500 del sur

Auto race held in September in Darlington, United States

Cocinar Southern 500

Serie de la Copa NASCAR
Lugar de eventos	Pista de carreras de Darlington
Ubicación	Darlington, Carolina del Sur , Estados Unidos
Patrocinador corporativo	Cocinar [1]
Primera carrera	1950 (1950)
Distancia	501.322 millas (806.800 km)
Vueltas	367 [2] Etapas 1/2: 115 cada una Etapa final: 137
Nombres previos	Southern 500 (1950-1988) Heinz Southern 500 (1989-1991) Mountain Dew Southern 500 (1992-1997, 2001-2004) Pepsi Southern 500 (1998-2000) Dodge Charger 500 (2005-2006) Dodge Avenger 500 (2007) Dodge Challenger 500 (2008) Southern 500 presentado por GoDaddy.com (2009) Showtime Southern 500 (2010-2011) Bojangles 'Southern 500 (2012-2019)
Más victorias (piloto)	Jeff Gordon (6)
Más victorias (equipo)	Deportes de motor de Hendrick (11)
Más victorias (fabricante)	Chevrolet (27)
Información del circuito
Superficie	Asfalto
Longitud	2,198 km
Vueltas	4

El Southern 500 , oficialmente conocido como Cook Out Southern 500 por razones de patrocinio, es una carrera de autos stock de la NASCAR Cup Series en Darlington Raceway en Darlington, Carolina del Sur , Estados Unidos. La distancia de la carrera es de 501 millas (806 km) y consta de 367 vueltas. Desde 1950 hasta 2003, y nuevamente desde 2015, la carrera se ha celebrado el fin de semana del Día del Trabajo . El Southern 500 se considera en gran medida una de las joyas de la corona.del calendario de NASCAR, y ha sido apodada la "carrera de supervelocidad más antigua de NASCAR". Durante décadas, la carrera ha sido considerada por los competidores y los medios como una de las carreras más difíciles y desafiantes en el calendario de NASCAR, debido en gran parte a la inusual forma de huevo asimétrica, el pavimento áspero y la naturaleza implacable en general de la pista. La propia Darlington Raceway tiene una larga y legendaria reputación como la "Pista demasiado difícil de domar".

La Southern 500 tiene una historia legendaria , que incluye a Bill Elliott como el famoso ganador del Winston Million en 1985 , y Jeff Gordon hizo lo mismo en 1997 . También es el escenario de la última victoria de Darrell Waltrip en su carrera (1992).

Durante 2004, Darlington celebró dos carreras de la serie de la Copa al año, la Southern 500 en el otoño y un evento de 400 millas en la primavera. En 2004, la Southern 500 se trasladó a noviembre y se corrió como la penúltima carrera en la Caza inaugural por el Campeonato . Al año siguiente, como resultado de un acuerdo en la demanda de Ferko , Darlington perdió una de sus dos fechas. La carrera de 500 millas se trasladó al fin de semana del sábado del Día de la Madre en mayo y se le cambió el nombre por el patrocinio de Dodge . La carrera se llevó a cabo como una carrera nocturna bajo las luces durante este período.

El evento retomó el nombre de Southern 500 en 2009 y, en 2015, volvió a su fecha tradicional de fin de semana del Día del Trabajo. De 2015 a 2020, el fin de semana de carreras ha tenido como tema "NASCAR Throwback", con muchos autos con esquemas de pintura "Throwback" (la carrera de primavera revitalizada ha asumido ese papel en 2021). Desde 2020, el evento está programado para realizarse como la primera carrera de los playoffs de NASCAR .

El trofeo incluye fotos de todos los ganadores anteriores de la carrera. ^[3]

Historia

1950-2003: ejecución original el fin de semana del Día del Trabajo

La carrera comenzó en 1950, como la primera carrera de 500 millas de NASCAR, y fue la única carrera de tal distancia hasta que las 500 de Daytona debutaron en 1959. A lo largo de la mayor parte de su historia, la carrera fue uno de los principales eventos de NASCAR y fue conocida como uno de los cuatro majors en el circuito de NASCAR. A partir de 1985 - de 1997 , que sirvió como la cuarta carrera del popular Winston millones . Dos pilotos, Bill Elliott (1985) y Jeff Gordon (1997), se llevaron el Winston Million con victorias en las Southern 500.

La Southern 500 fue una de las últimas carreras del circuito en adoptar los derechos de denominación en su título. En 1989, la carrera agregó a Heinz como patrocinador principal, pero mantuvo el tradicional apodo de "Sur" en su nombre oficial. De 1992 a 2004, fue patrocinado por productos de PepsiCo ( Pepsi o Mountain Dew ).

De 1950 a 2003, este evento anual se celebraba tradicionalmente el fin de semana del Día del Trabajo (normalmente el primer fin de semana de septiembre). En los años anteriores a 1984, la carrera se llevó a cabo el lunes, el mismo Día del Trabajo. ^[4]

2004: noviembre

Para la temporada 2004 , un reajuste del calendario de NASCAR hizo que la carrera se trasladara a noviembre. La gerencia de la pista creía que la fecha de noviembre permitiría un clima más fresco y cómodo para los fanáticos, quienes habían expresado cada vez más preocupaciones sobre el clima cálido y húmedo. Además, significaba que la carrera sería parte de la nueva Caza por el Campeonato. Rockingham perdió su fecha de otoño ante Fontana , y el Pop Secret 500 se trasladó a la prestigiosa fecha del fin de semana del Día del Trabajo.

