La autopista 17 es un sistema de dos carreteras separadas conectadas por un enlace de ferry . La sección de la isla de Vancouver se conoce como Patricia Bay Highway y la sección Lower Mainland se conoce como South Fraser Perimeter Road .
Carretera 17 | ||||
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Patricia Bay Highway (sección de la isla de Vancouver) South Fraser Perimeter Road (sección continental) | ||||
Información de ruta | ||||
Largo | 121 km [1] [2] (75 millas) | |||
Existió | 1960-presente | |||
Sección de la isla de Vancouver | ||||
Largo | 33 km (21 millas) | |||
Extremo sur | Terminal de ferry del puerto de Victoria | |||
Uniones principales | Hwy 1 (TCH) en Victoria | |||
extremo norte | Terminal de ferry de Swartz Bay | |||
Sección continental | ||||
Largo | 44 km (27 millas) | |||
West End | Terminal de ferry de Tsawwassen | |||
Uniones principales | Hwy 17A en Delta Hwy 99 en Delta Hwy 91 en Delta (a través de Hwy 91C ) | |||
Extremo este | Hwy 1 (TCH) / Hwy 15 en Surrey | |||
Localización | ||||
Distritos | Saanich , Central Saanich , Norte de Saanich | |||
Ciudades importantes | Victoria , Surrey , Delta | |||
Sistema de carreteras | ||||
Carreteras provinciales de Columbia Británica
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Descripción de la ruta
Sección de la isla de Vancouver
La sección de la isla de la autopista 17 se conoce como Patricia Bay Highway (abreviada localmente como Pat Bay Highway) después de la cercana Patricia Bay , y es la arteria principal a través de la península de Saanich , principalmente viajando a lo largo de su costa este. La autopista tiene cuatro carriles desde Victoria hasta Swartz Bay . La longitud total de la carretera en la isla es de 32 kilómetros (20 millas). La autopista 17 ha tenido su curso actual a través del área desde 1978 cuando se completó la extensión de Blanshard. [3]
En el sur, la autopista 17 comienza en la intersección de las calles Belleville y Oswego, [4] en la entrada de la terminal de ferry de Victoria Harbour , que proporciona una conexión de ferry a Port Angeles, Washington . Viaja hacia el este durante 600 m (0,37 millas), más allá de los terrenos de los edificios del Parlamento de la Columbia Británica , hasta Douglas Street, donde se cruza con la autopista Trans-Canada ( autopista 1 ). Viaja otros 180 m (0,11 millas) al este, donde la carretera gira hacia el norte como Blanshard Street (una calle de la ciudad dividida de seis carriles) durante 3 km (1,9 millas) a través de la ciudad de Victoria antes de salir de la ciudad por Tolmie Avenue y por otros 2 km (1,2 millas) al norte a través del distrito de Saanich hasta el centro comercial Uptown; La autopista 17 se convierte en la autopista Pat Bay y se convierte en una autopista de 6 km (3,7 millas) de largo, con tres intercambios. Después del tercer cruce en Royal Oak Drive, la autopista 17 se convierte en una mezcla de 14 km (8,7 millas) de autopista y arteria dividida de cuatro carriles que incluye un intercambio en McTavish Road, hasta llegar a la ciudad de Sidney . Después de salir de Sidney 3 km (1,9 millas) más tarde, Pat Bay una vez más se convierte en una autopista , con dos intercambios más a lo largo de su longitud, hacia su terminal norte en la terminal de ferry de Swartz Bay otros 3 km (1,9 millas) al norte.
