La autopista North Luzon Expressway ( NLEX ), anteriormente conocida como North Diversion Road y Manila North Expressway ( MNEX ), es una autopista de peaje de acceso limitado de 84 kilómetros (52 millas) de cuatro a ocho carriles que conecta Metro Manila con las provincias. de la región de Luzón Central en Filipinas . Construido en la década de 1960, forma parte de Expressway 1 ( E1 ) de la red de autopistas de Filipinas y Radial Road 8 ( R-8 ) de la red de carreteras arteriales de Metro Manila .
R-8 Autopista del norte de Luzón | |
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Carretera de desvío norte Supercarretera Marcelo H. del Pilar Autopista norte de Manila | |
Información de ruta | |
Parte de AH26 | |
Mantenido por NLEX Corporation | |
Largo | 84,0 km (52,2 mi) |
Existió | 1965-presente |
Carreteras componentes |
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Restricciones |
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Uniones principales | |
extremo norte | |
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Extremo sur | N1 / AH26 ( EDSA ) / N160 ( A. Bonifacio Avenue ) en Balintawak Cloverleaf , Quezon City |
Localización | |
Ciudades importantes | Ángeles , Caloocan , Mabalacat , Malolos , Meycauayan , San Fernando , Quezon City , Valenzuela |
Pueblos | Apalit , Bocaue , Balagtas , Calumpit , Guiguinto , Marilao , México , Plaridel , Pulilan , San Simón , Santo Tomas |
Sistema de carreteras | |
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La autopista comienza en Quezon City en el intercambio Balintawak con EDSA como una continuación de A. Bonifacio Avenue . Luego pasa por Caloocan y Valenzuela en Metro Manila y las provincias de Bulacan y Pampanga en Luzón Central. Actualmente termina en Mabalacat . El segmento entre la salida de Santa Rita en Guiguinto y el intercambio de Balintawak en la ciudad de Quezón es parte de la nueva alineación de AH26 . También tiene una extensión en el proyecto NLEX Harbour Link entre Navotas y Valenzuela (para extenderse hasta Quezon City cuando esté completamente terminado) en Metro Manila, que conecta la autopista con el Puerto de Manila .
El segmento principal de la autopista desde Quezon City a Mabalacat tiene una longitud de 84 kilómetros (52 millas), mientras que el proyecto NLEX Harbour Link tiene una longitud combinada de 21,7 kilómetros (13,5 millas), incluido el Segmento 8.2 (NLEX C-5 Link), que es aún por construir.
Originalmente controlado por Philippine National Construction Corporation (PNCC), la operación y el mantenimiento del NLEX se transfirieron en 2005 a NLEX Corporation , una subsidiaria de Metro Pacific Investments Corporation (una antigua subsidiaria del Lopez Group of Companies hasta 2008). Una importante mejora y rehabilitación se completó en febrero de 2005 y la carretera ahora tiene cualidades similares a las de una autopista de peaje francesa moderna y otras entidades.
Descripción de la ruta
NLEX Principal
La autopista de peaje North Luzon (NLT) o NLEX Main corta hacia el norte desde Manila hasta las provincias de Bulacan y Pampanga . La autopista corre paralela a MacArthur Highway desde Quezon City hasta Mabalacat en Pampanga . Tiene 8 carriles desde el intercambio Balintawak hasta el intercambio Balagtas, 6 carriles desde el intercambio Balagtas hasta la salida San Fernando y 4 carriles desde San Fernando hasta la salida Santa Ines. Las autovías tienen puentes que cruzan siete ríos. Algunas partes de la autopista están llenas de vallas publicitarias, incluida la parte del viaducto.
La autopista también sirve a un importante corredor de servicios públicos, que transporta varias líneas eléctricas aéreas de alto voltaje a través de áreas densamente pobladas, donde la adquisición de terrenos para una línea eléctrica normal no es práctica. Una línea eléctrica notable que usa el derecho de paso de la autopista para la mayor parte o parte de la ruta es la línea de transmisión Hermosa-Duhat-Balintawak , que utiliza principalmente torres de acero tubulares ubicadas entre el derecho de paso NLEX desde la salida de San Fernando en San Fernando , Pampanga hasta Intercambio Smart Connect en Valenzuela , con torres de celosía colocadas en algunas partes del viaducto de Candaba y torres de portal en las partes de Plaridel y Guiguinto de la autopista.