En 2004, Francis Ferko , un accionista de la compañía propietaria de Texas Motor Speedway , demandó a NASCAR, diciendo que habían violado las leyes antimonopolio al negarse a tener una segunda carrera en Texas Motor Speedway, como lo habían hecho muchas otras pistas. El caso se resolvió a su favor y NASCAR se vio obligada a renunciar a una de sus fechas en Darlington para que se pudiera realizar una segunda carrera en Texas.

2005-2013: fin de semana del Día de la Madre

A partir de 2005, Darlington se vio obligado a contratar una carrera por año. Los funcionarios reemplazaron los dos eventos de Darlington con una carrera de 500 millas. Además, el apodo tradicional del evento "Southern 500" se eliminó por el momento. La carrera se llevó a cabo el sábado del fin de semana del Día de la Madre a mediados de mayo. El fin de semana del Día de la Madre fue una fecha que NASCAR evitó en su mayoría. En las últimas décadas, el Nashville 420 había utilizado el fin de semana del sábado del Día de la Madre durante un tiempo hasta que se suspendió en 1984. Trasladar la carrera de Darlington a mayo imitó vagamente el período en el que se llevó a cabo la carrera de primavera , una vez conocida como Rebel 500. alrededor del Día de los Caídos Confederados .

Dodge , que había estado patrocinando la carrera de primavera de 400 millas de Darlington en ese momento, asumió el patrocinio de la 500 millas. El título de la carrera se basó en varios modelos de Dodge hasta 2008, incluidos el Charger, Challenger y Avenger. La carrera se llevaría a cabo bajo las luces y resultó ser muy concurrida.

Sin un patrocinador principal para 2009, la carrera volvió a adoptar provisionalmente el apodo genérico de "Southern 500". Los oficiales de pista y los fanáticos estaban ansiosos por revivir el nombre tradicional. GoDaddy fue firmado como patrocinador presentador y se hizo conocido como el Southern 500 presentado por GoDaddy.com para 2009.

La carrera fue patrocinada por Showtime Networks de 2010 a 2011 antes de que Bojangles se hiciera cargo en 2012. Permaneció en el fin de semana del Día de la Madre hasta 2013, bajo el nombre de Bojangles 'Southern 500 .

Mientras disfrutaba de un renovado éxito de asistencia y popularidad en mayo, algunos fanáticos, medios de comunicación y otros aún deseaban que la carrera volviera a su fecha tradicional del Día del Trabajo. Especialmente después de que las carreras de reemplazo ( Fontana y Atlanta ) no lograron afianzarse en el deseable horario de fin de semana del Día del Trabajo. Bruton Smith , director ejecutivo de Speedway Motorsports, incluso se ofreció a comprar la pista de Darlington para devolverla al fin de semana del Día del Trabajo y "devolverla a su lugar". ^[5]

2014: abril

En 2014, la carrera cambió de fecha con la carrera de primavera de Kansas y se desarrolló en el segundo fin de semana de abril. ^[6] Este cambio, como el de diez años antes, solo duraría un año. La carrera de 2014 todavía se corrió por la noche, mientras que la carrera de Kansas en esa fecha se había corrido durante la tarde.

2015-presente: Regreso al fin de semana del Día del Trabajo

Durante el verano de 2014 creció un renovado interés en que las Southern 500 volvieran al Día del Trabajo. En agosto de 2014, se anunció que las Southern 500 de 2015 volverían a su tradicional horario de fin de semana del Día del Trabajo, por primera vez desde 2003. ^[7] Para Para combatir el problema del calor y la humedad que había provocado que la carrera se moviera originalmente, la carrera se ejecuta actualmente el domingo por la noche del fin de semana del Día del Trabajo, bajo las luces, con temperaturas más frescas que durante el día.

Para celebrar el regreso de la carrera a su fin de semana tradicional, se realizó un esfuerzo concertado y muy publicitado entre NASCAR, la pista y los equipos para que el fin de semana fuera un "retroceso de NASCAR". Treinta y dos autos en el campo de 43 autos ejecutaron esquemas de pintura de retroceso durante el evento, con varios otros aspectos de retroceso planeados durante el fin de semana. ^[8] Se anunció días antes de la carrera que los legendarios locutores Ken Squier , Ned Jarrett y Dale Jarrettanunciaría parte de la carrera. Una hora después de la transmisión, Squier y los Jarrett convocaron la carrera vuelta a vuelta durante aproximadamente una hora. NBC, que también utilizó sus logotipos de la década de 1970 durante la transmisión, fue ampliamente elogiada por muchos por traer viejos recuerdos en el deporte. El éxito del evento llevó a una nominación al Evento Deportivo del Año. ^[9]

Debido al éxito y la popularidad en 2015, el tema "Retroceso" para el fin de semana se desarrolló de 2015 a 2020. En 2021, con el restablecimiento del segundo fin de semana durante la temporada 2020, el tema se trasladó a la reunión de primavera con el fin de Permitir que los equipos de playoffs se concentren en los playoffs. ^[10] Las carreras de fin de semana del Día del Trabajo (1950-2003) y la carrera de noviembre (2004) se han combinado con las diez carreras de mayo / abril (2005-2014) y las carreras de fin de semana del Día del Trabajo desde 2015, para crear un linaje continuo. de los 500 del Sur que datan desde 1950 hasta la actualidad.

