La ruta del ferry aéreo del Pacífico Sur se estableció inicialmente en la década de 1920 para transportar aviones del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos a Filipinas . A medida que la amenaza japonesa en el Lejano Oriente aumentó en 1940, el general Douglas MacArthur planeó que, en caso de guerra, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos desempeñaría un papel importante en la defensa de Filipinas. El refuerzo por parte del Cuerpo Aéreo de las fuerzas en Filipinas, y más tarde de las fuerzas aliadas en Australia, se convirtió en la base para desarrollar la ruta de transbordadores aéreos del Pacífico Sur utilizada durante la Segunda Guerra Mundial.
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Descripción general
Después del ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941, el Comando de Transporte Aéreo de los Estados Unidos fue pionero y estableció un servicio aéreo programado a prácticamente todas las áreas del Pacífico. Las islas bajo mandato de los japoneses, antes desconocidas para el mundo exterior e islas poco visitadas antes de la guerra, se convirtieron en importantes terminales aéreas y estaciones de paso a lo largo de las rutas ATC en el Pacífico. [1]
Después de la entrada de Estados Unidos en la Guerra del Pacífico, el único servicio aéreo a Oriente fue operado por Pan American Airways , mientras que las rutas marítimas normales fueron cortadas por los japoneses. Esto requirió el establecimiento de nuevas rutas, que bordearían el área al oeste de las islas hawaianas y al norte de Australia. En respuesta a esta necesidad, ATC inauguró un servicio transpacífico de carga y pasajeros a través de la isla Canton , las islas Fiji y Nueva Caledonia hasta Australia. A medida que avanzaba la guerra con los movimientos de avance de las fuerzas aliadas, el servicio de transporte se amplió para apoyar las operaciones de combate. Se establecieron nuevas rutas para incluir las Islas Salomón , Nueva Guinea , las Islas Gilbert y Marshall, las Marianas, las Filipinas y la cadena de islas Ryukyu. Finalmente, las rutas ATC operaron en el Japón ocupado y se conectaron al ala ATC India-China en el aeropuerto de Kunming , China. [1]
Rutas de transporte del Pacífico anteriores a la Segunda Guerra Mundial
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El transbordo de aviones a Filipinas desde los Estados Unidos comenzó en 1916 cuando la Primera Compañía, 2d Aero Squadron , se activó en Fort William McKinley , Luzón, el 3 de febrero de 1916. Esta unidad anterior a la Primera Guerra Mundial era una escuela de entrenamiento, operando Martin Hidroaviones S Hydro , producidos por primera vez en los Estados Unidos en 1915. Estos aviones fueron enviados a Filipinas por barco, con los aviones cargados en el puerto de San Francisco . Se hicieron paradas en Hawái y luego en Manila, donde se descargaron los aviones. [1]
Pan American Airways inauguró el primer servicio de correo aéreo regular desde San Francisco a Hawai y Manila el 22 de noviembre de 1935. Posteriormente se añadió el servicio de pasajeros y carga. En abril de 1937, Pan American extendió su servicio desde Manila a Hong Kong , y a Singapur el 2 de mayo de 1941. El 12 de julio de 1940, el servicio Transpacífico de Pan American se extendió desde Hawai, al sur hasta Auckland, Nueva Zelanda . [1]
El primer vuelo masivo del Ejército de los Estados Unidos desde el territorio continental de los Estados Unidos al área del Pacífico se logró cuando las tripulaciones del 19o Grupo de Bombardeo (H) y el 38o Escuadrón de Reconocimiento , ambos de la Primera Ala de Bombardeo , Cuarta Fuerza Aérea , transportaron veintiún B Avión 17D Flying Fortress desde Hamilton Field , California hasta Hickam Field Hawaii el 13 de mayo de 1941. Las tripulaciones regresaron a Hamilton en barco el 28 de mayo. [1]