Ruta del ferry
En Swartz Bay, la autopista 17 sale de la isla de Vancouver y comienza en una ruta de ferry de 44 km (24 millas náuticas) de largo a través de las islas del sur del golfo y el estrecho de Georgia . La ruta de ferry entre Swartz Bay y el continente es la ruta más antigua y más utilizada en el sistema de BC Ferries. Después de atravesar las islas del Golfo, la ruta entra en un pequeño pasaje entre las islas Galiano y Mayne , conocido como Active Pass . Active Pass es el punto medio en la ruta del ferry de la autopista 17, pero también es la parte más peligrosa, ya que tiene fuertes corrientes de marea, e históricamente ha sido el lugar de dos colisiones marítimas que involucraron a los buques de BC Ferries, así como un incidente de un ferry encallado. En consecuencia, los transbordadores que pasan por Active Pass deben hacer sonar sus silbidos al entrar y salir del pasaje, y deben cumplir con un límite de velocidad más bajo mientras transitan por él.
Después de Active Pass, el ferry de la autopista 17 se dirige hacia el noreste a través del Estrecho de Georgia . A mitad de camino a través del Estrecho, la ruta comienza a transitar por aguas de los Estados Unidos por poco menos de 9 km (5 millas náuticas). Luego cruza el paralelo 49 de regreso a aguas canadienses justo antes de aterrizar en la terminal de ferry de Tsawwassen .
Sección continental
En el continente, la carretera 17 se conoce como el Fraser Perimeter Road Sur (SFPR), un componente de la Columbia Británica Ministerio de Transporte 's programa de puerta de enlace . Es una autopista de cuatro carriles con un límite de velocidad de 80 km / h (50 mph) en la mayor parte de su longitud, que conecta la terminal de ferry de Tsawwassen y la autopista 99 en Delta con la autopista 1 en 176th Street en Surrey, y brinda acceso a todos cinco de los principales cruces del río Fraser en Metro Vancouver . [5] La sección de tierra firme se destaca por su uso extensivo de muros antirruido, la construcción de dos niveles a través del Delta y el uso en algunas secciones urbanas del llamado Pavimento Silencioso para reducir el ruido del tráfico. [6]
La carretera perimetral de South Fraser tiene 44 kilómetros (27 millas) de largo. Comenzando en la terminal de ferry de Tsawwassen, se dirige hacia el noreste por una calzada larga de 1,8 kilómetros (1,1 millas) para aterrizar en la península de Tsawwassen, luego continúa hacia el noreste durante 5 kilómetros (3,1 millas) hasta su cruce con la autopista 17A. Luego sigue el cordón Deltaport del ferrocarril CN y la calle 72 al noreste durante 6.2 kilómetros (3.9 millas) hasta un intercambio con la autopista 99. La carretera luego pasa por el lado oeste de Burns Bog, pero evita el área de conservación y pasa por el sur. lado de las áreas industriales de Tilbury y Sunbury durante 9,7 kilómetros (6,0 millas) antes de llegar al río Fraser en un cruce que conecta con la autopista 91 a través del conector de la autopista 91 . Luego avanza hacia el este a lo largo de la orilla sur del río Fraser a través del Delta Norte y Surrey, pasando por debajo de los puentes Alex Fraser , Pattullo y Port Mann , antes de girar al sureste en el Parque Regional Surrey Bend para terminar en su cruce con la autopista 1 y la autopista 15. 21 kilómetros (13 millas) del conector de la autopista 91.