Bojangles terminó su patrocinio principal de la carrera después de la carrera de 2019. ^[11]

2020: Regreso a los playoffs de NASCAR

Aunque todavía se lleva a cabo el fin de semana del Día del Trabajo , la Southern 500 se convirtió en la primera carrera de los octavos de final de los playoffs de NASCAR debido a que NASCAR terminó la temporada una semana antes de lo habitual, en Phoenix Raceway . La carrera se llevó a cabo anteriormente en los playoffs cuando comenzó en 2004. Cook Out , que había patrocinado con Darlington Raceway como el restaurante oficial de servicio rápido de la pista, asumió los derechos de denominación de las Southern 500. ^[1] A partir de 2021, el El tema de la ronda de retroceso se moverá a la fecha de primavera recién restablecida.

Resúmenes de carrera seleccionados

• 1950: La primera carrera duró más de seis horas y varios autos explotaron neumáticos. Johnny Mantz condujo una carrera conservadora y salió con la victoria.
• 1960: En una carrera con 48 inscripciones, se produjeron numerosos accidentes. Ankrum "Spook" Crawford resultó herido cuando un automóvil chocó contra el área desprotegida de la calle de boxes; más tarde, Bobby Johns se estrelló en boxes, matando a tres. Richard Petty lideró 106 vueltas pero dio un trompo con 50 vueltas para el final. El posadero Glenn Roberts se rompió un eje y terminó noveno, 11 vueltas abajo. Rex White fue marcado como el ganador, pero una nueva evaluación de la puntuación mostró que a White se le atribuyó una vuelta extra que no había corrido, lo que le dio la victoria a Buck Baker .
• 1965: Darel Dieringer rompió con 39 vueltas para el final después de liderar 199 vueltas, dejando a Ned Jarrett solo por 14 vueltas en el camino hacia la victoria. La carrera vio un cuerpo a cuerpo aterrador cuando el joven Cale Yarborough chocó con Sam McQuagg en la curva uno y el auto de Cale voló sobre la barandilla y aterrizó fuera de la pista de carreras; que estaba ileso y fue entrevistado para ABC Sports por Chris Economaki .
• 1966: Darel Dieringer pasó Richard Petty con siete vueltas para el final y se alzó con la victoria. Un choque aterrador estalló en la curva uno cuando Earl Balmer se estrelló contra la barandilla en la vuelta 186 y giró sobre ella, arrojando escombros en la caja de prensa al aire libre en la curva.
• 1967: Richard Petty gana su única Southern 500
• 1970: Buddy Baker se unió a su padre Buck Baker para ganar las Southern 500. Cinco de los seis primeros clasificados condujeron un Dodge Daytonas de 1969 o un Plymouth Superbirds de 1970 , lo que la convierte en la única carrera de Darlington ganada por los famosos Chryslers alados.
• 1974: Cale Yarborough se convirtió en tres veces ganador de las Southern 500, superando a la sensación de segundo año Darrell Waltrip . Los choques adelgazaron el campo y eliminaron a jugadores como Richard Petty , Buddy Baker , David Pearson y Bobby Allison ; El objeto de las críticas fue Richie Panch , involucrado en tres naufragios durante el día. Allison acusó a Yarborough de destrozarlo, un cargo que Yarborough negó airadamente.
• 1976: David Pearson puso fin a una mala racha de su carrera en las Southern 500, obteniendo su novena victoria de su mágica temporada de 1976, su primera Southern 500 después de seis victorias en las Rebel 500 . Richard Petty terminó segundo, la 60ª vez en sus carreras que Pearson y Petty habían terminado 1-2 en una carrera de la Copa Winston Grand National (el dúo terminaría 1-2 tres veces más en sus carreras con Pearson con una ventaja de 33-30). Tanto Jimmy Carter como Bob Dole visitaron la carrera mientras estaban en la campaña . ^[12]
• 1977: Una gran pelea entre Cale Yarborough y Darrell Waltrip terminó en un accidente y Pearson tomó su segunda Southern 500 consecutiva. Después de la carrera, DK Ulrich , atrapado en la pelea, le preguntó a Cale por qué lo había golpeado; Cale respondió: "No te pegué, Jaws sí; Jaws Waltrip", creando un apodo popular para Waltrip.
• 1979: Pearson logró la reivindicación en la misma pista donde a principios de ese año un accidente en boxes le costó su paseo con Wood Brothers Racing . Conduciendo el Chevrolet de Rod Osterlund mientras el piloto habitual Dale Earnhardt se recuperaba de una lesión de finales de julio, Pearson recuperó una vuelta cuando Darrell Waltrip se salió del liderato con 70 vueltas para el final, y luego volvió a girar unas 20 vueltas más tarde; perdió 12 vueltas y terminó 11º después de liderar 165 vueltas. Pearson superó al joven piloto Bill Elliott por la victoria, la 104ª victoria de su carrera en la Copa Winston en Gran Nacional.