Un segundo vuelo del 19º Grupo de Bombardeo, que consta de veintiséis aviones B-17D trasladados desde Hamilton Field, California, a Clark Field , Filipinas, a través de Hickam Field, Midway Island , Wake Island , Port Moresby , Nueva Guinea y Darwin, Australia. en el primer cambio permanente de movimiento aéreo de la estación de Estados Unidos a Filipinas. El movimiento se completó el 6 de noviembre de 1941. [1]
Nombre | Localización | Coordenadas | Notas |
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Hamilton Field | California | 38 ° 03′28 ″ N 122 ° 30′45 ″ O / 38.05778 ° N 122.51250 ° W / 38.05778; -122.51250 ( Campo de Hamilton ) | El 29 de mayo de 1943, el ATC trasladó el 23º Grupo de Transbordadores (más tarde Transporte) a la Base Aérea del Ejército Fairfield-Suisun. Se colocó bajo la jurisdicción de 1503d AAFBU, Ala de la Costa Oeste, División del Pacífico, ATC. El transbordo de nuevos aviones a Hickam Field desde las plantas de fabricación de aviones en el sur de California utilizados en el aeródromo del ejército de Long Beach y el aeropuerto municipal de San Diego se llevó a cabo bajo la jurisdicción de 1572d AAFBU. |
Campo Hickam | Territorio de Hawái | 21 ° 20′07 ″ N 157 ° 56′54 ″ O / 21.33528 ° N 157.94833 ° W / 21,33528; -157.94833 ( Campo de Hickam ) | 2,402 millas (3,866 km) de Hamilton Field. 1500a AAFBU. Sede, División del Pacífico, Comando de Transporte Aéreo (ATC). Hickam también fue la ubicación del Air Technical Service Command (ATSC) Hawaiian Air Depot, que realizó las modificaciones tropicales requeridas en todos los aviones transportados por ATC antes de su despliegue en Pacific Theatre . |
Aeródromo de East Island | Isla Midway | 28 ° 12′39 ″ N 177 ° 19′43 ″ O / 28.21083 ° N 177.32861 ° W / 28.21083; -177.32861 ( Isla Midway ) | 1314 millas (2115 km) de Hickam Field. El uso por parte del Comando de Transbordadores de la AAC finalizó en diciembre de 1941. |
Aeropuerto Panamericano | Isla Wake | 19 ° 17′35 ″ N 166 ° 38′52 ″ E / 19.29306 ° N 166.64778 ° E / 19.29306; 166.64778 ( Isla Wake ) | 1.182 millas (1.902 km) de la isla Midway. Capturado por la Armada japonesa, diciembre de 1941. Bajo control japonés hasta septiembre de 1945. |
Aeropuerto Panamericano | Guam | 13 ° 29′02 ″ N 144 ° 47′50 ″ E / 13.48389 ° N 144.79722 ° E / 13.48389; 144.79722 ( Guam ) | 1,503 millas (2,419 km) de la isla Wake. Incautado por la Armada japonesa, diciembre de 1941. No utilizado por ATC después de la liberación de Guam en agosto de 1944. |
Clark Field | Filipinas | 15 ° 11′09 ″ N 120 ° 33′37 ″ E / 15.18583 ° N 120.56028 ° E / 15.18583; 120.56028 ( Campo de Clark ) | 1.627 millas (2.618 km) de Guam. Capturado por el ejército japonés, enero de 1942. No utilizado por ATC después de la liberación del aeródromo en enero de 1945. |
6,947 millas (11,180 km) Hamilton Field <-> Clark Field |
MacArthur creía, como muchos otros, que los japoneses no lanzarían ningún ataque hasta el final de la temporada de monzones de 1942. Los meses siguientes proporcionarían tiempo suficiente para que el Cuerpo Aéreo transportara Fortalezas Voladoras B-17 adicionales desde Estados Unidos a Filipinas. Los bombarderos volarían la ruta hasta diciembre de 1941. Sin embargo, esta ruta central, que pasaba cerca del mandato de la Liga de Naciones de Japón, que constaba de varios grupos de islas (la actual Palau, las Islas Marianas del Norte , los Estados Federados de Micronesia y Marshall Islas ), se volvieron más vulnerables; a medida que crecía la tensión entre Estados Unidos y Japón.
