El Southern Martlet era un avión deportivo biplano monomotor y monoplaza. Se construyeron seis, incluido el Metal Martlet bastante diferente y fallido .
Martlet del sur | |
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La Confianza Shuttleworth 's Martlet | |
Papel | biplano deportivo monoplaza |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Compañía de Aeronaves del Sur |
Diseñador | Millas FG |
Primer vuelo | 1929 |
Número construido | 6 |
Desarrollado por | Avro Baby |
Diseño y desarrollo
El Southern Martlet fue el primer avión diseñado por equipos dirigidos por Frederick George Miles , cuya empresa era Southern Aircraft of Shoreham . Era un Avro Baby modificado , que se diferenciaba en la unidad de cola, el tren de aterrizaje y el motor, el ABC Hornet de cuatro cilindros plano refrigerado por aire de 85 hp . Al igual que el Baby, era un tractor biplano escalonado de una sola bahía, con tren de aterrizaje fijo de dos ruedas principal y trasero. El tren de aterrizaje era una combinación de "engranaje amortiguador de impacto de muelle helicoidal y óleo" diseñado por Basil Henderson de Hendy Aircraft, Shoreham. El prototipo G-AAII hizo su primera aparición pública el 30 de agosto de 1929 en London Air Park, Hanworth , y demostró ser una máquina deportiva muy maniobrable. [1]
Historia operativa
Se construyeron cinco aviones de producción en Shoreham , que se diferencian principalmente en la elección del motor. Tres de ellos tenían 80 hp Armstrong Siddeley Genet II y uno un Armstrong Siddeley Genet Major de 100 hp . Eran radiales sin cejas de cinco cilindros. Un avión tenía, en diferentes momentos, un De Havilland Gipsy I o II (100 hp y 120 hp respectivamente), motores verticales refrigerados por aire en línea. [1]
Los Martlet no tuvieron mucho éxito como corredores, pero sirvieron a una sucesión de propietarios privados como monturas acrobáticas. [1]
Solo un Martlet, el G-AAYX con motor de Genet Major , sobrevivió a la guerra. Este avión fue propiedad durante varios años de FG Miles, quien lo utilizó como soporte personal mientras estaba en Woodley, cerca de Reading. El avión ahora es parte de The Shuttleworth Collection con base en Old Warden Aerodrome y se sometió a una extensa restauración, con regreso al vuelo en septiembre de 2000. El avión ahora está en exhibición permanente como parte de The Collection y se vuela en exhibiciones de aire domésticas durante el verano meses. [2]
Variantes
Datos de: aeronave civil británica, 1919-1972 Volumen III [1]
- 200 (G-AAII)
- El prototipo voló por primera vez con un ABC Hornet luego equipado con un motor Armstrong-Siddeley Genet II de 85 hp.
- 201 (G-AAVD)
- Primer avión de producción con motor Genet II.
- 202 (G-AAYX)
- Segunda aeronave de producción con motor Armstrong-Siddeley Genet Major y alerones desnudos. Más tarde fue operado por Butlins y ahora permanece en condiciones de volar con Shuttleworth Trust .
- 203 (G-AAYZ)
- Tercera aeronave de producción con un motor de Havilland Gipsy II construido para FE Guest .
- 204 (G-ABBN)
- Cuarto avión de producción con un motor Genet II construido para el Marqués de Douglas y Clydesdale .
- 205 (G-ABIF)
- Quinta aeronave de producción con un motor Genet II para la señorita Maxine Freeman-Thomas (que más tarde se convertiría en la señora FG Miles ).
- Martlet de metal
- El Metal Martlet, a pesar de su nombre, tenía poco en común con el Martlet. Se completó uno, no fue un éxito y no se completó un segundo avión.
Especificaciones (Genet II)
Datos de aeronaves civiles británicas, 1919-1972 Volumen III [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 20 pies 3 pulg (6,17 m)
- Envergadura: 25 pies 0 pulg (7,62 m)
- Altura: 7 pies 7 pulg (2,31 m)
- Área del ala: 180 pies cuadrados (17 m 2 )
- Peso vacío: 320 kg (705 lb)
- Peso bruto: 1,030 libras (467 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong Siddeley Genet II de 5 cilindros refrigerado por aire, 80 hp (60 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 112,5 mph (181,1 km / h, 97,8 nudos)
- Velocidad de crucero: 95,5 mph (153,7 km / h, 83,0 nudos)
- Alcance: 280 mi (450 km, 240 nmi)
- Velocidad de ascenso: 1100 pies / min (5,6 m / s)
Referencias
- Citas
- Bibliografía
- Jackson, Aubrey J. (1988). Aviones civiles británicos, 1919-1972 Volumen III (2do., Repr. Con correcciones ed.). Londres: Putnam. págs. 176-179. ISBN 0851778186.
enlaces externos
- La colección Shuttleworth: Southern Martlet
- Revista Martlet in Flight 1930