta de Transporte de Superficie para abandonar formalmente la sección restante de la línea desde Oakland a Madison y Embden.
Hitos ferroviarios
- Milepost 0: Oakland en Maine Central Back Road; ubicación de las tiendas del ferrocarril
- Hito 13: Norridgewock
- Milepost 20.9: fábrica de papel de Madison
- Milepost 21.3: Anson
- Poste de la milla 25.3: North Anson
- Hito 30.4: Embden
- Milepost 33.9: Planta de celulosa, casa de papas y fábrica de conservas de maíz de Solon
- Hito 41: Bingham
- Milepost 48.2: aserradero Deadwater
- Milepost 52.2: rama de tala de Bald Mountain
- Milepost 60.1: Mosquito
- Milepost 64.7: aserradero del lago Moxie
- Milepost 85.3: Somerset Junction (con la División Canadian Pacific Railway International de Maine )
- Milepost 91.5: Kineo Station [5]
Locomotoras tempranas
Número | Nombre | Constructor | Tipo | Fecha | Número de obras | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
General Veazie | Kerk | antigua locomotora de ferrocarril europea y norteamericana alquilada a Maine Central Railroad durante la construcción inicial del ferrocarril [6] | ||||
Voltereta | Obras de locomotoras Hinkley | 4-4-0 | comprado usado después del servicio en los ferrocarriles de Portland, Saco & Portsmouth y Eastern ; reemplazado por Caratunk [6] | |||
1 | Caratunk | Obras de locomotoras Hinkley | 4-4-0 | locomotora usada comprada para reemplazar a Somerset [6] | ||
2 | Dinah negra | utilizado como desviador de patio después de la entrega de Old Point [6] | ||||
2 | Punto viejo | Portland Company | 4-4-0 | 1869 | 150 | comprado 1875 [6] |
2 | Obras de locomotoras de Manchester | 4-4-0 | 1901 | 1760 | última locomotora en llevar este número; se convirtió en Maine Central Railroad # 84 [7] | |
3 | Norridgewock [6] | 4-4-0 | ||||
4 | Carrabassett [6] | 4-4-0 | ||||
5 | Moxie [6] | 4-4-0 | ||||
6 | Bombazeen [6] | 4-4-0 | ||||
7 | Messalonskee [6] | Obras de locomotoras de Manchester | 4-4-0 | 1900 | 1743 | comprado nuevo; se convirtió en Maine Central Railroad # 85 [7] |
10 | Compañía americana de locomotoras (Manchester) | 4-4-0 | 1907 | 41438 | comprado nuevo para servicio de pasajeros; se convirtió en Maine Central Railroad # 86 [7] | |
12 | Compañía americana de locomotoras (Manchester) | 4-4-0 | 1907 | 41439 | comprado nuevo para servicio de pasajeros; se convirtió en Maine Central Railroad # 87 [7] | |
20 | Obras de locomotoras Baldwin | 4-6-0 | 1905 | 26269 | comprado nuevo para servicio de carga; se convirtió en Maine Central Railroad # 106 [7] | |
21 | Obras de locomotoras Baldwin | 4-6-0 | 1905 | 26270 | comprado nuevo para servicio de carga; se convirtió en Maine Central Railroad # 107 [7] | |
22 | Compañía americana de locomotoras (Manchester) | 4-6-0 | 1906 | 41437 | comprado nuevo para servicio de carga; se convirtió en Maine Central Railroad # 108 [7] | |
23 | Compañía americana de locomotoras (Manchester) | 4-6-0 | 1906 | 41437 | comprado nuevo para servicio de carga; se convirtió en Maine Central Railroad # 109 [7] |
Referencias
- ^ Macdougall, Walter Marshall El viejo ferrocarril de Somerset (2000) Downeast Books ISBN 0-89272-492-7 p.179
- ^ Johnson, Ron (1985). Lo mejor de los ferrocarriles de Maine . Portland Litho. págs. 48, 53, 74–75 y 111.
- ^ Peters, Bradley L. (1976). Compañía Central de Ferrocarriles de Maine . Ferrocarril central de Maine. pag. 11.
- ^ Departamento de Transporte de los Estados Unidos (1974). Servicio ferroviario en la región del medio oeste y noreste . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos.
- ^ Ferrocarril central de Maine (1917). Manual de Oficiales, Agentes, Estaciones y Apartamientos . Edwin B. Robertson.
- ^ a b c d e f g h i j Macdougall, Walter Marshall El viejo ferrocarril de Somerset (2000) Downeast Books ISBN 0-89272-492-7 pp.169-174
- ^ a b c d e f g h Robertson, Edwin B. Locomotoras de vapor centrales de Maine (1977) Robertson pp.7 y 9