El tagalo arterial Carretera Austral (también conocida como la ESTRELLA autopista de peaje, Calabarzon Expressway , y Apolinario Mabini Superautopista ) es una de dos a cuatro carriles 41,9 kilómetros (26,0 millas) de la autopista en la provincia de Batangas en el Filipinas . Es operado por STAR Infrastructure Development Corporation (STAR - IDC). La autopista es un componente de Expressway 2 ( E2 ) de la red de autopistas de Filipinas , que también incluye la autopista South Luzon Expressway y Skyway .
Vía arterial del sur de Tagalo | |
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ESTRELLA Autopista Calabarzon Autopista Apolinario Mabini Autopista | |
Información de ruta | |
Mantenido por STAR Infrastructure Development Corporation | |
Largo | 41,9 km [1] (26,0 mi) |
Existió | 2001-presente |
Carreteras componentes |
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Restricciones | Prohibido en autopista
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Uniones principales | |
extremo norte | E2 ( South Luzon Expressway ) en Santo Tomas, Batangas |
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Extremo sur | N4 ( Jose P. Laurel Highway ) / N434 (Batangas Port Diversion Road) en la ciudad de Batangas |
Localización | |
Provincias | Batangas |
Ciudades importantes | Santo Tomas , Tanauan , Lipa , Ciudad de Batangas |
Pueblos | Malvar , San José , Ibaan |
Sistema de carreteras | |
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La autopista comienza en el intercambio con la autopista Pan-Philippine (también conocida como la autopista Maharlika ) y la autopista South Luzon Expressway en Santo Tomas y corre hacia el sur, cerca de Diversion Road, hasta la ciudad de Batangas . Pasa por Malvar , Tanauan , Lipa , San José e Ibaan .
La autopista se inauguró en 2001, con su primer tramo construido entre Santo Tomás y Lipa. A partir de 2008, se extendió hacia la ciudad de Batangas y, a partir de 2010, la autopista South Luzon Expressway está conectada a STAR Tollway, lo que acorta aún más el tiempo de viaje entre Manila y Batangas. El segmento Lipa - Ciudad de Batangas era una autopista de dos carriles hasta que se abrió una segunda vía entre Lipa y el límite de la ciudad de Ibaan-Batangas en 2014. Daño en un puente en el límite de la ciudad de Ibaan - Batangas causado por el tifón Nina (Nock -ten) requirió el cierre del segmento de la ciudad de Ibaan - Batangas para reparar el puente y desviar el tráfico a las carreteras nacionales paralelas.
Con la creciente demanda de tráfico en la ciudad de Batangas - área de Bauan y el área de la bahía de Batangas, se presentan propuestas para extender la autopista para descongestionar las rutas existentes a través de esas áreas. Se proponen dos proyectos para extender la autopista a barangay Pinamucan, dentro de la ciudad de Batangas, y al municipio de Bauan . Al igual que la autopista North Luzon Expressway y SLEX antes de la construcción de Skyway Stage 3, STAR Tollway está separada de la red SLEX a pesar de estar conectada con SLEX desde 2010.
Descripción de la ruta
La autopista de peaje STAR es paralela a la mayor parte de la ruta de la autopista President Jose P. Laurel , que parte de la autopista Maharlika en Santo Tomas hacia Lipa y Batangas City, y el segmento Ibaan-Batangas City de Batangas-Quezon Road. La carretera atraviesa principalmente barangays rurales de las ciudades y municipios por los que pasa y también tiene vistas a varias montañas.