Ruta del Pacífico Sur (1942)
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Para proporcionar una ruta de ferry aérea más segura, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército del Distrito de Honolulu creó una nueva ruta hacia el sur a Filipinas en el otoño de 1941 a partir de Hickam Field, Territorio de Hawái.
Nombre | Localización | Coordenadas | Notas |
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Origen: Hickam Field, Territorio de Hawái | |||
Aeródromo de Isla de Navidad | Islas de la Línea | 01 ° 59′10 ″ N 157 ° 21′13 ″ O / 1.98611 ° N 157.35361 ° W / 1.98611; -157.35361 ( Isla de Navidad ) | 1.342 millas (2.160 km) de Hickam Field. Establecido como "Estación 8" AAC Ferrying Command, más tarde 1525th AAFBU, ATC. La instalación de transbordadores / transporte cerró en diciembre de 1944. La USAF utilizó el aeródromo hasta finales de la década de 1950 como una estación de servicio meteorológico aéreo bajo MATS. [2] |
Aeródromo de Canton Island | Islas Fénix | 02 ° 46′09 ″ S 171 ° 42′19 ″ O / 2.76917 ° S 171.70528 ° W / -2,76917; -171.70528 ( Isla de Cantón ) | 1.046 millas (1.683 km) de la Isla de Navidad. Establecido como "Estación 7" AAC Ferrying Command, más tarde 1531st AAFBU, ATC. Cerrado en mayo de 1945. Más tarde se convirtió en parte de la USAF Western Test Range. [3] |
Base aérea de Nandi | Islas fiyi | 17 ° 45′19 ″ S 177 ° 26′35 ″ E / 17,75528 ° S 177,44306 ° E / -17,75528; 177.44306 ( Aeródromo de Nandi ) | 1.270 millas (2.040 km) de la isla de Canton. Establecido como "Estación 15" AAC Ferrying Command, más tarde 1530th AAFBU, ATC. También opera la ruta de ferry solo al aeropuerto de Auckland , Nueva Zelanda. 37 ° 00′29 ″ S 174 ° 47′39 ″ E / 37.00806 ° S 174.79417 ° E / -37.00806; 174.79417 ( Aeropuerto de Auckland ) |
Aeródromo de Plaine Des Gaiacs | Nueva Caledonia | 21 ° 07′44 ″ S 164 ° 54′37 ″ E / 21.12889 ° S 164.91028 ° E / -21.12889; 164.91028 ( Aeródromo de Plaine Des Gaiacs ) | 850 millas (1.370 km) de la isla de Canton. Destacamento, 1551st AAFBU, ATC. Uso ocasional por ATC, la base principal en Nueva Caledonia es Tontouta. También utilizado por la Decimotercera Fuerza Aérea , cerrado en 1945. Hoy abandonado y cubierto de vegetación, quedan muchos pequeños rastros del uso de la USAAF. |
Aeródromo de Tontouta | Nueva Caledonia | 22 ° 00′59 ″ S 166 ° 12′58 ″ E / 22.01639 ° S 166.21611 ° E / -22.01639; 166.21611 ( Aeródromo de Tontouta ) | 787 millas (1267 km) del aeródromo de Nadi. Establecido como "Estación 34" Comando de Transbordadores AAC, más tarde Destacamento, 1551st AAFBU, ATC. Depósito de mantenimiento y abastecimiento del Comando de Servicio Técnico Aéreo para el Área del Pacífico Sur. También opera la ruta de transporte solo también al aeropuerto de Auckland , Nueva Zelanda. [4] |
Base de la RAAF Townsville | Queensland , Australia | 19 ° 15′12 ″ S 146 ° 45′54 ″ E / 19,25333 ° S 146,76500 ° E / -19.25333; 146.76500 ( Base de la RAAF Townsville ) | 1.272 millas (2.047 km) de Tontouta. Las instalaciones de transporte de ATC se trasladaron al aeropuerto de Archerfield , Brisbane27 ° 34′13 ″ S 153 ° 00′29 ″ E / 27.57028 ° S 153.00806 ° E / -27,57028; 153.00806 ( Aeropuerto de Archerfield )en la primavera de 1942. Establecido como "Estación 25" de Comando de Transbordadores AAC, más tarde AAFBU 1558, ATC permaneció como una unidad de apoyo al transporte. [5] |
