Sudafricano Clase 8Z 2-8-0
La South African Railways Class 8Z 2-8-0 de 1904 fue una locomotora de vapor de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
En 1904, Cape Government Railways puso en servicio sus últimas ocho locomotoras de vapor tipo consolidación 2-8-0 de octava clase . La mayoría de sus otras locomotoras de octava clase se construyeron con una disposición de ruedas tipo Mastodon 4-8-0 . En 1912, cuando fueron asimilados a los Ferrocarriles de Sudáfrica, estos ocho fueron renumerados y designados como Clase 8Z. [1] [2]
La primera locomotora de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo (CGR) 2-8-0 Consolidation type 8th Class, que luego se convertiría en South African Railways (SAR) Class 8X, fue diseñada por HM Beatty, el superintendente jefe de locomotoras de CGR de 1896 a 1910. [1]
En 1904, la North British Locomotive Company de Glasgow, Escocia, entregó un tercer lote de ocho de estas locomotoras . Los ocho fueron asignados al Sistema Occidental de la CGR, numerados en el rango del 821 al 828. [1] [3]
Estas locomotoras eran muy similares a las cuatro Consolidaciones anteriores construidas por Kitson , pero un poco más grandes en las dimensiones del área de la caldera y la parrilla. También utilizaron vapor saturado y cilindros con válvulas de corredera superiores , accionadas por engranajes de válvulas de Stephenson en el interior . De los tres modelos de ténder Tipo XE1 que estaban en uso en ese momento, estas locomotoras estaban equipadas con la versión que tenía la capacidad de carbón de 10 toneladas largas (10,2 toneladas). [1] [2] [4]
Cuando se estableció la Unión de Sudáfrica el 31 de mayo de 1910, los tres ferrocarriles del gobierno colonial (CGR, Ferrocarriles del Gobierno de Natal y Ferrocarriles de Sudáfrica Central ) se unieron bajo una sola administración para controlar y administrar los ferrocarriles, puertos y puertos de la Unión. A pesar de que los Ferrocarriles y Puertos de Sudáfrica comenzaron a existir en 1910, la clasificación real y la nueva numeración de todo el material rodante de los tres ferrocarriles constituyentes solo se implementaron a partir del 1 de enero de 1912. [2] [5]