Santo Tomas a Lipa
STAR Tollway comienza como la extensión física de South Luzon Expressway más allá del paso elevado con el ramal abandonado de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR) hacia la ciudad de Batangas y una vía de acceso para la Industria Ligera y el Parque Científico III en Santo Tomas . Hasta 2010, la carretera de peaje terminaba en la salida de Santo Tomás. Con una extensión de 22,16 kilómetros (13,77 millas), [1] la carretera se ensancha una corta distancia al cruzar el río San Juan y entrar en Tanauan , donde se encuentra la plaza de peaje de Tanauan, antes de volver a estrecharse a dos carriles. La carretera se encuentra con la salida de Tanauan, que sirve a la ciudad propiamente dicha de Tanauan. Pasada la salida de Tanauan, STAR Tollway desciende en una curva panorámica antes de ascender en la aproximación a Malvar . Al ingresar a Malvar, la carretera pasa principalmente por áreas rurales, en su mayoría con grandes plantaciones de cocos y pequeñas áreas residenciales. Además, dentro de Malvar, se puede ver el monte Maculot a la derecha de la carretera y el monte Malarayat a la izquierda. Luego, ingresa a Lipa , y la carretera se curva gradualmente antes de acercarse a la salida de Lipa, que brinda acceso a la ciudad propiamente dicha y a los pueblos cercanos de Mataasnakahoy , Cuenca y Alitagtag . La salida una vez sirvió como terminal sur de la autopista de peaje hasta 2007, cuando la autopista de peaje STAR se extendió hacia el sur hacia la ciudad de Batangas .
Lipa a la ciudad de Batangas
Pasada la salida de Lipa, STAR Tollway es en su mayoría autovía, hasta que se estrecha en la aproximación a la ciudad de Batangas. Con una extensión de 19,74 kilómetros (12,27 millas), [1] este segmento fue una autopista de dos carriles desde su apertura en 2008, hasta que se abrió la segunda carretera en 2014. Las carreteras de este segmento son de hormigón, con la carretera en dirección sur la antigua de dos carriles. Autopista, que ha estado en mal estado con mayor demanda de tráfico.
Al sur de la salida de Lipa, la carretera atraviesa principalmente los barangays rurales de Lipa. Luego, hace una ligera curva al acercarse a San José y entra en Ibaan . En la salida de Ibaan, la carretera se cruza con la carretera San José-Ibaan en un cruce de diamantes donde la autopista pasa por encima del nivel. Pasada la salida de Ibaan, STAR Tollway recorre principalmente una ruta en arco, atravesando varios barangays rurales de Ibaan y en paralelo con la carretera Batangas-Quezon desde Ibaan hasta la ciudad de Batangas. La carretera se estrecha de nuevo a dos carriles en el puente Sabang en el límite de la ciudad de Ibaan-Batangas. El acceso a la ciudad de Batangas desde Ibaan fue el lugar de una colisión frontal fatal entre un jeep y un autobús, que mató a 7 en enero de 2011. [2] La carretera se convierte en una carretera de 3 carriles, con una barrera de hormigón de Jersey que divide el carretera, ascendiendo en un corte antes de seguir un curso recto en terreno ondulado hasta la terminal sur de la autopista de peaje STAR en Balagtas Rotunda. La carretera se ensancha en la plaza de peaje de Batangas (también conocida como plaza de peaje de Balagtas), se estrecha de nuevo a 3 carriles y termina en la Rotonda de Balagtas, una rotonda con la Carretera José P. Laurel y la Carretera de Desviación del Puerto de Batangas.
Historia
En un esfuerzo por vincular las diferentes provincias del sur de Tagalog con la Región de la Capital Nacional , el gobierno con la cooperación del Gobierno Provincial de Batangas y con la asistencia técnica y de desarrollo nacional del Gobierno de Japón a través de la Asistencia Oficial para el Desarrollo de Japón, hizo el STAR Proyecto de autopista de peaje una realidad.
La STAR Tollway I, de Santo Tomás a Lipa, se inauguró en 2001; STAR Tollway II, desde Lipa hasta la ciudad de Batangas, se inauguró en 2008. Actualmente está en pleno funcionamiento para todos los conductores. Fue inaugurado como parte del Proyecto de Desarrollo de Carreteras del gobierno, que une la Autopista South Luzon Expressway con STAR Tollway hasta el Puerto de Batangas en la ciudad de Batangas. El tiempo de viaje de Manila a la ciudad de Batangas se redujo a 2 horas cuando abrió STAR Tollway II.
Los proyectos STAR Tollway I y II fueron financiados por el Banco de Cooperación Internacional de Japón (JBIC) y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) y ejecutados por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras - Oficina de Proyectos de Carreteras Urbanas (DPWH - URPO).