5.717 millas (9.201 km) Hickam Field <-> RAAF Base Townsville 5.358 millas (8.623 km) Hickam Field <-> Brisbane | |||
Base de la RAAF Darwin | Territorio del Norte , Australia | 12 ° 24′53 ″ S 130 ° 52′36 ″ E / 12.41472 ° S 130.87667 ° E / -12.41472; 130.87667 ( Base de la RAAF Darwin ) | 1.158 millas (1.864 km) de Townsville. El 7mo Grupo de Bombardeo estaba planeado para poner en escena B-17, aunque Darwin luego procedió a Del Monte Field a principios de diciembre de 1941. La situación de deterioro en las Filipinas llevó al grupo a desviarse a Brisbane desde Tontouta y no participó en combate en Filipinas. Destacamento de la instalación de transporte operada por ATC 1562d AAFBU para apoyo de combate en Papua Nueva Guinea. |
Campo del Monte | Mindanao , Filipinas | 08 ° 21′41 ″ N 124 ° 49′59 ″ E / 8.36139 ° N 124.83306 ° E / 8,36139; 124.83306 ( Campo Del Monte ) | 1.495 millas (2.406 km) de Darwin, 553 millas (890 km) de Clark Field. Fue planeado como un campo de estadificación / dispersión para B-17. Planeado, pero ATC nunca lo utilizó como aeródromo de transbordo. Los supervivientes del B-17 del 19º Grupo de Bombardeo en Clark Field se retiraron a Del Monte y llevaron a cabo operaciones de combate limitadas hasta finales de diciembre de 1941 y luego se retiraron de Filipinas a través de Darwin a Batchelor Airfield , Queensland, Australia, donde se reformó el grupo. Del Monte apoyó operaciones de combate limitadas por los restos del 24o Grupo de Persecución hasta el colapso de la resistencia organizada de los Estados Unidos en las Filipinas, marzo de 1942. |
Los japoneses, sin embargo, no esperaron a que pasara la temporada de los monzones. Después de su ataque aéreo a Pearl Harbor, las fuerzas terrestres japonesas ocuparon rápidamente Filipinas y comenzaron a avanzar a través del Pacífico suroeste, amenazando la ruta del transbordador aéreo del sur recién construida. Para contrarrestar esta amenaza, los ingenieros construyeron una ruta alternativa hacia el este más alejada de los avances japoneses al volar hacia el sur desde el aeródromo de Christmas Island .
Nombre | Localización | Coordenadas | Notas |
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Origen: Hickam Field, Territorio de Hawái | |||
Aeródromo del atolón Penrhyn | Islas Cook | 09 ° 00′51 ″ S 158 ° 01′56 ″ O / 9.01417 ° S 158.03222 ° W / -9.01417; -158.03222 ( Isla Penrhyn ) | 2099 millas (3378 km) de Hickam Field. Establecido como "Estación 16" AAC Ferrying Command, más tarde 1526th AAFBU, ATC. [6] |
Aeródromo de Aitutaki | Islas Cook | 18 ° 49′51 ″ S 159 ° 45′52 ″ O / 18.83083 ° S 159.76444 ° W / -18,83083; -159.76444 ( Isla Aitutaki ) | 688 millas (1,107 km) de Penrhyn. 1528a AAFBU, ATC. |
Aeródromo de Tongatapu | Islas tonga | 21 ° 14′23 ″ S 175 ° 09′06 ″ O / 21.23972 ° S 175.15167 ° W / -21.23972; -175.15167 ( Isla Tongatapu ) | 1.013 millas (1.630 km) de Aitutaki. |