• 1980: Una vez más, Waltrip y Pearson fueron claves para un impactante Southern 500; esta vez Waltrip, envuelto en una pelea por contrato con DiGard Racing , lideró 196 vueltas desde la pole mientras que Pearson una vez más tuvo que recuperar una vuelta, esta vez conduciendo el Chevrolet de Hoss Ellington . Pero una cadena de distribución se rompió en Waltrip, poniendo fin a su carrera a 39 vueltas del final. Benny Parsons tomó el liderato mientras que Pearson regresó a la vuelta del líder. Una amarilla tardía para Cale Yarborough (que había tenido un día miserable con un incendio de combustible y varios giros anteriores) estableció un tiroteo de cinco vueltas entre Parsons, Pearson y Dale Earnhardt; Pearson tomó la delantera en el reinicio, Earnhardt pasó en la vuelta 364 pero Pearson volvió a tomar la delantera en esa misma vuelta, pero con dos para el final, los tres líderes chocaron, en la curva, uno con aceite de un backmarker; Pearson se acercó cojeando a la línea, pero Terry Labonte atrapó y pasó a la bandera blanca, logrando la primera victoria de su carrera.
• 1982: La carrera más competitiva de las Southern 500 tuvo lugar cuando el liderazgo cambió 41 veces entre 17 pilotos. Bobby Allison en el # 88 lideró 88 vueltas antes de romper, mientras que Darrell Waltrip en el Buick de Junior Johnson lideró 23 vueltas antes de volar su motor. En total, las 14 advertencias volaron y ayudaron a organizar un tiroteo de cuatro autos que involucró a la crema de la vieja guardia de las carreras de autos stock ( Cale Yarborough y Richard Petty ) y la crema de su nueva guardia prometedora ( Dale Earnhardt y Bill Elliott ). Cale superó a Petty, Earnhardt y Elliott por su quinto récord de Southern 500, y lo que sería su última victoria con el equipo de carreras de MC Anderson.
• 1985: El programa Winston Million de NASCAR dio sus frutos cuando Bill Elliott se llevó la victoria en las Southern 500, ganando así tres de las cuatro carreras más importantes de NASCAR (había ganado las 500 de Daytona y las 500 de Winston a principios de año). Los desafíos de Dale Earnhardt y Cale Yarborough se vinieron abajo; Yarborough terminó segundo a pesar de romper una línea de dirección asistida. El programa de un millón de dólares hizo que las ganancias de Elliott fueran las más altas en la historia de NASCAR hasta ese momento.
• 1986: Tim Richmond y Geoff Bodine barrieron la primera fila y se combinaron para liderar 330 vueltas. La lluvia intermitente empujó la competencia de cuatro horas a la oscuridad. Bodine se quedó seco y terminó octavo, mientras que el intento de Bill Elliott de estirar el combustible se quedó corto cuando faltaban seis y terminó tercero detrás de Richmond y Bobby Allison . La victoria fue la primera en Darlington para el jefe de equipo Harry Hyde . Dale Earnhardt golpeó a Richard Petty seis vueltas y Petty fue eliminado; "Su mente se vuelve loca", dijo un enojado Petty.
• 1987: 1987 acortado por la lluvia corriendo después de solo 202 vueltas; la batalla por la victoria se convirtió en un enfrentamiento entre Earnhardt y Richard Petty ; Petty superó a Earnhardt en un reinicio de la vuelta 188, pero Earnhardt retomó el liderato en la vuelta 191 justo antes de que la lluvia hiciera aparecer lo que sería la amarilla que pondría fin a la carrera en la vuelta 198. El novato Davey Allison ganó la pole y lideró 86 vueltas, pero se estrelló en la curva cuatro. en la vuelta 164; el choque arrasó con Lake Speed mientras Mike Potter giraba detrás de ellos y Benny Parsons lo perforaba .
• 1989: Darrell Waltrip tuvo la oportunidad de ganar el Winston Million pero se estrelló, dejando a Dale Earnhardt con su segunda victoria en las Southern 500.