Balintawak a Balagtas
La autopista comienza en Balintawak Interchange en Quezon City como una continuación física de A. Bonifacio Avenue . Unos metros después de la hoja de trébol está la autopista Quirino , con una salida a la izquierda en dirección norte que asciende a un paso elevado hacia el noreste. Más allá de esta salida, Reparo Road corre paralela a la autopista desde Quirino Highway hasta Eternal Gardens Memorial Park cuando ingresa a Caloocan . Luego se encuentra con el término norte de Skyway Stage 3. La carretera luego se acerca a la plaza de peaje de Balintawak, ensanchándose a 17 carriles, que solo sirven al tráfico en dirección norte. Las oficinas de NLEX Corporation están ubicadas cerca de la plaza de peaje. Se construye una ampliación de la plaza de peaje, inaugurada en 2017, entre los carriles hacia el norte y hacia el sur, para dar servicio a los vehículos de Clase 1 (automóviles, jeepneys y otros vehículos ligeros).
La autopista se revierte a cuatro carriles, continúa hacia el norte, cruza el río Tullahan a través del puente Tullahan y pasa por debajo de la calle Gen. T. de Leon y pasa el intercambio Smart Connect . Luego pasa por áreas industriales y negocios dentro de Valenzuela . East Service Road de la autopista comienza en paralelo a la autopista antes de la salida Paso de Blas. El camino continúa en ruta recta, con un área de servicio de Caltex ubicada cerca del paso elevado de Lingunan, hasta ingresar a Bulacan.
Cruza el río Meycauayan y a pocos metros se encuentra la salida Meycauayan que da servicio a la ciudad de Meycauayan. Otra vía de servicio llamada St. Francis Service Road corre junto a los carriles en dirección sur de la autopista. Pasa por áreas residenciales e instituciones dentro del municipio, se cruza con Lias Road y continúa en una alineación recta. En Marilao , hay un área de servicio de Petron y después está el cruce del río Marilao y la salida de Marilao. Entra en Bocaue después de la salida de Marilao, donde Ciudad de Victoria y el Philippine Arena se encuentran al este. La carretera gira hacia el este para dar servicio a la plaza de peaje de Bocaue, donde los carriles hacia el sur se ensanchan a 22 carriles con 4 de una carretera paralela, lo que hace un total de 26 carriles, y en el medio está la ampliación de la plaza de peaje y la carretera. Gira hacia el oeste, pasa por la salida Bocaue, el río Santa María y el puente Taal, y continúa en línea recta hasta el intercambio de Balagtas. Antes están Petron para el tráfico en dirección sur y Shell para el tráfico en dirección norte. Más allá del área de servicio de Shell se encuentran Tabang Spur Road y Balagtas Interchange, que se inauguró el 20 de marzo de 2012. El primero es el antiguo término del segmento original de la autopista de 1967 a 1976 antes de extenderse hacia el norte hasta Dau.
Balagtas a San Fernando
La autopista se estrecha a tres carriles por dirección después de la salida Tabang. Continúa en ruta recta, atravesando arrozales en las afueras de Guiguinto, Malolos y Pulilan. AH26 sale de NLEX en la salida de Santa Rita, donde sigue la autopista Maharlika , también conocida como Cagayan Valley Road, hacia Baliuag y Cabanatuan .
Unos metros después de la salida de Pulilan se encuentra el viaducto de Candaba (oficialmente conocido como puente Pulilan-Apalit). El puente atraviesa arrozales y pantanos en los municipios de Pulilan, Calumpit , Bulacan y Apalit , Pampanga , y cruza el río Pampanga antes de que finalice el viaducto. La autovía continúa nuevamente en línea recta, pasando por Apalit, San Simón, Santo Tomás y San Fernando, y atraviesa los ríos Abacán y San Fernando. En las cercanías de la salida de San Fernando hay dos centros comerciales importantes, SM City Pampanga y Robinsons Starmills Pampanga .
San Fernando a Santa Inés
Después de la salida de San Fernando, la autopista se estrecha en dos carriles por dirección. Continúa una ruta en su mayoría recta y suavemente sinuosa a través de las áreas rurales de México , cruzando los ríos Abacán y Quitangil y atravesando las partes orientales de Ángeles y Mabalacat. NLEX se conecta con Subic – Clark – Tarlac Expressway a través de Clark Spur Road antes de que la línea principal termine en Sta. Intercambio de Inés, con una plaza de peaje al servicio de la salida. El segmento entre SCTEX y Sta. La salida de Ines solía ser una carretera de dos carriles, pero desde entonces se ha ampliado a cuatro carriles con una mediana de césped.
