Spencer Shops de Southern Railway fue una vez una importante instalación de reparación de locomotoras de vapor entre Atlanta y Washington, DC en Spencer, Carolina del Norte . [2] La instalación de servicio fue una vez el centro de reparación de locomotoras de vapor más grande de Southern Railway . El período de mayor prosperidad y productividad de la instalación fue en la primera mitad del siglo XX. [3] Este tipo de instalaciones de servicio de reparación para los ferrocarriles se denominaron "talleres secundarios". Estaban ubicados en cada división de un sistema ferroviario y centralizados para los tipos más extensos de reparaciones. [3]
Tiendas de Southern Railway Spencer | |
Localización | Spencer, Carolina del Norte |
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Coordenadas | 35 ° 41′13 ″ N 80 ° 26′10 ″ W / 35.68694 ° N 80.43611 ° WCoordenadas : 35 ° 41′13 ″ N 80 ° 26′10 ″ W / 35.68694 ° N 80.43611 ° W |
Área | 57 acres (23 ha) |
Construido | 1896 |
Construido por | Southern Railway Co. |
NRHP referencia No. | 78001972 [1] |
Agregado a NRHP | 17 de marzo de 1978 |
Las "tiendas traseras" de Spencer Shops fueron nombradas en honor al primer presidente del Ferrocarril del Sur, Samuel Spencer (1847 - 1906), al igual que el nombre de la nueva ciudad desarrollada para estas instalaciones. [2] [4] Las tiendas Spencer estaban ubicadas cerca de Salisbury, Carolina del Norte . La conversión de locomotoras de vapor a locomotoras diesel provocó la desaparición de las tiendas Spencer. Se eliminaron gradualmente desde la década de 1950 hasta la de 1970. [2] El antiguo complejo de Spencer Shops es ahora parte del Museo de Transporte de Carolina del Norte . [4]
Historia
Desarrollo
La firma financiera de Drexel, Morgan and Company creó la recientemente formada Southern Railway Company en 1894 tras el fracaso financiero del sistema de ferrocarriles de Richmond y Danville , que había incluido el ferrocarril de East Tennessee, Virginia y Georgia , y varios otros ferrocarriles más pequeños. [5] El experto en ferrocarriles de la compañía financiera fue Samuel Spencer , quien anteriormente se había desempeñado como superintendente de Long Island Rail Road en 1878 y dirigió el ferrocarril de Baltimore y Ohio (1887-1888). [6] J. Pierpont Morgan nombró a Samuel Spencer para dirigir la nueva empresa, una de las más grandes de Estados Unidos. [5]
El nuevo ferrocarril del sur comenzó con dos importantes instalaciones de reparación, una en Atlanta, Georgia , y la otra en Knoxville, Tennessee . [5] Gran parte del material rodante heredado de las adquisiciones de los ferrocarriles desaparecidos necesitaba reparaciones importantes. [5] Los dos centros de servicio " back shop " no pudieron manejar esta amplia necesidad de servicio. [2] Spencer señaló que las instalaciones estaban mal equipadas para sus propósitos. [2] Vio la necesidad de una tercera instalación importante de servicio "back shop" en esta línea principal del este entre Washington DC y Atlanta. [2] Informó también en la primera reunión anual de junio de 1895 "puede ser necesaria una gran tienda adicional". [2] De esta manera, las instalaciones de reparación se dividirían en segmentos de aproximadamente 160 millas (260 km) de distancia. [2] Las locomotoras de cambio debían ser inspeccionadas para reparación y servicio y reabastecerse de combustible a este incremento. [2] Se propuso que la nueva instalación principal de servicios de "taller auxiliar" estuviera en el medio de estas dos ciudades principales. [2] [4]
Adquisiciones de Henderson
El desarrollo de las instalaciones de Spencer Shops comenzó con John Steele Henderson . [2] Era un veterano de la Confederación, ex senador estatal y el mayor terrateniente del condado de Rowan en ese momento. [2] La historia registra que Henderson entró en negociaciones secretas con los funcionarios de Southern Railway para la adquisición de tierras para la instalación principal propuesta para actuar como un tipo de entidad ficticia frontal para evitar la especulación de precios. [2] Debía comprar la tierra en secreto para el nuevo complejo de tiendas y venderla de nuevo al ferrocarril al bajo precio que pagó o cerca de él. [2] Esta decisión se tomó porque en 1896 ya se sabía públicamente que el Ferrocarril del Sur estaba buscando terrenos potenciales para esta instalación, aunque en ese momento el área de Charlotte se consideraba la opción lógica para el complejo. [2]
