Sudafricano Clase 1A 4-8-0

La South African Railways Clase 1A 4-8-0 de 1910 fue una locomotora a vapor de la era pre- Unión en la Colonia de Natal .

En 1910, los Ferrocarriles del Gobierno de Natal pusieron en servicio 21 locomotoras tiernas mejoradas Clase B 4-8-0 tipo Mastodon. En 1912, cuando estas locomotoras se incorporaron a los Ferrocarriles de Sudáfrica, se volvieron a numerar y se designaron como Clase 1A. ^{[1] [2] [3] [4]}

En 1909, se requerían más locomotoras para la operación de mercancías en las secciones inferiores de la línea principal de Natal y Natal Government Railways (NGR) encargó otras 21 locomotoras del diseño Clase B 4-8-0 Mastodon. Fueron entregadas y puestas en servicio en 1910, construidas por la North British Locomotive Company con ténderes Tipo TJ y numeradas en el rango del 13 al 33. Estas locomotoras también fueron designadas oficialmente como Clase B y, dado que incorporaron diversas mejoras a las locomotoras de 1904, se conocieron comúnmente como Clase Mejorada Hendrie B. ^{[2] [4] [5] [6]}

Al igual que sus predecesores, tenían cámaras de combustión Belpaire con cámaras de combustión y engranajes de válvulas Walschaerts . Si bien eran prácticamente idénticas a las locomotoras de 1904 en la mayoría de los aspectos, sus calderas se habían elevado 1 + 1 ⁄ 4 pulgadas (32 milímetros), lo que elevó el paso de la caldera en 1 pulgada (25 milímetros) a 7 pies 4 + 1 ⁄ 4  pulgadas (2.242 milímetros) y dio una mejor inclinación a los lados del cenicero. ^[2]

Con una excepción, utilizaron válvulas de corredera D de Murdoch como las locomotoras de 1904. La última locomotora, núm. 33, era una locomotora experimental equipada con válvulas de pistón . ^{[1] [2]}

Fueron construidos con inversores de vapor de Hendrie. El mecanismo inversor de vapor Hendrie constaba de un cilindro de vapor de 5 + 1 ⁄ 2 pulgadas (140 milímetros) de diámetro y un cilindro de aceite de 5 pulgadas (127 milímetros) de diámetro, dispuestos en línea en un soporte que estaba fijado a la estructura principal del motor en el lado del conductor. lado. Los cilindros tenían un vástago de pistón común que tenía una ranura en el centro, entre los cilindros. Esta ranura alojaba una cruceta deslizante que engranaba con un brazo fijado al eje inversor. ^[2]

fiscal hendrie

Inversor de vapor de Hendrie