La autopista de peaje STAR está ahora bajo la supervisión de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) y es mantenida por Star Tollway Corporation, una subsidiaria de San Miguel Corporation . [1]
Reurbanización
Anunciado por el concesionario STAR-Infrastructure Development Corporation (SIDC), el 16 de mayo de 2013, el Proyecto de Mejora y Rehabilitación de la Autopista de Peaje STAR comenzó en julio de 2013, según anunció el presidente de SIDC, Melvin Nazareno. En el marco del proyecto, la autopista se sometió a varias mejoras y rehabilitación en sus carreteras e instalaciones para hacer frente a la demanda de tráfico de la autopista. La remodelación de la autopista incluyó el asfaltado del segmento Santo Tomás - Lipa, la mejora del segmento Lipa - Ciudad de Batangas a una autopista dividida de cuatro carriles, mejoras en el sistema de cobro de peajes, instalación de cámaras de circuito cerrado de televisión (CCTV) para monitorear el tráfico y la adición de iluminación en algunos segmentos. [3] La expansión del segmento de la ciudad de Lipa-Batangas comenzó en junio de 2013 y finalizó en junio de 2015 con la incorporación de luces. [4]
Cierre y rehabilitación del puente Sabang
El puente Sabang, que conecta la ciudad de Ibaan y la ciudad de Batangas, se cerró al tráfico en diciembre de 2016 para reparar los daños del tifón Nina (Nock-ten), dejando la salida de Ibaan como el extremo sur temporal de la autopista. [5]
El 15 de agosto de 2017, se realizó una reapertura parcial del Puente Sabang para vehículos de Clase 1 y el 20 de agosto de 2017, se reabrió a todas las clases de vehículos reanudando las operaciones completas hacia y desde la Salida de Batangas. [6]
Futuro
Ampliación de Pinamucan (autopista de peaje STAR-Bypass de Pinamucan)
Autopista de peaje STAR-Derivación de Pinamucán | |
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Localización | Ciudad de Batangas |
Largo | 10 km (10 millas) |
El Sangguniang Panlalawigan de Batangas propone una extensión de 10 km (6.2 millas) de la autopista de peaje STAR como dos proyectos prioritarios que beneficiarán tanto a la provincia como a Mimaropa . La extensión propuesta aumentará el crecimiento económico en el área de la bahía de Batangas y reducirá la congestión en las carreteras existentes en la ciudad de Batangas. El proyecto tendrá un costo de $ 576.000.000 y pasará por los barangays de Tinga Itaas, Tinga Labac, San Pedro, Dumantay, Sampaga, Sirang Lupa y San Isidro, todos en la ciudad de Batangas. [7] Se espera que el proyecto, conocido como la carretera de circunvalación de Pinamucan [8] se complete antes de 2021. [9] La adquisición de derechos de vía y los trabajos de construcción comenzaron el 21 de agosto de 2018, con fondos de la oficina de ingeniería del segundo distrito de Batangas. [8]
Extensión de Bauan
Ciudad de Batangas – San Pascual – Carretera de Bauan (Ciudad de Batangas – Carretera de peaje de Bauan) | |
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Localización | Ciudad de Batangas - Bauan |
Largo | 9,679 km [10] (6,014 millas) |
El Departamento de Obras Públicas y Carreteras propone otra extensión a Bauan , denominada Ciudad Batangas – San Pascual – Carretera Bauan (originalmente Ciudad Batangas – Carretera de peaje Bauan ) como alternativa a la carretera nacional existente entre la ciudad Batangas y Bauan. Se espera que el proyecto descongestione la carretera nacional existente, cuya demanda de tráfico sobrepasó su capacidad debido a los establecimientos en las carreteras, las áreas industriales y el puerto de Batangas, y aumentará el desarrollo económico en el área de Batangas City – Bauan. La alineación propuesta de la carretera de peaje comenzará en el actual término de STAR Tollway en barangay Balagtas, pasará por los barangays rurales del norte de la ciudad de Batangas y San Pascual , y terminará en la carretera nacional a Mabini en barangay Manghinao en Bauan. [11] La carretera de peaje propuesta se está construyendo solo como un desvío a nivel , que conecta con la carretera de desvío, y las obras de construcción y adquisición de derecho de vía comenzaron el 21 de febrero de 2018. [8]
