El ténder tipo YE de Sudáfrica era un ténder de locomotora de vapor de la era anterior a la Unión en el Cabo de Buena Esperanza .
La licitación Tipo YE entró en servicio por primera vez en 1901, como ofertas para las primeras cuatro locomotoras de vapor tipo Prairie 2-6-2 de sexta clase de los Ferrocarriles del Gobierno del Cabo , que pronto se modificaron a una disposición de ruedas Adriática 2-6-4 . Estas locomotoras fueron designadas Clase 6Z en los Ferrocarriles de Sudáfrica en 1912. [1] [2] [3]
En 1901, Cape Government Railways (CGR) puso en servicio cuatro locomotoras de vapor de sexta clase con una disposición de ruedas tipo Prairie 2-6-2 . Los motores pronto se modificaron a una disposición de ruedas tipo Adriático 2-6-4 . La locomotora y el ténder se diseñaron en Salt River Works en Ciudad del Cabo bajo la supervisión del superintendente de locomotoras del sistema occidental, HM Beatty. Serían designados Clase 6Z en los Ferrocarriles de Sudáfrica (SAR) en 1912. [1] [2] [3]
El Tipo YE entró en servicio por primera vez como ténder para estas locomotoras. Más entraron en servicio en 1903, como ofertas para la CGR Karoo Class de 1903 y la CGR 6th Class 2-6-2. [1] [2] [3]
La licitación tenía una capacidad de carbón de 5 toneladas largas 10 quintales (5,6 toneladas), una capacidad de agua de 2.825 galones imperiales (12.800 litros) y una carga máxima por eje de 10 toneladas largas 17 quintales (11.020 kilogramos). [2] [3]
En los años SAR, las licitaciones se numeraron para los motores con los que se entregaron. En la mayoría de los casos, se adjuntaría una placa de matrícula ovalada, con el número de motor y, a menudo, también el tipo de ténder, en la parte trasera del ténder. Durante la clasificación y renumeración de locomotoras en la lista SAR en 1912, no se publicó una lista de clasificación y renumeración separada para las licitaciones, que deberían haber sido renumeradas de acuerdo con la lista de renumeración de locomotoras. [3] [4]