Automotor del ferrocarril South Maitland
El automotor de South Maitland Railways era una clase de automotor diésel construido por Tulloch Limited para South Maitland Railway (SMR) en 1961.
Habiendo destruido todos los vagones por un incendio en marzo de 1930, el SMR dispuso que los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur (NSWGR) operaran los servicios. Sin embargo, con el servicio funcionando con pérdidas considerables, el SMR buscó reducir los costos mediante la introducción de vagones diésel. [1] [2]
En septiembre de 1958 , Tulloch Limited, para responder a una consulta de SMR sobre vagones diésel, presentó un documento de propuesta de 65 páginas a SMR. Como resultado de esta propuesta, SMR también se acercó a Commonwealth Engineering para solicitar una licitación. [3] En 1959 se hizo un pedido a Tulloch Limited y todo se entregó para que los servicios comenzaran el 1 de octubre de 1961. [4]
Tulloch desarrolló el diseño de los vagones con la ayuda de Tube Investments of England, con quien Tulloch tenía un acuerdo de asistencia técnica desde 1959. Las carrocerías y los bastidores de los vagones eran de acero dulce. Una vez finalizados, los vagones se probaron en la red NSWGR en la región de Sydney , viajando hasta Penrith . El vagón n. ° 1 se entregó en East Greta Junction el 26 de abril, seguido del n. ° 2 el 2 de junio y el n. ° 3 el 14 de julio. [3]
Operaron todos los servicios en la línea de Cessnock a Maitland , excepto el Cessnock Express diario a Sydney , que continuó siendo operado por NSWGR. Todos estaban pintados de azul rey y amarillo. [1] [2] El horario original brindaba servicios durante todo el día, los siete días de la semana. En mayo de 1965, se cancelaron los servicios del sábado por la tarde y todos los domingos, mientras que los servicios fuera de las horas pico entre semana se redujeron a las tres de la mañana y las tres de la tarde. [2]
En enero de 1967, se cancelaron todos los servicios de pasajeros operados por SMR y los vagones se retiraron y almacenaron en East Greta con la introducción de un servicio de autobús Rover Motors de reemplazo a Newcastle . [5] Los servicios operados a través de NSWGR continuaron hasta mayo de 1972. Después de que fracasaran los intentos de SMR de vender los vagones Tulloch, fueron desechados en 1977. [1] [2]