Historia
Carretera perimetral de South Fraser
La ruta 17 una vez siguió lo que ahora es la ruta 17A y terminó en el intercambio de la autopista 99 antes del túnel George Massey . El gobierno provincial propuso construir una nueva autopista, South Fraser Perimeter Road (SFPR), que une la terminal de ferry de Tsawwassen con la autopista Trans-Canada. Según el Ministerio de Transporte, South Fraser Perimeter Road mejorará el movimiento de mercancías y personas en la región, al mismo tiempo que aliviará el tráfico de camiones en las carreteras municipales. Los tiempos de viaje de oeste a este en toda la región también se reducirán significativamente. [7]
Varios grupos se opusieron al proyecto de South Fraser Perimeter Road, citando una variedad de preocupaciones. La alineación SFPR no atraviesa el Área de Conservación Ecológica de Burns Bog. [8] Sin embargo, la Sociedad de Conservación de Burns Bog ha declarado que les preocupa que afecte la hidrología circundante y tenga un efecto adverso en el Área de Conservación. [9]
La Sociedad de Conservación de Burns Bog expresó su preocupación de que South Fraser Perimeter Road pondría en peligro a Burns Bog . [10] En respuesta a las medidas de mitigación propuestas, la División de Administración Ambiental de Environment Canada escribió que "... los cambios no son suficientes para aliviar sus preocupaciones relacionadas con los impactos del Proyecto sobre la musaraña del Pacífico (PWS), hidrología, deposición e integridad ecológica de Burns Bog ". [11] El 24 de noviembre de 2010, la Sociedad de Conservación de Burns Bog lanzó una demanda con la intención de forzar el cambio de ruta o la cancelación del proyecto SFPR. [12] Burns Bog ha sido catalogado como amenazado por el International Mire Conservation Group debido a los impactos del SFPR. [13]
El Wilderness Committee y otros grupos han criticado al SFPR, y al Programa Gateway en general, por aumentar las emisiones de gases de efecto invernadero. [14] A principios de 2011, un campamento de protesta organizado por StopThePave.org y el Consejo de Canadienses ocupó un sitio de construcción SFPR durante casi dos semanas. [15]
El Proyecto SFPR trabajó con el Panel Asesor Científico de Burns Bog para desarrollar sistemas que ayudaron a mejorar el drenaje / hidrología existente del pantano.
Una parte de 10 kilómetros de largo desde 136 Street en Surrey hasta un cruce con la autopista 15 y la autopista 1 fue la primera parte del SFPR que se completó, y se inauguró el 1 de diciembre de 2012. El segmento occidental restante de la carretera se completó el 21 de diciembre de 2013. [16] La antigua parte continental de la Carretera 17 al norte del paso elevado de la Avenida 28 ha sido renombrada como Carretera 17A a través de Ladner . [6] El costo total de construcción del SFPR fue de $ 1.26 mil millones. [17]
Futuro
En la isla de Vancouver, se han realizado numerosos estudios para actualizar la parte de la isla de la autopista 17 al estándar de la autopista. Esto parece estar cada vez más cerca con la emisión por parte del gobierno de Columbia Británica de la Estrategia de Planificación del Corredor de la Carretera 17. Este estudio prevé intercambios en Haliburton, Sayward, Keating Cross Road y / o Island View, Mt Newton Cross Road, McTavish Road (completado el 9 de abril de 2011) y Beacon Avenue en Sidney.
En el continente, se hizo un anuncio el 10 de marzo de 2017 para abordar la congestión en la autopista 17: una extensión del carril de deslizamiento en dirección oeste desde la intersección del conector Tilbury (80th Avenue), reemplazo del conector de la autopista 91 controlado por semáforo por un intercambio, y construcción de un nuevo intercambio en River Road. Esto convertiría la carretera en una autopista hasta llegar a Tannery Road. Los fondos provendrán del gobierno canadiense , el gobierno de Columbia Británica , la Autoridad Portuaria de Vancouver Fraser y la Primera Nación Tsawwassen ; Se espera que el costo total supere los 245 millones de dólares. [18] La construcción comenzó en la primavera de 2020 y se espera que el nuevo intercambio de River Road se complete en noviembre de 2021, y el nuevo intercambio del conector de la autopista 91 en noviembre de 2022. [19]