Carretera Tabang Spur
Carretera Tabang Spur | |
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Localización | Balagtas - Guiguinto, Bulacan |
Largo | 3,36 km [1] (2,09 mi) |
Tabang Spur Road es una carretera de cuatro carriles, 3,36 kilómetros (2,09 millas) en Bulacan que se bifurca en NLEX Main en Tabang Exit en Balagtas y termina en un intercambio parcial en forma de trébol con MacArthur Highway y Cagayan Valley Road en Guiguinto Exit en Guiguinto . Llevaba el tramo final de NLEX (entonces North Diversion Road) hasta que la ruta actual se extendió a Pampanga.
La carretera se desvía de la línea principal en la salida de Tabang en Balagtas. Luego cruza la línea abandonada de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas hasta Cabanatuan, atraviesa Barangays Tuktukan, Tabe y Malis en Guiguinto, y cruza el río Guiguinto. Luego se acerca a Tabang Toll Plaza, donde la carretera se expande a 12 carriles para los automovilistas en dirección este y oeste. Las oficinas de operaciones y administración de Tollways Management Corporation están ubicadas cerca de la plaza de peaje. También se encuentra una estación Shell junto a las oficinas, que atiende a los automovilistas en dirección este. En la cercana intersección no señalizada más allá de la plaza de peaje, se encuentra con St. Francis Street, que sirve como ruta alternativa a MacArthur Highway. Termina en el intercambio parcial de hojas de trébol con la autopista MacArthur y la autopista Maharlika y continúa hacia el oeste hacia Malolos como la primera.
Historia
El tramo original de la autopista, desde el intercambio Balintawak hasta la salida Guiguinto en Bulacan, se completó el 4 de agosto de 1968. Es una carretera de acceso limitado completamente cercada que constaba de una vía rural dividida de cuatro carriles, nueve puentes gemelos, uno paso elevado del ferrocarril, siete pasos inferiores y tres intercambios.
Originalmente un proyecto del Departamento de Obras Públicas y Carreteras, la finalización de la mayor parte del trabajo recayó en la Corporación de Desarrollo de la Construcción de Filipinas (CDCP, el precursor de PNCC) para ser pionera en el concepto de peaje de financiación de la infraestructura. [2] Se llevó a cabo bajo el esquema de financiamiento privado provisto por la Ley de la República 3741.
El trabajo adicional requerido por el gobierno incluyó la construcción del Complejo de Intercambio Balintawak - Novaliches, el Intercambio de Tabang y el camino de acceso a los pasos subterráneos.
En 1976, la extensión NLT, que consta de 50,9 kilómetros (31,6 millas) de carretera de hormigón, se construyó como parte de un programa de carreteras del Banco Internacional para el Desarrollo de la Reconstrucción (Banco Mundial) que une los principales centros urbanos con los centros de producción en el norte. El proyecto cuenta con una carretera de acceso limitado de 4 carriles con un viaducto de Candaba de cinco kilómetros , una innovación en la construcción que utiliza un sistema de vigas prefabricadas, 6 intercambios, 12 puentes y estructuras de pasos elevados / subterráneos. [3]
En 1989, bajo la administración de Corazón Aquino , la autopista se amplió otros 5 kilómetros (3,1 millas) desde su terminal en Dau Exit hasta Sta. Salida Inés en Mabalacat, Pampanga .
Desde 2003 hasta febrero de 2005, la autopista se sometió a una importante rehabilitación. Las obras incluyeron la ampliación del segmento Balintawak-Tabang de 6 a 8 carriles y el Tabang-Sta. Tramo Rita de 4 a 6 carriles, revestimiento de asfalto y demolición de antiguas casetas de peaje. El principal contratista de las obras de rehabilitación fue Leighton Contractors (Australia) con Egis Projects, empresa perteneciente al Groupe Egis francés como principal subcontratista de los sistemas de peaje, telecomunicaciones y gestión del tráfico. Para ayudar a mantener la seguridad y la calidad de la autopista, hay varias reglas en vigor, como restringir el carril izquierdo a los vehículos que pasan únicamente y prohibir los camiones sobrecargados.
