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 Eutelsat 28A , un Spacebus 3000 | |
| Fabricante | Thales Alenia Space |
|---|---|
| País de origen |  Francia |
| Aplicaciones | Comunicaciones |
| Especificaciones | |
| Energía | 16 kilovatios |
| Régimen | Geoestacionario |
| Vida de diseño | 15 años |
| Producción | |
| Estado | En producción |
| Construido | 74 |
| En orden | 7 |
| Lanzado | 74 |
| Ha fallado | 1 |
| Perdió | 4 |
| Lanzamiento inaugural | 1985 |
| Último lanzamiento | 20 de agosto de 2015 |
Spacebus es un bus satélite producido en el Centro Espacial Mandelieu de Cannes en Francia por Thales Alenia Space . Los autobuses espaciales se utilizan normalmente para satélites de comunicaciones geoestacionarios , y se han lanzado setenta y cuatro desde que comenzó su desarrollo en la década de 1980. Spacebus fue producido originalmente por Aérospatiale y luego pasó a Alcatel Alenia Space . En 2006, se vendió a Thales Group como Thales Alenia Space. [1]
El primer satélite Spacebus, Arabsat-1A , se lanzó en 1985. Desde entonces, se han lanzado setenta y cuatro, uno más completado y seis pedidos pendientes. El lanzamiento del 50º satélite Spacebus, Star One C1 , ocurrió en noviembre de 2007. [2] Era un Spacebus 3000B3, lanzado por un cohete Ariane 5 que volaba desde el Centro Espacial de Guayana en Kourou , Guayana Francesa.
Se han construido varias variantes: los primeros Spacebus 100 y Spacebus 300 ; seguido del Spacebus 2000 , optimizado para su lanzamiento en el cohete portador Ariane 4 ; y las siguientes series modulares Spacebus 3000 y 4000 , diseñadas para su uso con el cohete Ariane 5.
Historia [ editar ]
Aérospatiale había producido varios satélites, incluido Symphonie , con la empresa alemana Messerschmitt . El 9 de diciembre de 1983, [3] las dos empresas firmaron el Acuerdo Franco-Alemán de Spacebus . La designación Spacebus se aplicó por primera vez a los satélites que Aérospatiale estaba construyendo cuando comenzó el programa. Estos incluyen tres satélites de Arabsat , que se convirtió en los Spacebus 100 series, y otros cinco satélites: dos para la Deutsche Bundespost , dos para Télédiffusion de Francia , y la Corporación Espacial Sueca 's Tele-X , que se convirtió en el Spacebus 300serie. Los nombres de las series posteriores fueron seguidos por un número que indica la masa aproximada del autobús en kilogramos. [4] Las designaciones de Spacebus no se aplicaron retrospectivamente a los satélites que ya habían sido lanzados.
Arquitectura [ editar ]
Los satélites Spacebus consisten en un bus de satélite, que proporciona energía, propulsión y otros subsistemas necesarios para el funcionamiento del satélite, y una carga útil que se puede personalizar según los requisitos del cliente. El autobús fue diseñado para ser adaptable para realizar varias misiones; sin embargo, a partir de 2009, solo se han encargado los satélites de comunicaciones. También fue diseñado para ser adaptable cuando aumenta la capacidad de los sistemas de lanzamiento.
El autobús está hecho de fibra de carbono con una estructura de nido de abeja compuesta . [ cuando? ] Contiene tanques de combustible, equipo necesario para interactuar con un cohete portador y otros sistemas críticos. Los paneles se unen al exterior de la estructura con equipos montados externamente, incluidos los paneles solares, la carga útil y el motor. La carga útil, que se desarrolla por separado del autobús, ocupa tres paneles. Una vez equipado con transpondedores u otros equipos, se transporta a Cannes-Mandelieu, donde se integra en el autobús.