En enero de 1896, Henderson comenzó a comprar grandes extensiones de tierra a dos millas (3 km) al norte de Salisbury directamente en la línea principal de Southern Railroad. [2] Luego vendió la mayor parte al Ferrocarril del Sur por un poco más de lo que pagó por él. [2] Henderson se benefició aún más del acuerdo vendiendo terrenos que poseía en el área a personas que trabajaban para las tiendas. A principios de siglo, también vendió algunas tierras del trato que se había reservado a Southern Railway para obtener una gran ganancia. [2] Los obreros volvieron las primeras palas de 75.000 yardas cúbicas (57.000 m 3 ) de tierra para la construcción el 23 de marzo de 1896. Spencer abrió oficialmente las tiendas el 19 de agosto de 1896. [2]
Pueblo de Spencer
Spencer Shops tenía miles de trabajadores calificados. [2] Eran ingenieros, bomberos, guardafrenos y conductores. [2] Muchos de ellos se establecieron en el área y se formó la ciudad de Spencer. [2] Inicialmente Southern Railway dividió 84 acres (340.000 m 2 ) en 500 lotes; 50 × 145 para lotes residenciales y 25 × 145 para lotes comerciales. [2] Se vendieron por $ 100 cada uno. La legislatura de Carolina del Norte concedió la incorporación a los 625 residentes de Spencer en 1901. [2]
Notas
- ^ "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x La historia del ferrocarril y Spencer - Museo del Transporte de Carolina del Norte Archivado 2007-02-05 en Wayback Machine
- ^ a b Trabajadores fuera de las tiendas Spencer de Southern Railway - historia de las tiendas Spencer
- ^ a b c Museo del transporte de Carolina del Norte - Historia de las tiendas Spencer
- ^ a b c d "La historia del ferrocarril y Spencer" . Museo del Transporte de Carolina del Norte. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2007 . Consultado el 25 de enero de 2007 .
- ^ "Cronología PRR: 1878" (PDF) . Consultado el 25 de enero de 2007 .
Referencias
- Cates, Pat C., El ferrocarril del sur: recuerdos adicionales , Arcadia Publishing Company (2005), ISBN 1-883089-23-9
- McQuigg, Jackson, History on Steel Wheels , Corporación de Historia del Transporte de Carolina del Norte (1996), ISBN 0-9642749-0-6 .
- Galloway, Duane y Wrinn, Jim, Tiendas Spencer de Southern Railway, 1896-1996 , TLC Publishing (1996), ISBN 978-1-883089-23-8
enlaces externos
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. NC-8, " Southern Railway Company, Spencer Shops, Salisbury Avenue entre Third y Eight Streets, Spencer, Rowan County, NC ", 10 fotos, 4 dibujos medidos, 29 páginas de datos, 1 foto página de subtítulos
- HAER No. NC-16, " Proyecto de rehabilitación de Spencer Shops, Spencer, condado de Rowan, NC "
- Líneas de ferrocarril abandonadas por el Ferrocarril del Sur
- Asociación histórica de ferrocarriles del sur que contiene la historia de Spencer Shops
Otras lecturas
- "Southern Railway in Color Volume 2" de Alton Lanier. Publicado por Morning Sun Books Inc. ISBN 1-58248-014-1 .
- "El ferrocarril del sur recordado" por James Leslie Hepler, editor Motorbooks International, ISBN 1-883089-63-8 .
- The Southern Railway: Road of Innovators por Burke Davis, University of North Carolina Press (1985), ISBN 0-8078-1636-1
- "Panorama del ferrocarril del sur" de Frederick A. Kramer. Publicado por Quadrant Press, Inc., Nueva York, ISBN 0-915276-20-8
- "Southern Railway Varnish 1964 - 1979" de Ralph Ward, original de la Universidad de Carolina del Norte, Chapel Hill, ISBN 0-9622999-2-8 .
- El sistema ferroviario del sur Una historia ilustrada por William Webb. Publicado por The Boston Mills Press. ISBN 0-919783-19-8 .
- The Southern Railway Steam - Locomotoras y trenes 1935-1937 de la colección de Robert K. Durham, ISBN 0-9644480-6-8 .
- "Southern Railway in Color" de Fred Cheney y David R. Sweetland. Publicado por Morning Sun Books Inc. ISBN 1-878887-14-9 .
- "Guía de colores del ferrocarril del sur para equipos de carga y pasajeros" por James Kinkaid. Publicado por Morning Sun Books Inc. ISBN 1-878887-60-2 .
- "Southern Railway System A Pictorial Album Washington to Atlanta, 1960-1982" por Douglas B. Nuckles, Four Way West Publications, ISBN 1-885614-09-8 .