Como parte del proyecto de reemplazo del puente Pattullo, el plan inicial incluía un nuevo intercambio para proporcionar conexiones directas desde y hacia la autopista 17 hasta el puente, así como una extensión de Scott Road al norte de King George Boulevard para conectar directamente con la autopista 17 para desviar el tráfico. de las calles locales de Surrey. Sin embargo, el proyecto se redujo a escala ya que el estudio mostró que la Carretera 17 no puede manejar el aumento del tráfico debido a la demanda inducida y se esperaría un retraso significativo en el tráfico en la red de carreteras provinciales. [20] Según la propuesta final presentada en 2020, la única conexión directa desde el Puente Pattullo sería desde el Puente Pattullo en dirección este hacia el oeste, mientras que la intersección de la Carretera 17 y Old Yale Road estará cerrada y separada a nivel. [21]
Intersecciones principales
Provincia / Estado | Distrito Regional | Localización | km [1] [2] | mi | Salida | Destinos | Notas |
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Columbia Británica | Capital | Victoria | 0,00 | 0,00 | Belleville Street Oswego Street - Terminal de ferry | Término del sur; la carretera continúa hacia el oeste como Belleville St. | |
0,60 | 0,37 | Douglas Street ( Hwy 1 (TCH) ) - Nanaimo | Señales de tráfico a nivel | ||||
1,30 | 0,81 | Calle Blanshard al sur | La autopista 17 gira hacia el norte en Blanshard St. | ||||
1,60 | 0,99 | Johnson Street | Señales de tráfico a nivel; unidireccional hacia el este | ||||
1,70 | 1.06 | Avenida Pandora | Señales de tráfico a nivel; unidireccional hacia el oeste; acceso al puente de Johnson Street | ||||
4,00 | 2,49 | Avenida Tolmie | Señales de tráfico a nivel | ||||
Extremo norte de la jurisdicción de la ciudad de Victoria | |||||||
Saanich | 4.86 | 3,02 | Extremo sur del par unidireccional; hacia el norte se convierte en Vernon Avenue , hacia el sur sigue siendo Blanshard Street | ||||
4,91 | 3,05 | Saanich Road | Señales de tráfico a nivel | ||||
5,62 | 3,49 | Hwy 17 sur (Blanshard Street) - Centro de la ciudad | Señales de tráfico a nivel; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo norte del par unidireccional; se convierte en Patricia Bay Highway | ||||
6.56 | 4.08 | 7 | McKenzie Ave - Hacia la Hwy 1 / Hwy 14 - Nanaimo , Sooke | Intercambio | |||
8.06 | 5.01 | 8 | Avenida Vanalman | En dirección sur de entrada / salida de derecha | |||
8,73 | 5.42 | 9 | Quadra Street al este, West Saanich Road | Intercambio; sin acceso hacia el sur a West Saanich Road en dirección oeste | |||
10.12 | 6.29 | 11 | Royal Oak Drive - Bahía de Brentwood | Intercambio; ex Hwy 17A norte | |||
11,85 | 7.36 | Elk Lake Drive, Haliburton Road | Señales de tráfico a nivel; salida sin firmar 13 | ||||
14.49 | 9.00 | 15 | Sayward Road - Cordova Bay | Señales de tráfico a nivel | |||
Saanich central | 17.52 | 10,89 | 18 | Keating Cross Road - Bahía de Brentwood , Mill Bay | A nivel, salida hacia el norte y entrada hacia el sur únicamente; a los Jardines Butchart . Será reemplazado por paso elevado en 2023. | ||
18.47 | 11.48 | 19 | Island View Road | Señales de tráfico a nivel; acceso en dirección sur a Keating Cross Road. | |||
20,96 | 13.02 | 21 | monte Newton Cross Road - Saanichton , bahía de Brentwood | Señales de tráfico a nivel | |||