Los satélites funcionan con paneles solares rígidos . Se utilizan varias configuraciones dependiendo de la cantidad de energía que se espera que requiera el satélite. Las baterías utilizadas para almacenar esta energía son producidas por la empresa belga ETCA . [ cual? ] Los primeros satélites usaban baterías de níquel-hidrógeno , mientras que las naves espaciales posteriores usan baterías de iones de litio . [ cita requerida ]
Los satélites Spacebus utilizan motores químicos bipropelentes de combustible líquido para alcanzar sus órbitas y, posteriormente, realizar el mantenimiento de la estación . Se utilizó propulsión eléctrica en los satélites Stentor y Astra 1K , que posteriormente se vieron involucrados en fallas de lanzamiento. Spacebus Neo será un satélite de propulsión eléctrica. Se utiliza un sistema de estabilización de tres ejes para el control de actitud. [ cita requerida ]
Modelos [ editar ]
Los satélites Spacebus se desarrollaron para ser compatibles con una gran cantidad de cohetes portadores disponibles, en particular la familia de cohetes Ariane . A medida que ha aumentado el rendimiento del Ariane, los satélites se han vuelto más grandes para aprovechar esta mayor capacidad. [5]
Spacebus 100 [ editar ]
Se produjeron tres satélites Spacebus 100 para Arabsat , para servir a los 22 miembros de la Liga Árabe . [6] Uno de los paneles solares del primer satélite, Arabsat-1A , no se pudo desplegar, lo que redujo la potencia de la nave espacial. Esto, combinado con los problemas del giroscopio, hizo que pasara la mayor parte de su vida operativa como un satélite de reserva. [7]
Spacebus 300 [ editar ]
Se construyeron cinco satélites de televisión directa al hogar utilizando el bus Spacebus 300, que proporcionó 4,3 kilovatios (5,8 hp) de energía eléctrica. [8]
Spacebus 2000 [ editar ]
La serie Spacebus 2000 se desarrolló para utilizar la capacidad adicional proporcionada por el Ariane 4. Sus paneles solares generaron 3,5 kilovatios (4,7 CV) de potencia. [9]
Spacebus 3000 [ editar ]
El Spacebus 3000 se introdujo aproximadamente cuando el Ariane 5 entró en servicio. Los satélites Spacebus 3000 tienen masas que oscilan entre 2 y 6 toneladas (2,0 a 5,9 toneladas largas; 2,2 a 6,6 toneladas cortas) y producen entre 5 y 16 kilovatios (6,7 y 21,5 CV) de energía eléctrica. Los carenados de carga útil cada vez más grandes permitieron la producción de naves espaciales más grandes. En 1991, se formó la Satellite Alliance, que reunió a Aérospatiale , Alenia y Space Systems / Loral . [5]
La primera versión del Spacebus 3000 que se produjo fue el Spacebus 3000A, que se desarrolló originalmente para Arabsat. [10] Los satélites 3000A también fueron pedidos por Shin Satellite de Tailandia y China Satellite Communications Company . [11]
Se encargaron doce satélites 3000B2. Cinco de estos fueron encargados por Eutelsat para su Serie W , uno de los cuales más tarde se convirtió en Eutelsat 28A . Un sexto orden de Eutelsat fue para Eutelsat 8 West A . Nordic Satellite AB , una empresa escandinava que más tarde se convirtió en SES Sirius , encargó Sirius 2 , un reemplazo del satélite TeleX basado en Spacebus 300. El operador español de satélites Hispasat encargó dos satélites y Arabsat encargó un satélite, Arabsat-3A . Los dos últimos satélites fueron encargados por la Bundeswehr alemana y se lanzaron el 1 de octubre de 2009.[12] y en mayo de 2010, respectivamente. [13]
Se encargaron nueve satélites B3, tres para Eutelsat, dos para Star One de Brasil, GE-12 para GE Americom, Turksat 2A para Turksat y el satélite de comunicaciones experimental Stentor para CNES . Stentor se perdió en un lanzamiento fallido en el vuelo inaugural del Ariane 5ECA . Galaxy 17 se lanzó con éxito en 2007 para INTELSAT. [11]
Spacebus 4000 [ editar ]
La serie Spacebus 4000 se derivó de la serie 3000 [14] pero presentaba aviónica mejorada . Se aumentó el voltaje del sistema eléctrico de 50 voltios a 100 voltios, y se agregó una computadora a bordo integrada, diseñada para ser más flexible que las versiones anteriores. También fue el primer autobús satelital equipado con un sistema de control de posición y órbita con rastreadores de estrellas diseñados para su uso en órbita geoestacionaria. [14]
La serie B utilizó la misma estructura básica que la serie 3000. La versión C tenía una base que medía 2,2 por 2,0 metros (7,2 pies × 6,6 pies).