Aeródromo de Norfolk | Isla Norfolk | 29 ° 02′30 ″ S 167 ° 56′22 ″ E / 29.04167 ° S 167.93944 ° E / -29.04167; 167.93944 ( Isla Norfolk ) | 1.186 millas (1.909 km) de Tongatapu. Instalaciones ATC operadas por Royal New Zealand Air Force. |
Aeropuerto de Sydney | Nueva Gales del Sur , Australia | 33 ° 56′46 ″ S 151 ° 10′38 ″ E / 33.94611 ° S 151.17722 ° E / -33,94611; 151.17722 ( Aeropuerto de Sydney ) | 1.043 millas (1.679 km) de Norfolk. Las instalaciones de ATC se trasladaron al aeropuerto de Archerfield , Brisbane a mediados de 1942. Destacamento de la AAFBU 1557, ATC permaneció para apoyar las operaciones de transporte. |
6.029 millas (9.703 km) Hickam Field <-> Sydney 5.900 millas (9.500 km) Hickam Field <-> Brisbane |
Ruta del Pacífico Central 1945
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Nombre | Localización | Coordenadas | Notas |
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Origen: Hickam Field, Territorio de Hawái | |||
Estación aérea naval Johnston Island | Atolón Johnston | 16 ° 43′45 ″ N 169 ° 32′02 ″ O / 16.72917 ° N 169.53389 ° W / 16.72917; -169.53389 ( Atolón Johnston ) | 820 millas (1320 km) de Hickam Field. |
Aeródromo del atolón de Kwajalein | Atolón Kwajalein , Islas Marshall | 08 ° 43′12 ″ N 167 ° 43′53 ″ E / 8.72000 ° N 167.73139 ° E / 8,72000; 167.73139 ( Atolón de Kwajalein ) | 1.629 millas (2.622 km) de Johnston Island. |
Campo de Harmon | Guam , Islas Marianas | 13 ° 30′00 ″ N 144 ° 48′29 ″ E / 13.50000 ° N 144.80806 ° E / 13.50000; 144.80806 ( Campo de Harmon ) | 1,589 millas (2,557 km) de Kwajalein. |
Aeródromo de Kadena | Okinawa | 26 ° 21′26 ″ N 127 ° 46′00 ″ E / 26.35722 ° N 127.76667 ° E / 26,35722; 127.76667 ( Aeródromo de Kadena ) | 1.418 millas (2.282 km) de mayo de 1945 enlace desde Harmon Field, Guam |
Aeródromo de Tachikawa | Tokio , japón | 35 ° 42′39 ″ N 139 ° 24′11 ″ E / 35.71083 ° N 139.40306 ° E / 35,71083; 139.40306 ( Aeródromo de Tachikawa ) | 1.572 millas (2.530 km) Enlace de posguerra desde Harmon Field, Guam, después de septiembre de 1945 |
4.038 millas (6.499 km) Hickam Field <-> Harmon Field 1.596 millas (2.569 km) Harmon Field <-> Nielson Field, Manila, Filipinas. |
Ruta del Pacífico Sudoeste de 1945
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Nombre | Localización | Coordenadas | Notas |
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Origen: Johnston Atoll Airfield | |||
Campo Hawkins | Tarawa , Islas Gilbert | 01 ° 21′22 ″ N 172 ° 55′48 ″ E / 1.35611 ° N 172.93000 ° E / 1.35611; 172,93000 ( Isla de Tarawa ) | 1.598 millas (2.572 km) del atolón Johnston. |
Aeródromo de Momote | Manus , Islas del Almirantazgo | 02 ° 03′42 ″ S 147 ° 25′27 ″ E / 2.06167 ° S 147.42417 ° E / -2,06167; 147.42417 ( Aeródromo de Momote ) | 1.779 millas (2.863 km) de Tarawa. |
Aeródromo de Mokmer | Biak , Papúa Nueva Guinea | 01 ° 11′23 ″ S 136 ° 06′29 ″ E / 1.18972 ° S 136.10806 ° E / -1.18972; 136.10806 ( Aeródromo de Mokmer ) | 784 millas (1262 km) del aeródromo de Momote. También la ruta única de transporte al aeropuerto de Archerfield , Brisbane, Queensland , Australia. |