Después de la rehabilitación, la operación y el mantenimiento de la autopista se transfirieron de la Corporación Nacional de Construcción de Filipinas (PNCC), de propiedad estatal, a la Corporación de Autopistas de Peaje del Norte de Manila (ahora Corporación NLEX).
El 5 de junio de 2010, se abrió NLEX Segment 8.1 o NLEX Mindanao Avenue Link. La nueva carretera secundaria de NLEX es parte de la extensión norte de la carretera C-5 y está construida para proporcionar otro punto de entrada a la autopista desde Metro Manila y descongestionar el intercambio Balintawak.
El 18 de marzo de 2015, se abrió el segmento 9 de NLEX o el enlace Karuhatan de NLEX, lo que proporciona la continuación del segmento 8.1 que se extiende desde el otro lado del intercambio de Smart Connect hasta la autopista MacArthur en Karuhatan , Valenzuela .
El 28 de febrero de 2019, se abrió al tráfico el tramo principal del segmento NLEX 10 o NLEX Harbour Link, desde Karuhatan hasta la carretera C-3. [4] [se necesita una mejor fuente ] El 21 de febrero de 2020, su sección C3-R10 se abrió parcialmente a su rampa de salida de Malabon; [5] la sección restante de Radial Road 10 se abrió el 15 de junio de 2020. [6]
Futuro
Conector NLEX
Conector NLEX (NLEX – SLEX Connector Road) | |
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Localización | Caloocan - Manila |
Largo | 8.0 km [7] (5.0 millas) |
Los planes para la construcción de una carretera elevada para conectar North Luzon Expressway (NLEX) y South Luzon Expressway (SLEX) se han descubierto mucho antes de la construcción del NLEX Connector.
Según los informes, el gobierno aceptó la propuesta no solicitada de Metro Pacific Tollways Development Corporation (MPTDC) para construir la carretera de 13,24 kilómetros (8,23 millas). MPTDC es una subsidiaria de Metro Pacific Tollways Corporation (MPTC), que administra NLEX. Esto más tarde se conocería como el proyecto NLEX Connector Road, la autopista elevada que pasará sobre las vías de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas desde el Segmento 10 existente (Harbour Link) en Caloocan hasta el futuro intercambio con Skyway Stage 3 cerca de la Universidad Politécnica de la Campus de Filipinas (PUP) en Santa Mesa , Manila. [8] Se estima que la construcción del proyecto costará $ 17 mil millones, pero como una estructura "totalmente elevada" o completamente separada por niveles, la adquisición de derecho de paso se reducirá a un costo estimado de solo $ 2,41 mil millones.
Una vez completada, la Connector Road tendrá cuatro puntos de entrada y salida: Caloocan Interchange, C-3 Road en Caloocan, España en Sampaloc, Manila , y terminando en Skyway Stage 3 en Santa Mesa, Manila. Comenzó a construirse el 28 de febrero de 2019, al mismo tiempo que se inauguró y abrió al tráfico NLEX Connector, lo que indica oficialmente que el NLEX Karuhatan Link y el Segment 10 están en su mayoría completos. [4] Se espera que la Sección 1, que abarca 5 kilómetros (3,1 millas) desde Caloocan a España se complete en 2021, mientras que la Sección 2, que abarca 3 kilómetros (1,9 millas) desde España hasta Santa Mesa se completará en 2022. [ 9] Su construcción toma en consideración la próxima construcción paralela de la Línea Principal Sur de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas como un ferrocarril elevado y electrificado .
A mayo de 2021, el proyecto está completado en un 35%. [10]
NLEX Fase 3
NLEX Phase 3 sería una extensión de 40 kilómetros (25 millas) con tres segmentos desde NLEX Main, originalmente en San Simon, Pampanga , hasta Dinalupihan, Bataan , conectando con Subic Freeport Expressway (NLEX Segment 7). Sin embargo, el plan no se llevó a cabo. En cambio, comenzaría en algún lugar entre Apalit y San Fernando en Pampanga , luego cruzaría Guagua y terminaría en Dinalupihan. [11] Aunque el proyecto comenzará tentativamente desde Apalit en base a la concesión, la nueva alineación aún no se ha finalizado. [12]
Autopista de peaje futura desde Balintawak hasta el nuevo aeropuerto internacional de Manila
Los pilares se construyen en NLEX justo después de la rampa de salida Balintawak / NLEX de Skyway Stage 3 para dar cabida a una futura carretera de peaje al Nuevo Aeropuerto Internacional de Manila en Bulakan, Bulacan . [13] [14] El proyecto futuro, que será construido por San Miguel Corporation , aparentemente ampliará la capacidad casi total de NLEX al agregar nuevos 4-5 carriles hasta Marilao, que fue seleccionada para otra carretera de peaje hacia el futuro aeropuerto. . Después de la finalización de esta carretera de peaje elevada, NLEX tendrá un total de 11-13 carriles (3-4 carriles por dirección en NLEX + 5 carriles en el segmento elevado) desde Balintawak Cloverleaf hasta Marilao, evitando finalmente la sección abierta del NLEX.