Se han encargado ocho satélites Spacebus 4000B2: Turksat 3A para Turksat, Thor 6 para Telenor de Noruega, Nilesat 201 para Nilesat de Egipto , [15] Athena-Fidus para las agencias espaciales francesa e italiana CNES y ASI , [16] y Sicral- 2 para el Ministerio de Defensa italiano y la Agencia de Adquisiciones de Defensa de Francia (DGA), un contrato por valor de 295 millones de euros en total, [17] Koreasat-5A y Koreasat-7 para KTSAT y Telkom-3S para PT Telkom Indonesia. [18]
Los satélites Spacebus 4000B3 tienen 3,7 metros (12 pies) de altura y generan 8,5 kilovatios de potencia. Hasta ahora, se han pedido cinco, incluidos dos para la Délégation Générale pour l'Armement francesa y dos para RascomStar-QAF . [19]
La quinta, Palapa D1 para Indosat , utiliza la configuración sin ITAR y fue lanzada por un Long March 3B en septiembre de 2009, pero inicialmente se colocó en una órbita baja. [20] Thales Alenia Space hizo correcciones que permitieron que el satélite alcanzara la órbita de transferencia geoestacionaria planificada el 3 de septiembre. [21] Finalmente alcanzó la órbita geoestacionaria el 9 de septiembre. [22] Ahora se está sometiendo a pruebas en órbita a su llegada a 113 ° Este a mediados de septiembre, donde se utilizará para proporcionar comunicaciones a Asia y Australia. Tiene combustible suficiente para 10 años de servicio, según Reynald Seznec, Presidente de Thales Alenia Space, en lugar de los 15 años previstos debido a las maniobras de elevación de la órbita. [23] [24]
El primer satélite Rascom, Rascom-QAF1 , sufrió una falla en el sistema de propulsión durante su primera maniobra de apogeo el 21 de diciembre de 2007. Se confirmó que había alcanzado su órbita geoestacionaria final a una longitud de 2,85 ° este el 4 de febrero de 2008, pero con sólo dos años de vida operativa esperada, en comparación con los quince previstos antes del lanzamiento. [25] El 9 de septiembre de 2008, se ordenó al satélite Rascom-QAF1R que lo reemplazara, también basado en el bus 4000B3. [26]
El Spacebus 4000C1 tiene una altura de 4 metros (13 pies) y es capaz de generar 8.5 kilovatios de electricidad. El único C1 que se ha pedido hasta ahora es Koreasat 5 para Korea Telecom de Corea del Sur . Fue lanzado por un Sea Launch Zenit-3SL desde la plataforma Ocean Odyssey en el ecuador, a las 03:27 GMT del 22 de agosto de 2006. [14]
El Spacebus 4000C2, que tiene una altura de 4,5 metros (15 pies), genera 10,5 kilovatios de potencia. Se han pedido cinco, todos utilizando la opción sin ITAR, por empresas de la República Popular China . Chinasat , una empresa estatal encargó dos satélites, mientras que APT Satellite encargó tres. [27] Todos fueron lanzados por cohetes Long March 3B desde el Área de Lanzamiento 2 en el Centro de Lanzamiento de Satélites de Xichang . [14]
Se han encargado ocho satélites Spacebus 4000C3, cada uno de los cuales tiene una altura de 5,1 metros (17 pies) y genera 13 kilovatios de potencia. SES Americom y Eutelsat ordenaron dos naves espaciales cada uno. [28] [29] La nave espacial Eutelsat se está construyendo utilizando partes libres de ITAR, y uno de los satélites, Eutelsat W3B, se lanzó en un Ariane 5 el 2010-10-28 y fue declarado perdido el 2010-10-30 debido a un fuga de combustible. [30] Eutelsat 21B se ordenó antes del 9 de junio de 2010 .; [31] y lanzado el 10 de noviembre de 2012; [32] Eutelsat W3D ordenado el 3 de diciembre de 2010; [33] lanzado 2013-05-14; [34] El operador de satélites ruso Gazprom también ordenó dos satélites para suPrograma Yamal (constelación de satélites) [35]: la primera vez que adquirió naves espaciales Yamal que no fueron fabricadas en Rusia. Solo uno será un Spacebus, el segundo se basa en una plataforma Express-2000. [36]
El bus Spacebus 4000C4 tiene 5,5 metros (18 pies) de altura y puede generar 16 kilovatios de energía con sus paneles solares. Hasta ahora se han encargado cuatro: Ciel 2 para el satélite Ciel de Canadá, que se lanzó el 10 de diciembre de 2008, [37] y tres naves espaciales para Eutelsat, W2A , [38] W7 , lanzadas por Proton el 23 de noviembre de 2009 [14]. y Eutelsat-8 West B, ordenados el 11 de octubre de 2012. [39]
Ekspress-4000 [ editar ]
El 6 de diciembre de 2007, Thales Alenia Space firmó un acuerdo con NPO PM de Rusia para desarrollar conjuntamente el bus Ekspress-4000, basado en el Spacebus 4000. [40] El Ekspress-4000 está diseñado para inyección directa en órbita geoestacionaria por un protón- Cohete M.