North Saanich | 25.25 | 15,69 | 26 | McTavish Road - Aeropuerto , ferries de EE . UU. | Intercambio; Ferries del estado de Washington a las islas San Juan y Anacortes | ||
Sidney | 27,44 | 17.05 | 28 | Beacon Avenue | Señales de tráfico a nivel | ||
North Saanich | 30,90 | 19.20 | 31 | McDonald Park Road, Wain Road - Deep Cove | Intercambio; ex Hwy 17A sur | ||
32,26 | 20.05 | 33 | Lands End Road | Intercambio; salida hacia el norte, entrada hacia el sur | |||
32,54 | 20.22 | Terminal de ferry de Swartz Bay | Extremo norte de la sección de la isla de Vancouver | ||||
Estrecho de georgia | BC Ferries | ||||||
Washington | Estados Unidos | ||||||
Columbia Británica | BC Ferries | ||||||
Metro Vancouver | Delta | 0,00 | 0,00 | Terminal de ferry de Tsawwassen | Extremo occidental de la sección continental | ||
2,73 | 1,70 | Tsawwassen Drive | Señales de tráfico a nivel | ||||
3.38 | 2.10 | Salish Sea Drive | Señales de tráfico a nivel | ||||
4.31 | 2,68 | Calle 52 | Señales de tráfico a nivel | ||||
5.32 | 3.31 | Calle 56 - Tsawwassen , Point Roberts | Señales de tráfico a nivel | ||||
6,86 | 4.26 | 7 | Hwy 17A norte - Ladner | Salida en dirección este; entrada en dirección oeste | |||
7.60 | 4,72 | 8 | Deltaport Way - Roberts Bank | Salida en dirección oeste; entrada en dirección este | |||
13.09 | 8.13 | 13 | Hwy 99 - Aeropuerto (YVR) , Vancouver , frontera con EE . UU. , Seattle | Intercambio, salida 26 de la autopista 99; sin acceso directo desde la autopista 17 oeste a la autopista 99 sur | |||
19.30 | 11,99 | 80th Street (a través de Tilbury Connector) | Señales de tráfico a nivel | ||||
22,75 | 14.14 | Calle 96 A la autopista 91 (a través del conector de la autopista 91 ): North Delta , Richmond , aeropuerto , Vancouver | Señales de tráfico a nivel; al puente Alex Fraser ; intercambio de flujo libre a Hwy 91C en construcción; Finalización de noviembre de 2022 [22] | ||||
River Road (en construcción) | Intercambio; sin salida hacia el este; Finalización de noviembre de 2021 [22] | ||||||
24.01 | 14,92 | Pasa por debajo del puente Alex Fraser | |||||
Surrey | 27.21 | 16,91 | Camino del ascensor | Cerrado; [23] Antigua entrada / salida derecha en dirección oeste | |||
29.21– 29.69 | 18.15– 18.45 | 31 | Camino de la curtiduría | Intercambio; la rampa de salida en dirección este incluye rampas directas de entrada / salida a la derecha hacia / desde la avenida 103A; a Pattullo Bridge y Surrey Port | |||
30,43 | 18,91 | Viejo camino de Yale | Señales de tráfico a nivel; cierre de la intersección para 2023 después de la separación de grados [21] | ||||
Puente Pattullo (en construcción) | Intercambio; entrada en dirección oeste desde el puente Patullo en dirección este; finalización prevista para 2023 [21] | ||||||
30,95 | 19.23 | Pasa por debajo del Puente Pattullo | |||||
31,69 | 19,69 | 33 | Calle 124 | En dirección este de entrada / salida | |||
32,99 | 20,50 | Bridgeview Drive hasta King George Boulevard - Surrey City Centre , New Westminster | Señales de tráfico a nivel; al Puente Pattullo | ||||
34,20 | 21.25 | Calle 136 | Señales de tráfico a nivel | ||||
36,73 | 22,82 | Pasa por debajo del puente Port Mann | |||||
Aparcamiento de camiones de North Surrey (en construcción) | En grado, intersección gaviota ; señales de tráfico para el tráfico en dirección oeste; al aparcamiento de camiones de North Surrey [24] | ||||||
42,89 | 26,65 | Conector Golden Ears, 104 Avenue | A nivel, semáforos, acceso a Golden Ears Way | ||||
44,14 | 27,43 | Hwy 1 (TCH) - Hope , Vancouver Hwy 15 sur (176th Street) - frontera con EE . UU. | Intercambio, término del este; Hwy 1 salida 53; la carretera continúa como Hwy 15 sur (antes Hwy 17 este) | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Referencias
- ^ a b Google (17 de marzo de 2017). "Hwy 17 en Victoria" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 17 de marzo de 2017 .