Nombre
El 9 de febrero de 2004, la Congresista Victoria Hernández Reyes del 3er Distrito de Batangas redactó el Proyecto de Ley 2753 de la Cámara , o también conocido como la "Ley de Cambio de Nombre de la Carretera Arterial del Sur de Tagalo (STAR) a la Supercarretera Apolinario Mabini (AMS)". El 15 de mayo de 2007, la Presidenta Gloria Macapagal Arroyo firmó y aprobó el Proyecto de Ley 2753 de la Cámara de Representantes para cambiar el nombre de la Carretera Arterial del Sur de Tagalo a la Supercarretera Apolinario Mabini , en honor al revolucionario filipino y nativo de Batangas Apolinario Mabini , y se convirtió en una ley, ahora llamada República Ley 9462 (RA 9462). [12]
Peaje
Toda la autopista emplea un sistema cerrado , en el que se cobra a los automovilistas en función de los kilómetros recorridos desde la clase de vehículo de punto de entrada a salida. El cobro de peaje para la salida de Santo Tomas, sin embargo, se realiza en las plazas de peaje ubicadas en la autopista inmediatamente antes de la salida, es decir, la plaza de peaje de Tanauan (Sto. Tomas) para los automovilistas en dirección norte, la plaza de peaje de Ayala Greenfield Estate de SLEX para los automovilistas en dirección sur, y viceversa para entrar en vehículos.
La autopista implementa completamente un sistema de cobro de peaje electrónico (ETC), el Autosweep RFID, que utiliza tecnología RFID . [13] Este sistema ETC se comparte con Skyway , SLEX , NAIAX y TPLEX . [14]
Clase | Velocidad |
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Clase 1 (automóviles, motocicletas, todoterrenos, jeepneys ) | $ 1.016 / km |
Clase 2 (autobuses, camiones ligeros) | $ 2.032 / km |
Clase 3 (camiones pesados) | ₱ 3.048 / km |
Salidas
Toda la ruta estará ubicada en Batangas . Las salidas están numeradas por poste kilométrico, con el Parque Rizal en Manila designado como kilómetro 0 .
Ciudad / Municipio | km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas | ||
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Santo Tomás | 60 | 37 | Santo Tomás | N1 / AH26 ( Carretera Pan-Filipina ) - Manila , Santo Tomas, Calamba | Intercambio de diamante plegado / hoja de trébol parcial; la carretera continúa hacia el norte como E2 ( Autopista del sur de Luzón ) | |||
Tanauan | 61 | 38 | Plaza de peaje de Tanauan (Sto. Tomas) | |||||
sesenta y cinco | 40 | Ciudad de Tanauan (Sambat) | N421 (carretera nacional Tanauan-Talisay) - Tanauan, Talisay , Laurel , Tagaytay | Intercambio de diamantes | ||||
Malvar | 70 | 43 | Malvar (Bulihan) | Carretera Provincial Balete-Malvar / Calle Pedro Montecer - Malvar, Balete | Intercambio de diamantes | |||
75 | 47 | Área de servicio de Petron KM 75 (solo en dirección sur) | ||||||
Lipa | 78 | 48 | Santo Toribio (Balete / Leviste) | Carretera F. Leviste - Balete | Intercambio de diamantes | |||
79 | 49 | Área de servicio de Petron STAR Tollway (solo en dirección norte) | ||||||
82 | 51 | Ciudad de Lipa (Tambo) | N4 ( Carretera Jose P. Laurel ) - Lipa, Cuenca , Alitagtag , Mataasnakahoy | Intercambio de diamante plegado / hoja de trébol parcial | ||||
86 | 53 | Área de servicio de Petron KM 86 (solo en dirección norte) | ||||||
San Jose | Sin cruces importantes | |||||||
Ibaan | 93 | 58 | Ibaan (Malainin) | Carretera San José-Ibaan - Ibaan, San José | Intercambio de diamantes | |||
Ibaan - Batangas City frontera | 99 | 62 | Puente Sabang Cambio a autopista de dos a tres carriles | |||||
Ciudad de Batangas | Tinga | Autopista de peaje STAR-Derivación de Pinamucán | Salida futura con STAR Tollway-Pinamucan Bypass Road; la construcción aún no ha comenzado | |||||
101 | 63 | Plaza de peaje de Batangas (Balagtas) | ||||||
102 | 63 | Batangas (Balagtas) | N4 ( Jose P. Laurel Highway ) / N434 (Batangas Port Diversion Road) - Ciudad de Batangas , Puerto de Batangas | Rotonda; Extremo sur de la autopista; conexión con la ciudad de Batangas – San Pascual – Bauan Road | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Autopista de peaje STAR-Derivación de Pinamucán
Toda la ruta estará ubicada en la ciudad de Batangas .