Peajes
La autopista tiene dos tramos: un tramo abierto y un tramo cerrado. [15] La sección abierta cobra un peaje fijo según la clase de vehículo y se emplea para reducir el número de barreras de peaje (y los cuellos de botella asociados) dentro de Metro Manila . La sección cerrada se basa en la distancia y la carga se basa en la clase de vehículo y la distancia recorrida. Cuando se modernizó la vía rápida, se instaló un sistema de cobro de peaje electrónico para los vehículos de Clase 1, mientras que las tarjetas magnéticas prepagas se asignaron a los vehículos de Clase 2 y 3 para acelerar las transacciones en las cabinas de peaje. Desde entonces, estos han sido reemplazados por un sistema ETC unificado operado por Easytrip Services Corporation. Además, con el impulso del gobierno hacia la interoperabilidad de las carreteras de peaje, Autosweep de San Miguel Corporation que opera SLEX, Skyway, STAR , NAIAX y TPLEX ha sido aceptado como una forma de pago en NLEX desde marzo de 2018. [16] [17] Como del 18 de mayo de 2021, todos los peajes (como se muestra a continuación) incluyen el Impuesto al Valor Agregado (IVA) del 12%. [18] Con el movimiento de la puerta de peaje más al norte de Sta. Ines, los sistemas de peaje NLEX y SCTEX se han fusionado en un sistema combinado, con peajes para todos los destinos incluidos en la lista.
Clase | Sistema abierto (Balintawak – Marilao) | Sistema cerrado (Bocaue – Sta. Ines) |
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Clase 1 (automóviles, motocicletas, SUV, jeepneys ) | 60 ₱ | $ 3,23 / km |
Clase 2 (autobuses, camiones ligeros) | 149 $ | ₱ 8.08 / km |
Clase 3 (camiones pesados) | $ 179 | $ 9.70 / km |
Información técnica
Carriles
El NLEX tiene 8 carriles, 4 carriles en ambas direcciones desde el segmento de Balintawak a Burol, 6 carriles con 3 carriles para ambas direcciones en el segmento de Burol a San Fernando y 4 carriles con 2 carriles para ambas direcciones en Tabang Spur y San Fernando a Sta. Segmento de Inés. Antes del proyecto de expansión de carriles de 2016, incluso había una parte del NLEX que consta de solo 2 carriles, uno para cada dirección. Este segmento se encuentra después de pasar por la salida SCTEx (en dirección norte) [19], pero desde entonces se ha ampliado a cuatro carriles. [ cita requerida ]
Mejora importante
La mejora consistió en la reconstrucción de carreteras y la construcción de nuevas plazas de peaje. Inaugurada a principios de 2003 y terminada en febrero de 2005, la calzada ahora tiene las características modernas explicadas anteriormente. [ cita requerida ]
Programa de mejora de drenaje
Todo el tramo de la autovía fue sometido a otra rehabilitación en cuanto a sus sistemas de drenaje. Se sabe que la autopista se inunda durante la temporada de lluvias y el objetivo del proyecto es reparar los sistemas de drenaje dentro de la carretera para evitar inundaciones. Durante este período, ciertos carriles de la carretera se cerraron al tráfico. Esto, a su vez, provocó grandes atascos de tráfico a lo largo de la carretera y el límite de velocidad en las obras se redujo de 80/100 km / ha 60 km / h. [ cita requerida ]
El programa comenzó el 12 de febrero de 2007 y finalizó el 7 de octubre de 2007. [ cita requerida ]
Servicios
Teléfonos de emergencia y plazas de aparcamiento
Las cabinas telefónicas de emergencia están ubicadas a lo largo de toda la autopista. Los espacios de estacionamiento (apartaderos) también se colocan a intervalos regulares en la autopista, para su uso en situaciones de emergencia. [ cita requerida ]
Áreas de servicio
North Luzon Expressway tiene once áreas de servicio, la mayoría ubicadas en la sección de peaje cerrada al norte de Bocaue. Cada estación de servicio alberga una estación de servicio, restaurantes y una tienda de conveniencia, así como cajeros automáticos y baños, reparación de automóviles y servicios de lubricación. [ cita requerida ]
Salidas
Los números de salida se basan en la publicación kilométrica. Las salidas comienzan a las 10 porque el NLEx es una continuación lógica de A. Bonifacio Avenue . El Parque Rizal en Manila está designado como Kilómetro Cero .