• 1990: Earnhardt, Bill Elliott y Geoff Bodine cronometraron juntos entre los tres primeros y se combinaron para liderar 286 vueltas entre ellos; Bodine se desvaneció al octavo mientras Elliott terminó cuarto y Ernie Irvan lideró 70 vueltas y tomó el segundo lugar, pero nadie pudo alcanzar a Earnhardt en el camino a su tercera Southern 500 en sus cuatro largadas anteriores. La carrera fue famosa por una feroz enemistad entre Ken Schrader y Morgan Shepherd ; Schrader se estrelló al principio de la carrera después de un encuentro con Shepherd, luego, después de recibir reparaciones, aceleró hacia la pista y embistió a Shepherd en la tercera curva. Shepherd terminó 21º mientras Schrader estaba estacionado.
• 1991: Harry Gant ganó las Southern 500 por segunda vez, liderando 152 vueltas, mientras que el pole-sitter Davey Allison lideró 151 vueltas pero terminó cuatro vueltas abajo. La victoria de Gant inició una racha de cuatro victorias consecutivas, la primera en NASCAR desde 1987.
• 1992: Davey Allison entró en la carrera con la posibilidad de ganar el Winston Million , pero la lluvia interfirió y acortó la carrera. Harry Gant y Davey Allison se combinaron para liderar 163 vueltas. Con la lluvia acercándose al área, los líderes recorrieron una serie de paradas en boxes alrededor de la vuelta 292, pero unos pocos pilotos se quedaron fuera. El jefe de tripulación de Allison, Larry McReynolds, envió a un miembro de la tripulación al transportista de NASCAR para mirar el radar meteorológico . La mala interpretación del radar por parte del miembro de la tripulación llevó a Allison a entrar en boxes y cambiar cuatro neumáticos. Darrell Waltripestuvo entre los que apostaron y se quedaron fuera, se unieron al liderato justo cuando salió el amarillo por lluvia en la vuelta 297. Los cielos se abrieron y la carrera ha terminado después de 298 vueltas. Davey Allison se deslizó al quinto lugar en la parada en boxes y se le negó la oportunidad de ganar el bono de un millón de dólares. La victoria sería la 84ª y última victoria de la carrera de Waltrip.
• 1993: Después de una intensa batalla, Mark Martin se separó de Dale Earnhardt y ganó las Southern 500, su cuarta victoria consecutiva en la Copa Winston. Él y Earnhardt se combinaron para liderar 279 vueltas. Ernie Irvan terminó quinto en su carrera de debut en Robert Yates después de una amarga separación de Morgan McClure Motorsports ; Jeff Purvis terminó 26º en el McClure Chevrolet.
• 2003: En la última Southern 500 celebrada el fin de semana del Día del Trabajo hasta 2015, Terry Labonte lideró las últimas 33 vueltas y mantuvo a raya a Kevin Harvick para su última victoria en la serie de la Copa. La carrera ha sido calificada por muchos como la victoria más popular de 2003, ya que todo el mundo siempre estaba feliz de ver ganar a Labonte.
• 2011: Regan Smith se quedó fuera en una bandera amarilla tardía cuando el resto del campo entró en boxes y sudoró un choque tardío que involucró a Kevin Harvick y Kyle Busch para superar a Carl Edwards en su primera victoria en NASCAR. La victoria se vio ensombrecida cuando Harvick y Busch chocaron en la calle de pits cuando Harvick intentó lanzar un puñetazo a Busch dentro de su cabina; NASCAR multó a los dos pilotos y los puso en libertad condicional después de la carrera.
• 2012: Jimmie Johnson se quedó fuera durante la última ronda de paradas en boxes por consejo del jefe de equipo Chad Knaus . Johnson luego resistiría a Denny Hamlin y Tony Stewart para anotar la victoria número 200 del propietario del equipo, Rick Hendrick , en la Copa NASCAR.
• 2015: 2015 marcó varios cambios. En particular, la carrera se reprogramó para su fecha tradicional del Día del Trabajo. Como parte de este regreso a la tradición, la carrera se denominó un 'fin de semana de retroceso', y la mayoría de los equipos que participaron en la carrera condujeron autos con trabajos de pintura retro basados ​​en esquemas de pintura clásicos utilizados en las décadas de 1970 y 1980. Además, se colocaron anuncios de estilo retro en las paredes exteriores, y parte de la carrera fue convocada por los ex locutores de NASCAR Ken Squier y el padre y el hijo Ned y Dale Jarrett.. La carrera también utilizó un nuevo paquete de reglas experimentales que eliminó la carga aerodinámica del automóvil. El nuevo paquete resultó en una carrera muy intensa, que vio un récord de 18 banderas de precaución, lo que llevó a que la bandera verde promedio corriera solo alrededor de 14.7 vueltas. Carl Edwards se recuperó de dos vueltas atrás para adelantar a Brad Keselowski y llevarse su segunda victoria del año.

