El vuelo 5022 de Spanair era un vuelo nacional regular de pasajeros desde el aeropuerto de Barcelona-El Prat al aeropuerto de Gran Canaria , España, con escala en el aeropuerto de Madrid-Barajas, que se estrelló justo después del despegue de la pista 36L del aeropuerto de Madrid-Barajas al aeropuerto de Gran Canaria en 14:24 CEST (12:24 UTC ) del 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82 , matrícula EC-HFP. De los 172 pasajeros y tripulantes a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron. [1] [2]
Fue el único accidente fatal para Spanair (parte del Grupo SAS ) en los 25 años de historia de la compañía, y el decimocuarto accidente fatal y la pérdida de casco número 24 que involucra al avión McDonnell Douglas de la serie MD-80. Fue el accidente más mortífero en España desde el accidente del vuelo 011 de Avianca en 1983 . [3]
El accidente empeoró aún más la ya negativa imagen de Spanair en aquel momento [4] y agravó sus dificultades financieras. Posteriormente, Spanair cesó sus operaciones el 27 de enero de 2012. [5] [6]
El avión, denominado Sunbreeze (matrícula EC-HFP; número de constructor 53148), había sido fabricado a finales de 1993 y fue adquirido por Spanair en julio de 1999. [7] [8]
A bordo viajaban 166 pasajeros y seis tripulantes, entre ellos el capitán Antonio García Luna, de 39 años, y el primer oficial, Francisco Javier Mulet, de 31 años. [9] : 6 [10] [11]
Cincuenta y nueve minutos antes del segundo intento de despegue del vuelo, los pilotos habían abandonado el despegue debido a temperaturas excesivas en la sonda de temperatura del aire ram (RAT). [9] La aeronave fue llevada a un área de estacionamiento donde los trabajadores de mantenimiento desactivaron el calentador de la sonda RAT. [12] A la aeronave se le permitió volar con un calentador de sonda RAT inoperable porque no se esperaba formación de hielo durante el vuelo. [9] : 37–38 Luego se intentó otro despegue, durante el cual ocurrió el accidente. [13] [9]