Aeródromo de Dulag | Leyte , Filipinas | 10 ° 56′52 ″ N 125 ° 00′37 ″ E / 10.94778 ° N 125.01028 ° E / 10,94778; 125.01028 ( Aeródromo de Dulag ) | 1.134 millas (1.825 km) de Biak. |
Campo Nielson | Manila , Luzón, Filipinas | 14 ° 33′02 ″ N 121 ° 01′46 ″ E / 14.55056 ° N 121.02944 ° E / 14.55056; 121.02944 ( Campo Nielson ) | 366 millas (589 km) de Leyte. |
5.661 millas (9.110 km) Johnston Atoll Airfield <-> Nielson Field | |||
Aeropuerto de Kunming | porcelana | 24 ° 59′32 ″ N 102 ° 44′36 ″ E / 24.99222 ° N 102.74333 ° E / 24.99222; 102.74333 ( Aeropuerto de Kunming ) | 1.389 millas (2.235 km) de Manila. La posguerra se conectó con la División India-China después de septiembre de 1945. |
Ruta del Pacífico Suroriental 1945
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Nombre | Localización | Coordenadas | Notas |
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Origen: aeródromo de Mokmer, Biak, Papua Nueva Guinea | |||
Aeródromo de Hollandia | Hollandia , Papua Nueva Guinea | 02 ° 34′36 ″ S 140 ° 30′57 ″ E / 2.57667 ° S 140.51583 ° E / -2,57667; 140.51583 ( Aeródromo de Hollandia ) | 319 millas (513 km) de Biak. |
Aeródromo de Finschhafen | Nueva Guinea | 06 ° 37′20 ″ S 147 ° 51′14 ″ E / 6.62222 ° S 147.85389 ° E / -6,62222; 147,85389 ( Aeródromo de Finschhafen ) | 578 millas (930 km) de Hollandia. |
Campo Henderson | Guadalcanal, Islas Salomón | 09 ° 25′40 ″ S 160 ° 03′17 ″ E / 9.42778 ° S 160.05472 ° E / -9,42778; 160.05472 ( Campo Henderson ) | 857 millas (1.379 km) de Finschhafen. |
Aeródromo de Luganville | Espíritu Santo, Nuevas Hébridas | 15 ° 30′18 ″ S 167 ° 13′11 ″ E / 15.50500 ° S 167.21972 ° E / -15,50500; 167.21972 ( Aeródromo de Luganville ) | 640 millas (1.030 km) de Henderson Field. |
455 millas (732 km) al aeródromo de Tontouta, Numea, Nueva Caledonia 2.849 millas (4.585 km) Biak <-> Nueva Caledonia |
Ver también
- Ruta del ferry aéreo del Atlántico norte en la Segunda Guerra Mundial
- Ruta del ferry aéreo del Atlántico sur en la Segunda Guerra Mundial
- Ruta de preparación del noroeste
- Ala de la costa oeste (ruta del comando de transporte aéreo a Alaska)
- Ruta carmesí
- Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el Área del Pacífico Sur
Referencias
- ^ a b c d e f División del Pacífico, comando de transporte aéreo (1945), Cronología de rutas transpacíficas, División del Pacífico, AAF, ATC. Documento USAFHRA 250695
- ^ Búsqueda AFHRA Isla de Navidad
- ^ Búsqueda AFHRA Isla Cantón
- ^ Búsqueda AFHRA Aeródromo de Tontouta
- ^ Búsqueda de AFHRA Townsville
- ^ Búsqueda de AFHRA Penrhyn
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Thompson, Erwin, (1981), Pacific Ocean Engineers: History of the US Army Corps of Engineers in the Pacific, 1905–1980. Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU., División del Océano Pacífico. ASIN: B0006EJBO6
- Franzwa, Gregory (1978), Legacy, the Sverdrup Story, Sverdrup Corporation. ASIN: B001N1Y5BK
- Fuerzas aéreas del ejército en la Segunda Guerra Mundial: el Comando de Transporte Aéreo, VII Servicios en todo el mundo