Región | Provincia | Ciudad / Municipio | km [20] | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas |
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Metro Manila | ciudad Quezon | 10 | 6.2 | Hoja de trébol de Balintawak | N1 / AH26 ( EDSA ) - Cubao , Monumento , Manila | Extremo sur de concurrencia AH26 y término sur; continúa hacia el sur como N160 ( Avenida A. Bonifacio ) | ||
10 | 6.2 | N127 ( Carretera Quirino ) - Novaliches | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; consta de los pasos elevados de Camachile y Old Novaliches | |||||
Caloocan | 11 | 6,8 | Autopista norte de Manila: peaje de Balintawak (1968-2005, demolido) | |||||
11 | 6,8 | Ruta aérea | Salida Balintawak / NLEX de Skyway; entrada hacia el norte y salida hacia el sur [21] | |||||
11 | 6,8 | Libis Baesa | Libis Baesa, Potrero | Solo salida hacia el sur [21] | ||||
12 | 7.5 | Plaza de peaje de Balintawak (solo en dirección norte) | ||||||
12 | 7.5 | Ampliación de la plaza de peaje de Balintawak (solo en dirección norte; exclusivamente para vehículos de Clase 1) | ||||||
Valenzuela | 13 | 8.1 | 13 | Intercambio de conexión inteligente | E5 (NLEX Harbour Link) - Mindanao Avenue , Puerto de Manila | Intercambio de hoja de trébol | ||
14 | 8.7 | Mapulang Lupa | Mapulang Lupa, Paso de Blas, Parada | Salida hacia el norte solamente; demolido | ||||
15 | 9.3 | 15 | Paso de Blas (ciudad de Valenzuela) | N118 ( Paso de Blas Road ) - Paso de Blas, Novaliches, Fairview, VGC | Intercambio de diamantes | |||
17 | 11 | Área de servicio de Caltex (NLEX en dirección sur) | ||||||
17 | 11 | 17 | Lawang Bato | Lawang Bato , Punturin | Entrada y salida en dirección norte solamente; entrada exclusiva para usuarios de RFID de clase 1 y 2 únicamente [22] | |||
17 | 11 | 17 | Lingunan | Lingunan, Canumay, Lawang Bato | Solo salida hacia el sur | |||
Luzón central | Bulacan | Meycauayan | 19 | 12 | 19 | Libtong | Libtong | Solo salida en dirección norte |
20 | 12 | 20 | Meycauayan | N117 (Malhacan Road) / Iba Road - Meycauayan | Intercambio de diamantes doblado | |||
21 | 13 | 21 | Pandayan | Pandayan | Solo salida hacia el sur | |||
Marilao | 23 | 14 | Área de servicio de Petron KM 23 (solo en dirección norte) | |||||
23 | 14 | 23 | Marilao | Marilao | Salida hacia el norte solamente; reemplazado por una nueva salida con el mismo nombre unos metros al norte | |||
23 | 14 | 23 | Marilao | M. Villarica Road / Patubig Road - Marilao, San José del Monte , Norzagaray | Intercambiador de diamante plegado / parclo de cuatro rampas | |||
24 | 15 | Intercambio NLEX-C6 | Enlaces a la autopista C6 propuesta ; tipo de intercambio aún no conocido | |||||
Bocaue | 26 | dieciséis | 26 | Ciudad de Victoria | Salida hacia el norte solamente; reemplazado por una salida adecuada en dirección norte-sur | |||
26 | dieciséis | Arena de Filipinas | Ciudad de Victoria , Bocaue, Santa Maria | |||||
Bypass de Bocaue | Solo entrada en dirección sur; [23] en construcción | |||||||
28 | 17 | Plaza de peaje de Bocaue (solo en dirección sur) Extremo norte del sistema de peaje de barrera . Extremo sur del sistema de peaje de carreteras cerradas . | ||||||
28 | 17 | Ampliación de la plaza de peaje de Bocaue (solo hacia el sur) Extremo norte del sistema de peaje de barrera . Extremo sur del sistema de peaje de carreteras cerradas . | ||||||
28 | 17 | 27 | Bocaue | Avenida Fortunato Halili - Bocaue, Santa María | Intercambio de diamantes | |||
27 | 17 | 27 | Tambubong | Taal, Tambubong (Bocaue), Santa María | Entrada en dirección norte, salida en dirección norte y entrada en dirección sur únicamente | |||
30 | 19 | Área de servicio de Petron KM 30 (solo en dirección sur) | ||||||
