Ferrocarriles de Australia Meridional clase K (vía estrecha)
La clase K (vía estrecha) de los Ferrocarriles de Australia del Sur constaba de una sola locomotora. El diseño, del ingeniero de locomotoras de los ferrocarriles de Australia del Sur, William Thow , era muy similar al de la clase K de vía ancha , pero era más pequeño y ligero. Se le asignó el número 52 dentro de la secuencia asignada a las locomotoras más grandes.
La locomotora se construyó en 1883, cinco años después de la primera locomotora de vía ancha de la clase K y un año antes de que entrara en servicio la última de las 18 locomotoras. El No. 52 fue construido por Dübs and Company de Glasgow , mientras que Beyer, Peacock and Company , de Manchester , construyó toda la clase de vía ancha. [1] [2]
El diseño de vía ancha se "encogió" moderadamente para cumplir con el ancho de carga más pequeño de líneas de 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) y la menor capacidad de carga de la vía en comparación con el ancho de vía de 5 pies 3 pulgadas ( 1600 mm ). [3] [4] [1] Algunas especificaciones clave se comparan en la siguiente tabla.
Una de las principales debilidades de diseño de la clase K de vía ancha fue la falta de un bogie (camión piloto) de vanguardia , lo que provocó frecuentes descarrilamientos, especialmente en curvas cerradas y pendientes difíciles. Una solución parcial fue hacer funcionar las locomotoras en reversa, es decir, con la cabina adelantada, de modo que el bogie trasero se adelantara , proporcionando guía para las ruedas motrices . [3] Hasta qué punto la debilidad afectó al n. 52 no se conoce, aunque la presencia de una llave de paso en ambos extremos de la locomotora, para tomar agua de un vagón cisterna de cuatro ruedas en viajes más largos, indica que se pudo operar tanto con el embudo primero como con la cabina.
Se sabe poco sobre la vida útil de la locomotora; se cree que pasó la mayor parte de su medio siglo de existencia en Peterborough como motor de maniobras. [1]
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