Spacebus NEO [ editar ]
En 2014, Thales Alenia Space inició el desarrollo de una nueva familia: Spacebus NEO. Estas nuevas plataformas estarán disponibles en varias versiones de propulsión, incluida una totalmente eléctrica. El Spacebus NEO totalmente eléctrico, capaz de transportar cargas útiles que pesan más de 1.400 kg y con una potencia superior a 16 kW, estará disponible a partir de mediados de 2015. [41]
Ver también [ editar ]
- Lista de satélites Spacebus
- Comparación de buses satelitales
Referencias [ editar ]
- ^ "Thales en acuerdo de satélite Alcatel" . Noticias de la BBC. 5 de abril de 2006 . Consultado el 5 de julio de 2009 .
- ^ Christian Lardier, «Ariane-5: un tir de l'industrie européenne - le 50e Spacebus», dans Air & Cosmos , N ° 2100, du 16 de noviembre de 2007
- ^ Pierre Madon, «Satellites de télécommunications: demain les Spacebus - signature accord franco-allemand», dans Revue aerospatiale , N ° 6, février 1984
- ^ Por ejemplo, Spacebus 2000 significa alrededor de 2000 kg
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- ^ Harland, David M; Lorenz, Ralph D. (2005). Fallos de los sistemas espaciales (ed. 2006). Chichester: Springer-Praxis. pag. 221. ISBN 0-387-21519-0.
- ^ Spacebus 300
- ^ Spacebus 2000
- ^ (en francés e inglés) Guy Lebègue, (trad. Robert J. Amral), « Arabasat 2A : la nueva generación de Spacebus 3000», en Revue aerospatiale , n ° 130, julio de 1996
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- ^ Ariane 5 está listo para su lanzamiento con una carga útil mixta de satélite de telecomunicaciones civil / militar
- ^ Vea el lanzamiento, en vivo en Arianespace videocorner Archivado el 4 de octubre de 2010 en Wayback Machine
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- ↑ de Selding, Peter (11 de septiembre de 2009). "Palapa-D para ser rescatada después de ser lanzada a una órbita incorrecta" . Noticias espaciales . Consultado el 11 de septiembre de 2009 .
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- ^ APT ordena Backup Satellite de Thales Alenia Space, un acuerdo valorado en 112,3 millones de euros (148,7 millones de dólares), incluido el centro de control de satélites , SpaceNews, 30 de abril de 2010
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- ^ Eutelsat 21B lanzado con éxito
- ^ Thales Alenia Space recibió el encargo de construir el satélite W3D que reemplazará a la nave espacial W3B
- ^ ILS Proton lanza con éxito EUTELSAT 3D para Eutelsat
- ^ Gazprom & Thales Alenia Space firmaron el contrato para la fabricación de 2 Comunicaciones Yamal-400. satélites, Cannes, 05 de febrero de 2009, Comunicado de prensa de Thales Alenia Space, en línea www.thalesgroup.com Archivado el 27 de febrero de 2009 en Wayback Machine.
- ^ THALES ALENIA SPACE ANUNCIA EL INICIO DEL PROGRAMA YAMAL-400 Archivado el 24 de febrero de 2012 en Wayback Machine.
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- ^ Eutelsat selecciona a Thales Alenia Space para construir el satélite EUTELSAT 8 West B, impulsando los recursos de transmisión por satélite en el Medio Oriente y África del Norte
- ^ Thales Alenia Space y NPO-PM para finalizar un acuerdo de cooperación industrial, Cannes, 6 de diciembre de 2007, www.thalesonline.com/space/Press-Room
- ^ Thales Alenia Space Este Spacebus tiene excelentes opciones ... Variedad de versiones , en Satnews Daily, 9 de septiembre de 2014, Thales Alenia Space Este Spacebus tiene excelentes opciones ... Variedad de versiones
Enlaces externos [ editar ]
| Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
| Descargar coordenadas como: KML |
- Encyclopedia Astronautica [ enlace muerto permanente ] , en particular el seguimiento permanente de las posiciones orbitales de los satélites
- Gunter's Space Page , y sus listas exhaustivas de plataformas, satélites y cronologías para todos los lanzadores.
- La Enciclopedia de naves espaciales y su lista cronológica de todos los satélites lanzados con información detallada
- El sitio web de Thales Alenia Space Documentación del fabricante y comunicados de prensa
- Spacemart , comunicados de prensa
- Space Newsfeed , comunicados de prensa
- Mira un lanzamiento de Ariane 5
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