Balagtas | 30 | 19 | Intercambio Balagtas-NFEx | Intercambio de alimentos del norte | Intercambio de trompeta sin abrir; la construcción se detuvo temporalmente en 2011 debido a los retrasos en el desarrollo del sitio del proyecto | |||
31 | 19 | Área de servicio de Shell (NLEX en dirección norte) | ||||||
32 | 20 | 32 | Tabang (Guiguinto) | E1 (Tabang Spur Road) - Tabang, Guiguinto , Malolos | Intercambio de media Y; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
33 | 21 | 34 | Balagtas | Vía de circunvalación de Plaridel - Balagtas, Bustos , San Rafael | Intercambio de trompetas; entrada / salida hacia el norte y entrada hacia el sur, rampa de salida hacia el sur en construcción | |||
Guiguinto | 36 | 22 | Intercambio NLEx-NLEEx | Vínculos con la carretera de derivación provincial propuesta de North Luzon East Expressway ; tipo de intercambio aún no conocido | ||||
37 | 23 | Área de servicio de Shell of Asia (solo en dirección sur) | ||||||
38 | 24 | 38 | Santa rita | N1 / AH26 ( Maharlika Highway / Cagayan Valley Road ) - Guiguinto, Plaridel , Baliuag , Cabanatuan | Intercambio de diamantes plegado; extremo norte de la concurrencia AH26 | |||
Malolos | Sin cruces importantes | |||||||
Plaridel | 42 | 26 | Área de servicio de Petron KM 42 (solo en dirección norte) | |||||
Pulilan | 45 | 28 | 45 | Pulilan | N115 ( Carretera regional de Pulilan ) - Pulilan, Calumpit , Baliuag , Malolos | Intercambio de diamantes | ||
46 | 29 | Extremo sur del viaducto de Candaba | ||||||
Calumpit | Sin cruces importantes | |||||||
Pampanga | Apalit | 52 | 32 | Extremo norte del viaducto de Candaba | ||||
55 | 34 | Área de servicio total (NLEX) (solo en dirección norte) | ||||||
San Simón | 56 | 35 | 56 | San Simón | Quezon Road - San Simon, Apalit, Minalin , Santo Tomas | Intercambio de diamantes | ||
Santo Tomás | Sin cruces importantes | |||||||
San Fernando | 62 | 39 | Caltex Mega Station (solo en dirección sur) | |||||
sesenta y cinco | 40 | sesenta y cinco | San Fernando | N3 ( Avenida José Abad Santos ) - San Fernando, Bacolor , Guagua , México , Zona Freeport Subic | Mitad hoja de trébol parcial (mitad este) y mitad intercambio de diamantes (mitad oeste); rampas en dirección sur antes un intercambio de media mancuerna | |||
México | 71 | 44 | Petron KM 71 Lakeshore (solo en dirección norte) | |||||
72 | 45 | 72 | México (cerrado) | México, Lakeshore Estate | Intercambio de medio parclo (demolido); reemplazado por una salida actual pocos metros al norte | |||
72 | 45 | 72 | México | Carretera México-Calulut - México, Dalisdis (México), Panipuan (San Fernando) | Intercambio de trompetas | |||
77 | 48 | Estación de servicio Shell (solo en dirección sur) | ||||||
Ángeles | 81 | 50 | 81 | Ángeles | Angeles-Magalang Road - Ángeles, Magalang | Intercambio de Parclo (1984-2005, demolido); reemplazado por una salida actual pocos metros al norte | ||
81 | 50 | 81 | Ángeles | Angeles-Magalang Road / Pandan Road / Aniceto Gueco Street - Ángeles, Magalang, Clark | Intercambio de trompetas | |||
Mabalacat | 82 | 51 | Plaza de peaje de Dau (2005-2016, demolida) | |||||
83 | 52 | 83 | Dau | N215 (vía de acceso Dau ) - Dau, Mabalacat | Intercambio de trompetas | |||
85 | 53 | 85 | SCTEX | E1 ( Clark Spur Road ) - Aeropuerto de Clark , Tarlac City , Baguio , Subic | Media trompeta; intercambio futuro de trompetas; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; extremo norte de la concurrencia R-8 | |||
87 | 54 | Sta. Peaje de Ines (1989-2005, demolido; 2016-presente) | ||||||
88 | 55 | 88 | Santa Inés | N213 (Mabalacat – Magalang Road) - Aeropuerto de Clark, Concepción , Mabalacat | Intercambio de trompetas; extremo norte de la autopista | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Carretera Tabang Spur
Toda la ruta estará ubicada en Bulacan .