Ganadores anteriores

Año	Día	Fecha	No.	Conductor	Equipo	Fabricante	Distancia de carrera		Tiempo de carrera	Velocidad media	Informe
							Vueltas	Millas (km)
1950	lunes	4 de septiembre	98	Johnny Mantz	Hubert Westmoreland	Plymouth	400	500 (804.672)	6:38:40	75,250 mph (121,103 km / h)	Informe
1951	lunes	3 de septiembre	92	Hierba Thomas	Hierba Thomas	Hudson	400	500 (804.672)	6:30:05	76,906 mph (123,768 km / h)	Informe
1952	lunes	Septiembre 1	14	Fonty Flock	Frank cristiano	Oldsmobile	400	500 (804.672)	6:42:37	74,512 mph (119,915 km / h)	Informe
1953	lunes	7 de septiembre	87	Buck Baker	Bob Griffin	Oldsmobile	364	500,5 (805,476)	5:23:19	92,881 mph (149,477 km / h)	Informe
1954	lunes	6 de septiembre	92	Hierba Thomas	Hierba Thomas	Hudson	364	500,5 (805,476)	5:16:01	95.026 mph (152.930 km / h)	Informe
1955	lunes	5 de septiembre	92	Hierba Thomas	Hierba Thomas	Chevrolet	364	500,5 (805,476)	5:25:25	92,281 mph (148,512 km / h)	Informe
1956	lunes	3 de septiembre	99	Curtis Turner	Charlie Schwam	Vado	364	500,5 (805,476)	5:15:33	95,167 mph (153,156 km / h)	Informe
1957	lunes	2 de septiembre	46	Speedy Thompson	Speedy Thompson	Chevrolet	364	500,5 (805,476)	5:00:01	100.094 mph (161.086 km / h)	Informe
1958	lunes	Septiembre 1	22	Bola de fuego Roberts	Frank Strickland	Chevrolet	364	500,5 (805,476)	4:52:44	102.585 mph (165.095 km / h)	Informe
1959	lunes	7 de septiembre	7	Jim Reed	Jim Reed	Chevrolet	364	500,5 (805,476)	4:28:30	111,836 mph (179,983 km / h)	Informe
1960	lunes	5 de septiembre	47	Buck Baker	Jack Smith	Pontiac	364	500,5 (805,476)	4:43:34	105.901 mph (170.431 km / h)	Informe
1961	lunes	4 de septiembre	29	Nelson Stacy	Dudley Farrell	Vado	364	500,5 (805,476)	4:54:45	117,787 mph (189,560 km / h)	Informe
1962	lunes	3 de septiembre	66	Larry Frank	Ratus Walters	Vado	364	500,5 (805,476)	4:14:34	117,965 mph (189,846 km / h)	Informe
1963	lunes	2 de septiembre	22	Bola de fuego Roberts	Holman-Moody	Vado	364	500,5 (805,476)	3:51:23	129,784 mph (208,867 km / h)	Informe
1964	lunes	7 de septiembre	3	Buck Baker	Ray Fox	Esquivar	364	500,5 (805,476)	4:15:01	117,757 mph (189,512 km / h)	Informe
1965	lunes	6 de septiembre	11	Ned Jarrett	Bondy largo	Vado	364	500,5 (805,476)	4:19:09	115,878 mph (186,488 km / h)	Informe
1966	lunes	5 de septiembre	dieciséis	Darel Dieringer	Bud Moore Ingeniería	Mercurio	364	500,5 (805,476)	4:21:31	114.830 mph (184.801 km / h)	Informe
1967	lunes	4 de septiembre	43	Richard Petty	Pequeñas empresas	Plymouth	364	500,5 (805,476)	3:50:15	130,423 mph (209,895 km / h)	Informe
1968	lunes	2 de septiembre	21	Cale Yarborough	Carreras de hermanos de madera	Mercurio	364	500,5 (805,476)	3:58:05	126,132 mph (202,990 km / h)	Informe
1969	lunes	Septiembre 1	98	LeeRoy Yarbrough	Junior Johnson & Associates	Vado	230 *	316,25 (508,955)	2:59:40	105,612 mph (169,966 km / h)	Informe
1970	lunes	7 de septiembre	6	Buddy Baker	Algodón Owens	Esquivar	367	501.322 (806.799)	3:55:03	128,817 mph (207,311 km / h)	Informe
1971	lunes	6 de septiembre	21	Bobby Allison	Holman-Moody	Mercurio	367	501.322 (806.799)	3:48:55	131,398 mph (211,465 km / h)	Informe
1972	lunes	4 de septiembre	12	Bobby Allison	Richard Howard	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:54:46	128,124 mph (206,196 km / h)	Informe
1973	lunes	3 de septiembre	11	Cale Yarborough	Richard Howard	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:44:25	134,033 mph (215,705 km / h)	Informe
1974	lunes	2 de septiembre	11	Cale Yarborough	Junior Johnson & Associates	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:30:48	111.075 mph (178.758 km / h)	Informe
1975	lunes	Septiembre 1	dieciséis	Bobby Allison	Penske Racing	AMC	367	501.322 (806.799)	4:17:28	116,825 mph (188,012 km / h)	Informe
1976	lunes	6 de septiembre	21	David Pearson	Carreras de hermanos de madera	Mercurio	367	501.322 (806.799)	4:09:33	120,534 mph (193,981 km / h)	Informe
1977	lunes	5 de septiembre	21	David Pearson	Carreras de hermanos de madera	Mercurio	367	501.322 (806.799)	4:41:48	106,797 mph (171,873 km / h)	Informe
1978	lunes	4 de septiembre	11	Cale Yarborough	Junior Johnson & Associates	Oldsmobile	367	501.322 (806.799)	4:17:46	116,828 mph (188,016 km / h)	Informe
1979	lunes	3 de septiembre	2	David Pearson	Rod Osterlund Racing	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:58:14	126,259 mph (203,194 km / h)	Informe
1980	lunes	Septiembre 1	44	Terry Labonte	Billy Hagan	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:21:05	115,210 mph (185,413 km / h)	Informe
1981	lunes	7 de septiembre	21	Neil Bonnett	Carreras de hermanos de madera	Vado	367	501.322 (806.799)	3:57:57	126.410 mph (203.437 km / h)	Informe
mil novecientos ochenta y dos	lunes	6 de septiembre	27	Cale Yarborough	MC Anderson Racing	Buick	367	501.322 (806.799)	4:21:00	115,224 mph (185,435 km / h)	Informe
1983	lunes	5 de septiembre	22	Bobby Allison	Deportes de motor DiGard	Buick	367	501.322 (806.799)	4:03:52	123,343 mph (198,501 km / h)	Informe
1984	domingo	2 de septiembre	33	Harry Gant	Mach 1 Racing	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:54:02	128,270 mph (206,431 km / h)	Informe
