La licitación Tipo KT entró en servicio por primera vez en 1925, como ofertas para las locomotoras de vapor Clase 15CB Big Bill 4-8-2 tipo Montaña y Clase 16D Big Bertha 4-6-2 tipo Pacífico que fueron adquiridas por South African Railways en ese año . . [1] [2] [3]
Los ténderes tipo KT fueron construidos entre 1925 y 1930 por American Locomotive Company , Baldwin Locomotive Works , Henschel and Son , Hohenzollern Locomotive Works , Società Italiana Ernesto Breda y North British Locomotive Company . [1]
South African Railways (SAR) puso en servicio doce locomotoras de tipo montaña Clase 15C (reclasificadas a Clase 15CB en 1926) y siete locomotoras de tipo Pacífico Clase 16D en 1925 y 1926. Las locomotoras y el ténder fueron diseñados por Baldwin Locomotive Works de Filadelfia . Las Clases 15C y 16D se adquirieron específicamente para los viajes largos de los trenes de pasajeros Union Limited ( de Johannesburgo a Ciudad del Cabo ) y Union Express (de Ciudad del Cabo a Johannesburgo). El Tipo KT entró en servicio por primera vez como ténder para estas dos Clases de locomotoras. [1] [2] [3] [4]
Las lanchas estaban dispuestas con búnkeres de carbón de tipo autoajustable y tenían una capacidad máxima de carbón de 14 toneladas largas (14,2 toneladas) y una capacidad máxima de agua de 6.000 galones imperiales (27.300 litros), que se consideró suficiente para que los motores viajaran 100 millas. (161 kilómetros) sin tener que reponer agua. [1] [5] [6]
La capacidad de agua de las licitaciones se describió en los diagramas SAR oficiales como "nominal", mientras que se mostraron tres capacidades de carbón de 12, 13 y 14 toneladas largas (12,2, 13,2 y 14,2 toneladas). Esto parece haber sido una limitación para trabajar en líneas tendidas con rieles más livianos después de que los motores respectivos se retiraron del funcionamiento de la línea principal, ya que aparentemente las embarcaciones auxiliares no se modificaron para reducir sus capacidades. La instrucción era que la capacidad de agua (agua tomada) debía reducirse donde fuera necesario para asegurar que las respectivas cargas máximas por eje de 16 toneladas largas 11 quintales (16 820 kilogramos), 16 toneladas largas 17 quintales 2 cuartos (17 150 kilogramos) y 17 toneladas largas No se superaron los 15 quintales (18.030 kilogramos), como se muestra en los diagramas con las tres cargas de carbón dadas. [1] [2] [3]
Cinco clases y modelos de locomotoras, construidos por seis fabricantes, se entregaron nuevos con ténders tipo KT, que se numeraron para sus motores en los rangos de números que se muestran. Una placa de matrícula ovalada, con el número de motor y, a menudo, también el tipo de ténder, se colocó en la parte trasera del ténder. En algunas ofertas, presumiblemente después de que las placas de matrícula se extraviaran, el número estaba escrito con soldadura en la oferta, como en la oferta ilustrada no. 2041. [1] [3]