Ciudad / Municipio | km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas | ||
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Guiguinto | 36 | 22 | 36 | Guiguinto | N1 ( MacArthur Highway / Cagayan Valley Road) - Guiguinto, Malolos , Balagtas | Término occidental y final de la autopista; continúa hacia el oeste como N2 ( autopista MacArthur ) | ||
36 | 22 | Calle San Francisco | Intersección en T | |||||
36 | 22 | Estación de servicio Shell (solo en dirección este) | ||||||
36 | 22 | Plaza de peaje de Tabang | ||||||
34 | 21 | Tabe | Tabe | Acceso solo para automovilistas en dirección oeste [24] | ||||
Balagtas | 32 | 20 | 32 | E1 / AH26 (NLEX Main) - Manila | Término del este | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Conector NLEX
También conocida como NLEX – SLEX Connector Road, está en construcción. [25]
Provincia | Ciudad / Municipio | km | mi | Salida | Nombre | Destinos | Notas |
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Caloocan | Intercambio Caloocan | E5 (NLEX Harbour Link) - Puerto de Manila , Mindanao Avenue , Tarlac | Término del norte; continúa hacia el norte como E5 (NLEX Harbour Link); también se conecta con la sección C3 – R10 de NLEX Harbour Link | ||||
Carretera C-3 | N130 ( Carretera C-3 ) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||||
Manila | España | N170 ( Bulevar España ) | Incluye plaza de peaje en los carriles hacia el norte y hacia el sur | ||||
Santa Mesa | Ruta aérea | Término del sur; futura conexión con Skyway | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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En la cultura popular
- La autopista apareció en el video musical de la canción "Toll Gate" de la banda Hale .
- También apareció en la película Sa North Diversion Road en 2005, basada en la obra teatral del mismo nombre de Tony Pérez. Fue creado por Dennis Marasigan.
- Del 6 al 17 de junio de 2007, Young & W! LD, una división de formación de actores del Teatro W! LD RICE de Singapur , representó On North Diversion Road , la obra escrita por Tony Perez, en The Arts House, Singapur. [26]
Referencias
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- ^ Rama, Michelle (23 de febrero de 2016). "Una historia de olvido" . Rappler . Consultado el 14 de septiembre de 2018 .
- ^ https://pncc.ph/projects_slex.htm
- ^ a b Unite, Betheena (28 de febrero de 2020). "El segmento 10 de Harbour Link finalmente se abre" . Boletín de Manila . Consultado el 22 de mayo de 2020 .[ enlace muerto ]
- ^ Rey, Aika (22 de febrero de 2020). "Salida de NLEX Harbour Link Malabon abierta a los automovilistas" . Rappler . Consultado el 22 de mayo de 2020 .
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- ^ "#NLEXMotoristAdvisory Valenzuela Lawang Bato ¡La entrada en dirección norte ya está abierta! Como nos preocupamos por la seguridad de todos, el punto de entrada requiere transacciones sin contacto a través de RFID para ayudar a frenar la propagación de COVID-19" . Facebook . 31 de agosto de 2020 . Consultado el 16 de octubre de 2020 .
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- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2006 . Consultado el 26 de marzo de 2006 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
enlaces externos
- Corporación Manila North Tollways
- Tarifas de tabla de peaje NLEX-SCTEX