1985	domingo	Septiembre 1	9	Bill Elliott *	Melling Racing	Vado	367	501.322 (806.799)	4:08:02	121,254 mph (195,139 km / h)	Informe
1986	domingo	31 de agosto	25	Tim Richmond	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:08:45	121.068 mph (194.840 km / h)	Informe
1987	domingo	6 de septiembre	3	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	202 *	275.932 (444.069)	2:23:19	115,520 mph (185,911 km / h)	Informe
1988	domingo	4 de septiembre	9	Bill Elliott	Melling Racing	Vado	367	501.322 (806.799)	3:54:27	128,297 mph (206,474 km / h)	Informe
1989	domingo	3 de septiembre	3	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:42:03	135,462 mph (218,005 km / h)	Informe
1990	domingo	2 de septiembre	3	Dale Earnhardt	Richard Childress Racing	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:04:16	123.141 mph (198.176 km / h)	Informe
1991	domingo	Septiembre 1	33	Harry Gant	Leo Jackson Racing	Oldsmobile	367	501.322 (806.799)	3:45:18	133.508 mph (214.860 km / h)	Informe
1992	domingo	6 de septiembre	17	Darrell Waltrip	DarWal, Inc.	Chevrolet	298 *	407.068 (655.112)	3:09:10	129,114 mph (207,789 km / h)	Informe
1993	domingo	5 de septiembre	6	Mark Martin	Roush Racing	Vado	351 *	479.466 (771.625)	3:28:34	137,932 mph (221,980 km / h)	Informe
1994	domingo	4 de septiembre	11	Bill Elliott	Junior Johnson & Associates	Vado	367	501.322 (806.799)	3:55:05	127,952 mph (205,919 km / h)	Informe
1995	domingo	3 de septiembre	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:08:07	121,231 mph (195,102 km / h)	Informe
1996	domingo	Septiembre 1	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:41:34	135,757 mph (218,480 km / h)	Informe
1997	domingo	31 de agosto	24	Jeff Gordon *	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:08:17	121.149 mph (194.970 km / h)	Informe
1998	domingo	6 de septiembre	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	3:36:21	139.031 mph (223.749 km / h)	Informe
1999	domingo	5 de septiembre	99	Jeff Burton	Roush Racing	Vado	270 *	368,82 (593,558)	3:25:15	107,816 mph (173,513 km / h)	Informe
2000	domingo	3 de septiembre	18	Bobby Labonte	Joe Gibbs Racing	Pontiac	328 *	448.048 (721.063)	4:08:20	108,273 mph (174,249 km / h)	Informe
2001	domingo	2 de septiembre	22	Ward Burton	Bill Davis Racing	Esquivar	367	501.322 (806.799)	4:05:00	122,773 mph (197,584 km / h)	Informe
2002	domingo	Septiembre 1	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:13:35	118,617 mph (190,896 km / h)	Informe
2003	domingo	31 de agosto	5	Terry Labonte	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:09:08	120,733 mph (194,301 km / h)	Informe
2004	domingo	14 de noviembre	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:00:33	125,044 mph (201,239 km / h)	Informe
2005	sábado	Mayo 7	dieciséis	Greg Biffle	Roush Racing	Vado	370 *	505,42 (813,394)	4:06:29	123.031 mph (197.999 km / h)	Informe
2006	sábado	Mayo 13	dieciséis	Greg Biffle	Roush Racing	Vado	367	501.322 (806.799)	3:42:36	135,127 mph (217,466 km / h)	Informe
2007	domingo	Mayo 13*	24	Jeff Gordon	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:01:50	124,372 mph (200,157 km / h)	Informe
2008	sábado	10 de mayo	18	Kyle Busch	Joe Gibbs Racing	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:34:19	140,35 mph (225,87 km / h)	Informe
2009	sábado	9 de mayo	5	Mark Martin	Hendrick Motorsports	Chevrolet	367	501.322 (806.799)	4:11:19	119,687 mph (192,618 km / h)	Informe
2010	sábado	8 de mayo	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:57:35	126,605 mph (203,751 km / h)	Informe
2011	sábado	Mayo 7	78	Regan Smith	Mobiliario Row Racing	Chevrolet	370 *	505,42 (813,394)	3:53:51	129,678 mph (208,697 km / h)	Informe
2012	sábado	12 de mayo	48	Jimmie Johnson	Hendrick Motorsports	Chevrolet	368 *	502.688 (808.997)	3:45:25	133,802 mph (215,333 km / h)	Informe
2013	sábado	11 de mayo	20	Matt Kenseth	Joe Gibbs Racing	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:32:45	141,383 mph (227,534 km / h)	Informe
2014	sábado	12 de Abril	4	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing	Chevrolet	374 *	510.884 (822.188)	3:53:37	131,211 mph (211,164 km / h)	Informe
2015	domingo	6 de septiembre	19	Carl Edwards	Joe Gibbs Racing	Toyota	367	501.322 (806.799)	4:28:35	111,993 mph (180,235 km / h)	Informe
2016	domingo	4 de septiembre	78	Martín Truex Jr.	Mobiliario Row Racing	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:57:54	126,437 mph (203,481 km / h)	Informe
2017	domingo	3 de septiembre	11	Denny Hamlin	Joe Gibbs Racing	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:46:34	132,761 mph (213,658 km / h)	Informe
2018	domingo	2 de septiembre	2	Brad Keselowski	Equipo Penske	Vado	367	501.322 (806.799)	3:48:54	131,408 mph (211,481 km / h)	Informe
2019	Domingo Lunes	1 a 2 de septiembre	20	Erik Jones	Joe Gibbs Racing	Toyota	367	501.322 (806.799)	3:44:46	133,825 mph (215,370 km / h)	Informe
2020	domingo	6 de septiembre	4	Kevin Harvick	Stewart-Haas Racing	Vado	367	501.322 (806.799)	3:47:26	132,256 mph (212,845 km / h)	Informe
2021	domingo	5 de septiembre									Informe