- ^ a b Inventario de kilómetros de referencia (PDF) . Ministerio de Transporte e Infraestructura de Columbia Británica (Informe). Consultoría Cypher. Julio de 2016. págs. 272–281. Archivado desde el original (PDF) el 11 de marzo de 2017 . Consultado el 18 de marzo de 2017 .
- ^ Mindenhall, Dorothy (2012). Victoria sin construir . Toronto, ON: Dundurn. pag. 156. ISBN 978-1-4597-0176-2.
- ^ "Rutas numeradas oficiales en Columbia Británica - Autopista 17" . Ministerio de Transporte e Infraestructura . Provincia de Columbia Británica. Archivado desde el original el 5 de enero de 2017 . Consultado el 5 de enero de 2017 .
- ^ "Gatewayprogram.bc.ca" . Gatewayprogram.bc.ca. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2007 . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Sinoski, Kelly (30 de noviembre de 2012). "Los primeros 10 kilómetros de la nueva autopista 17 abren el 1 de diciembre" . El sol de Vancouver . Consultado el 29 de diciembre de 2013 .
- ^ "TH.gov.bc.ca" . TH.gov.bc.ca . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
- ^ "TH.gov.bc.ca" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de febrero de 2012 . Consultado el 29 de noviembre de 2012 .
- ^ Burnsbog.org Archivado el 25 de julio de 2008 en Wayback Machine , Estrategia de desarrollo sostenible de Burns Bog Conservation Society "Recursos"
- ^ "Presentación a la Oficina de Evaluación Ambiental" . Sociedad de Conservación de Burns Bog. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007.
- ^ Burnsbog.org
- ^ Sociedad de Conservación de Burns Bog. "DEMANDA INICIADA POR CONSTRUCCIÓN DE CARRETERA EN QUEMADURAS BOG" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 31 de marzo de 2012 . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ International Mire Conservation Group. "Turberas amenazadas" . Consultado el 15 de mayo de 2013 .
- ^ Comité de Desierto. "Puerta de entrada al calentamiento global" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ Dawn, Paley (5 de mayo de 2011). "Campamento cerrado, pero la resistencia continúa" . Cooperativa de medios de Vancouver . Consultado el 1 de septiembre de 2011 .
- ^ "South Fraser Perimeter Road, abre la carretera más nueva de BC" . Provincia de Columbia Británica. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2013 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "South Fraser Perimeter Road completado, se inaugura oficialmente hoy" . Canadá Newswire. 21 de diciembre de 2013 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ "Se anunciaron actualizaciones importantes para las autopistas 91 y 17" . NOTICIAS 1130 . 10 de marzo de 2017 . Consultado el 13 de marzo de 2017 .
- ^ "Proyecto de mejora de la autopista 91/17" . Provincia de Columbia Británica .
- ^ Saltman, Jennifer (15 de marzo de 2018). "Provincia reduciendo las conexiones por carretera de Surrey al nuevo puente de Pattullo" . Vancouver Sub.
- ^ a b c "Descripción general del proyecto de primavera de 2020" (PDF) . Reemplazo del puente Pattullo . Gobierno de Columbia Británica. págs. 9-10.
- ^ a b "Informe mensual del estado del proyecto de mejora de la autopista 91/17" (PDF) . Provincia de Columbia Británica. 30 de septiembre de 2020. p. 8.
- ^ "Cierre de Elevator Road" (PDF) . Port Metro Vancouver . Consultado el 9 de octubre de 2020 .
- ^ "Construcción de instalaciones de estacionamiento de camiones de North Surrey avanzando" . BC Gov News . Ministerio de Transporte e Infraestructura.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Rutas numeradas oficiales en Columbia Británica
- Road to Ruin: Resisting the Gateway Freeway Expansion - un documental sobre la resistencia de la comunidad a la expansión de la autopista 17