Zona ferroviaria del sur de Manchuria
| Zona ferroviaria del sur de Manchuria南 満 州 鉄 道 附属 地 | |
|---|---|
| Área de Japón | |
| 1937 | |
| Zona | |
| • | 250 km 2 (97 millas cuadradas) |
| Hoy parte de | porcelana |
La zona ferroviaria del sur de Manchuria (南 満 州 鉄 道 附属 地, Minami Manshū Tetsudō Fuzoku-chi ) ( Hanyu Pinyin : Nán Mǎnzhōu Tiědào Fùshǔ-dì ; Wade-Giles : Nan 2 Man 3 -chou 1 Tʻieh 3 -tao 4 Fu 4 -shu 3 -ti 4 ) o Zona SMR, era el área de derechos extraterritoriales japoneses en el noreste de China , en relación con la operación del Ferrocarril del Sur de Manchuria .
Historia
Tras la victoria japonesa en 1905 sobre la Rusia Imperial en la Guerra Ruso-Japonesa y la firma del Tratado de Portsmouth , la rama de Manchuria Sur (de Changchun a Lüshun ) del Ferrocarril del Lejano Oriente de China fue transferida al control japonés. Japón afirmó que este control incluía todos los derechos y privilegios otorgados a Rusia por China en el Tratado Li-Lobanov de 1896, ampliado por el Acuerdo de Arrendamiento de Kwantung de 1898, que incluía la administración absoluta y exclusiva dentro de la zona ferroviaria.
La Zona era geográficamente una franja de tierra de 62 m de ancho a ambos lados de las vías del Ferrocarril del Sur de Manchuria , que se extendía a lo largo de la ruta troncal principal de 700 km de Dalian a Changchun, la ruta de 260 km de Mukden a Antung y otras cuatro rutas secundarias, para un longitud total de 1100 km y una superficie total de 250 km². Las líneas ferroviarias conectaban 25 ciudades y pueblos, y dentro de cada pueblo, la zona incluía almacenes, talleres de reparación, minas de carbón e instalaciones eléctricas que se consideraban necesarias para el mantenimiento de los trenes. [1]
Japón colocó guardias ferroviarios para brindar seguridad a los trenes y vías en toda la zona, pero eran soldados japoneses regulares y con frecuencia realizaban maniobras fuera de las áreas ferroviarias. Además, Japón también mantuvo a la Policía Consular adscrita a los consulados japoneses y las filiales de los consulados en las principales ciudades como Harbin , Tsitsihar y Manchowli , así como en el distrito de Chientao, en el que vivían un gran número de coreanos étnicos .
En 1915, Japón presentó a China las veintiuna demandas , que dieron como resultado el Tratado chino-japonés de 1915. Se disponía que los súbditos japoneses serían libres de residir y viajar en el sur de Manchuria, y dedicarse a negocios y fabricación de cualquier tipo y arrendamiento. tierra que era necesaria para erigir edificios adecuados para el comercio, la manufactura y las empresas agrícolas. Japón interpretó vagamente eso para incluir la mayor parte de Manchuria en el término "Manchuria del Sur".
Después de la fundación de Manchukuo , con el control total japonés sobre toda Manchuria, la zona dejó de tener una función y fue abolida en 1937.
Referencias
- Coox, Alvin (1990). Nomonhan: Japón contra Rusia, 1939 . Prensa de la Universidad de Stanford. ISBN 0-8047-1835-0.
- Joven, Louise (1999). Imperio total de Japón: Manchuria y la cultura del imperialismo en tiempos de guerra . Prensa de la Universidad de California. ISBN 0-520-21934-1.
enlaces externos
Notas
- ↑ Coox, Nomonhan, págs.
- Estados y territorios desestabilizados en 1937
- 1906 establecimientos en China
- 1906 establecimientos en el imperio colonial japonés
- 1937 desestabilizaciones en China
- Desestablecimientos de 1937 en Japón
- Relaciones exteriores del Imperio de Japón
- Imperio colonial japonés
- Historia de Manchuria
- Ejército de Kwantung
- Territorio arrendado de Kwantung
- Transporte ferroviario en Manchukuo