Notas

• 1969 y 1993: Carrera acortada debido a lluvia / oscuridad.
• 1985: Bill Elliott se hizo con Winston Million .
• 1987, 1992, 1999 y 2000: Carrera acortada debido a la lluvia.
• 1997: Jeff Gordon se hizo con Winston Million .
• 2005, 2011-12 y 2014: Carrera extendida debido a un tiempo extra . La carrera de 2014 se extendió a dos intentos.
• 2007: Carrera aplazada de la noche del sábado al domingo por la tarde debido a la lluvia.
• 2019: La carrera comenzó el domingo pero terminó el lunes por la mañana debido a la lluvia.

Notas de duración de la pista

• 1950-1952: recorrido de 1,25 millas
• 1953-1969: recorrido de 1.375 millas
• Desde 1970: recorrido de 1.366 millas

Varios ganadores (conductores)

# Victorias	Conductor	Años ganados
6	Jeff Gordon	1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2007
5	Cale Yarborough	1968, 1973, 1974, 1978, 1982
4	Bobby Allison	1971, 1972, 1975, 1983
3	Hierba Thomas	1951, 1954, 1955
	Buck Baker	1953, 1960, 1964
	David Pearson	1976, 1977, 1979
	Dale Earnhardt	1987, 1989, 1990
	Bill Elliott	1985, 1988, 1994
2	Bola de fuego Roberts	1958, 1963
	Harry Gant	1984, 1991
	Terry Labonte	1980, 2003
	Mark Martin	1993, 2009
	Greg Biffle	2005, 2006
	Jimmie Johnson	2004, 2012
	Denny Hamlin	2010, 2017
	Kevin Harvick	2014, 2020

Varios ganadores (equipos)

# Victorias	Equipo	Años ganados
11	Hendrick Motorsports	1986, 1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007, 2009, 2012
7	Joe Gibbs Racing	2000, 2008, 2010, 2013, 2015, 2017, 2019
4	Junior Johnson & Associates	1969, 1974, 1978, 1994
	Roush Racing	1993, 1999, 2005, 2006
	Carreras de hermanos de madera	1968, 1976, 1977, 1981
3	Hierba Thomas	1951, 1954, 1955
	Richard Childress Racing	1987, 1989, 1990
2	Holman-Moody	1963, 1971
	Richard Howard	1972, 1973
	Melling Racing	1985, 1988
	Mobiliario Row Racing	2011, 2016
	Equipo Penske	1975, 2018
	Stewart-Haas Racing	2014, 2020

El fabricante gana

# Victorias	Fabricante	Años ganados
27	Chevrolet	1955, 1957, 1958, 1959, 1972, 1973, 1974, 1979, 1980, 1984, 1986, 1987, 1989, 1990, 1992, 1995, 1996, 1997, 1998, 2002, 2003, 2004, 2007, 2009, 2011, 2012, 2014
dieciséis	Vado	1956, 1961, 1962, 1963, 1965, 1969, 1981, 1985, 1988, 1993, 1994, 1999, 2005, 2006, 2018, 2020
7	Toyota	2008, 2010, 2013, 2015, 2016, 2017, 2019
5	Mercurio	1966, 1968, 1971, 1976, 1977
4	Oldsmobile	1952, 1953, 1978, 1991
3	Esquivar	1964, 1970, 2001
2	Hudson	1951, 1954
	Plymouth	1950, 1967
	Buick	1982, 1983
	Pontiac	1960, 2000
1	AMC	1975

Ver también

• Club de discos de Darlington

Referencias

1. "Cook Out & Darlington Raceway Partner en derecho para Cook Out Southern 500" . Darlington Raceway (Comunicado de prensa). 25 de agosto de 2020 . Consultado el 25 de agosto de 2020 .
2. "Longitudes de etapa para la temporada 2021 de NASCAR" . NASCAR . 25 de enero de 2021 . Consultado el 31 de enero de 2021 .
3. "Trofeos únicos en NASCAR" . NASCAR . 25 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 26 de abril de 2018 . Consultado el 26 de abril de 2018 .
4. "Carrera del sur 500 trasladada al domingo" . El observador de Charlotte . 1 de noviembre de 1983. p. 23 . Consultado el 18 de marzo de 2020 , a través de Newspapers.com .
5. "Bruton dispuesto a comprar Darlington - para mover la carrera al fin de semana del Día del Trabajo" . Jayski.com (extracto de Winston Salem Journal). 11 de marzo de 2006 . Consultado el 2 de julio de 2019 .
6. Cain, Holly (11 de octubre de 2013). "KANSAS, DARLINGTON INTERCAMBIARÁN LUGARES DE HORARIO EN '14" . NASCAR . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2013 . Consultado el 11 de octubre de 2013 .
7. Pockrass, Bob (22 de agosto de 2014). "Calendario de la Copa Sprint: Darlington recupera el fin de semana del Día del Trabajo, Bristol traslada la carrera de primavera a abril" . Noticias deportivas . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2014 . Consultado el 26 de agosto de 2014 .
8. "ESQUEMAS DE PINTURA DE RETROCESO DE DARLINGTON" . Sitio oficial de NASCAR . 14 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2015 . Consultado el 6 de septiembre de 2015 .
9. "Darlington nominado para evento deportivo del año" . Sitio oficial de NASCAR . 14 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2016 . Consultado el 2 de junio de 2016 .
10. "Sitio de la temporada tonta de NASCAR de Jayski's® - Esquemas de pintura retroceso de NASCAR Darlington 2016" . www.jayski.com . Archivado desde el original el 30 de mayo de 2016 . Consultado el 2 de junio de 2016 .
11. McFadin, Daniel (11 de diciembre de 2019). "Bojangles 'termina el patrocinio de Southern 500" . Yahoo! Deportes . Consultado el 22 de enero de 2020 .
12. Eichel, Henry (7 de septiembre de 1976). "Los fanáticos de la carrera rugen por Carter, asienten a Dole" . El observador de Charlotte . pag. 1 . Consultado el 18 de marzo de 2020 , a través de Newspapers.com .

Enlaces externos

• Resultados de la carrera de Darlington Raceway en Racing-Reference

Carrera anterior: Coke Zero Sugar 400

Serie de la Copa NASCAR Cook Out Southern 500

Próxima carrera: Federated Auto Parts 400