km | mi | Destinos | Notas | |||
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E2 (autopista de peaje STAR) | Intercambio planificado y término norte | |||||
N435 (Batangas — Quezon Road) | ||||||
Carretera San Pedro | ||||||
Viejo camino nacional | ||||||
N438 (Batangas — Taysan — Lobo Road) - Taysan , Lobo | ||||||
Dumuclay Road | ||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ciudad de Batangas – San Pascual – Bauan Road
Toda la ruta estará ubicada en Batangas . [10]
Ciudad / Municipio | km | mi | Destinos | Notas |
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Ciudad de Batangas | E2 ( autopista de peaje STAR) / N4 ( autopista Jose P. Laurel ) / N434 (carretera de desvío del puerto de Batangas) - Manila, puerto de Batangas | Término del este | ||
Banaba Sur | ||||
Banaba West | ||||
San Pascual | Bayanan - Camino Padre Castillo | |||
Avenida Aquino | ||||
San Mateo Road | ||||
Avenida Makalintal | ||||
Alitagtag - Carretera San Pascual | ||||
Bauan | N436 (Palico – Balayan – Batangas Road) | |||
Carretera Bauan - Mabini | Término occidental | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Transporte en Filipinas
- Departamento de Obras Públicas y Carreteras
- Corporación Nacional de Construcción de Filipinas
Referencias
- ^ a b c d "Infraestructura" . Corporación San Miguel . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
- ^ Ozaeta, Arnell (2 de enero de 2011). "7 muertos en accidente de peaje STAR" . Noticias ABS-CBN . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ↑ Star Tollway Upgrade and Rehab Set , Manila Standard Today , 16 de mayo de 2013. Consultado el 14 de septiembre de 2018.
- ^ "Comienza la expansión de la autopista de peaje Star de 2,3 mil millones de pesos" . La estrella filipina . 3 de junio de 2013. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2014 . Consultado el 3 de junio de 2013 .
- ^ "La reparación de puentes afecta la economía en Mimaropa" . The Manila Times . 24 de enero de 2017 . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ "Balagtas Tollgate en STAR Tollway reabierto después de la reparación del puente" . Autoindustriya . 15 de agosto de 2017 . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ "2 redes de carreteras en Batangas, isinulong na maging prayority ng RDC IV-A" . Balikas Online (en tagalo). 11 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2017 . Consultado el 16 de marzo de 2017 .
- ^ a b c "ESTADO DE CONTRATOS AF 2018" (PDF) . Departamento de Obras Públicas y Carreteras.
- ^ Ayuntamiento de Batangas. "Vía de acceso Startoll-Pinamucan sinisimulan na" . www.batangascity.gov.ph (en tagalo) . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ a b Ramos, Joenald Medina (2 de noviembre de 2017). " ' P524-M Batangas City-Bauan Access Road, sisimulan na' - DS Abu" . Balikas Online (en tagalo) . Consultado el 21 de mayo de 2020 .
- ^ "Proyecto de autopista de peaje de la ciudad de Batangas-Bauan" . Departamento de Obras Públicas y Carreteras . Consultado el 11 de mayo de 2017 .
- ^ Consulta en línea de BIS [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Las autopistas de peaje de SMC pasarán al 100% sin efectivo antes del 11 de enero" . Agencia de Noticias de Filipinas . 5 de enero de 2021 . Consultado el 12 de enero de 2021 .
- ^ "STAR Tollway ahora está listo para RFID" . Boletín de Manila . 8 de octubre de 2018 . Consultado el 21 de noviembre de 2018 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Proyectos: TRANSPORTE