Vuelo Avianca 011

Accidente de aviación de 1983

Vuelo Avianca 011

HK-2910X, el avión involucrado, fotografiado en agosto de 1983
Accidente
Fecha	27 de noviembre de 1983
Resumen	Vuelo controlado hacia el terreno debido a error del piloto , error de navegación y error ATC
Sitio	Mejorada del Campo , cerca de Madrid Barajas Aeropuerto Internacional de Madrid , España 40 ° 24'12 "N 3 ° 26'57" W  /  40.40333 3.44917 ° N ° W / 40.40333; -3.44917 Coordenadas : 40 ° 24'12 "N 3 ° 26'57" W  /  40.40333 ° N 3.44917 ° W  / 40.40333; -3.44917
Aeronave
Tipo de aeronave	Boeing 747-283B
Nombre de la aeronave	Olafo
Operador	Avianca
Registro	HK-2910X
Origen del vuelo	Aeropuerto de Frankfurt Alemania Occidental
1a escala	Aeropuerto Charles de Gaulle París , Francia
2da escala	Aeropuerto Internacional de Madrid Barajas Madrid , España
Última escala	Aeropuerto Internacional Simón Bolívar Caracas , Venezuela
Destino	Aeropuerto Internacional El Dorado Bogotá , Colombia
Ocupantes	192
Pasajeros	169
Tripulación	23
Muertes	181
Lesiones	11
Supervivientes	11

El vuelo 011 de Avianca , matrícula HK-2910X, ^[1] era un Boeing 747-200B en un vuelo internacional regular de pasajeros desde Frankfurt vía París , Madrid y Caracas a Bogotá , Colombia que se estrelló cerca de Madrid el 27 de noviembre de 1983. Despegó de Aeropuerto Charles de Gaulle de París a las 22:25 del 26 de noviembre de 1983 para el Aeropuerto de Madrid Barajas; El despegue se retrasó a la espera de pasajeros adicionales de un vuelo de Lufthansa debido a la cancelación del segmento París-Fráncfort-París por parte de Avianca por razones operativas. ^{[2] [3]}

Durante la aproximación del sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) a la pista 33, el 747 se estrelló en una colina aproximadamente a 7.5 millas al sureste del aeropuerto, matando a 181 personas, incluidos 19 miembros de la tripulación en servicio y cuatro fuera de servicio. Los 11 pasajeros supervivientes resultaron gravemente heridos. ^[4] Se consideró que la causa del accidente fue un error del piloto , ya que el capitán había determinado incorrectamente la posición del avión. ^[1] A partir de 2021, el vuelo 011 de Avianca sigue siendo el segundo accidente de aviación más mortal en territorio español detrás del desastre del aeropuerto de Tenerife , el accidente más mortal en la España peninsular y el accidente más mortal en la historia de Avianca. ^[5]

Aeronaves y tripulación

El avión era un Boeing 747-200 que voló por primera vez en 1977 y fue entregado a Scandinavian Airlines el mismo año. La aeronave se registró como LN-RNA y se llamó Magnus Viking . Fue transferido a Avianca en 1982 y reinscrito como HK-2910X y rebautizado como Olafo . El avión estaba propulsado por cuatro motores turbofan Pratt & Whitney JT9D-70A y tenía 6,3 años en el momento del accidente. ^{[6] [7]}

El capitán era Tulio Hernández, de 58 años, uno de los pilotos más experimentados de Avianca, habiendo estado en la aerolínea durante 32 años. Había registrado un total de 23.215 horas de vuelo, incluidas 2.432 horas en el Boeing 747. ^[8]

El primer oficial era Eduardo Ramírez, de 36 años, quien llevaba 10 años en la aerolínea y tenía 4.384 horas de vuelo, 875 de ellas en el Boeing 747 ^[9].

El ingeniero de vuelo era Juan Laverde, de 57 años, otro de los pilotos veteranos de Avianca, quien llevaba 25 años en la aerolínea y tenía 15.942 horas de vuelo. Era el más experimentado en el Boeing 747, habiendo registrado 3.676 horas en él. ^[2] También había dos ingenieros de vuelo de relevo a bordo: Daniel Zota y Julio Florez Camacho. ^[2]

Accidente

Era de noche en el momento del accidente, las condiciones meteorológicas justo antes del accidente consistían en una visibilidad de 5 millas y el viento estaba en calma. ^[3] Aproximadamente 20 minutos antes del impacto, la aeronave había obtenido información meteorológica sobre las condiciones meteorológicas en Barajas de Avianca. El primer contacto con los controladores aéreos españoles se había producido a las 23:31. ^[2] A las 00:03 la aeronave contactó nuevamente con Barajas y fue autorizado a aterrizar en la pista 33; este fue el último contacto del controlador de tráfico aéreo con la aeronave. ^[2] El accidente ocurrió en el corregimiento de Mejorada del Campo., aproximadamente a 12 km al sureste del aeropuerto de Madrid. El momento del accidente fue aproximadamente a las 00:06 del 27 de noviembre. El avión chocó contra tres colinas diferentes en su camino hacia abajo durante el accidente, siendo la tercera colina el impacto final. Los escombros del avión se esparcieron ampliamente como consecuencia de los impactos. El accidente mató a 158 pasajeros, 19 miembros de la tripulación y cuatro miembros de la tripulación fuera de servicio. 11 pasajeros sobrevivieron, pero resultaron gravemente heridos. De los heridos, nueve fueron expulsados ​​del avión, algunos de ellos todavía estaban en sus asientos y dos afirmaron haber salido del avión por sí mismos. ^{[2] [10]} La aeronave quedó completamente destruida por el impacto y el incendio resultante. ^[2] El avión estaba equipado con un registrador de datos de vuelo digital y ungrabadora de voz en cabina , ambas recuperadas el día del accidente en buen estado. ^[2]

Investigación

El accidente fue investigado por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC). ^[1]

CAUSA PROBABLE: "El piloto al mando, sin tener ningún conocimiento preciso de su posición, se dispuso a interceptar el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) en una trayectoria incorrecta sin iniciar la maniobra de aproximación por instrumentos publicada ; al hacerlo, descendió por debajo de los mínimos del sector hasta que chocó con el suelo. Los factores contribuyentes fueron:

• a) Navegación inexacta por parte de la tripulación, que los colocó en una posición incorrecta para iniciar la maniobra de aproximación;
• b) Incumplimiento por parte de la tripulación de tomar acciones correctivas de acuerdo con las instrucciones de operación del sistema de alerta de proximidad al suelo ;
• c) Trabajo en equipo deficiente en la cabina de vuelo ;
• d) Información de posición imprecisa proporcionada a la aeronave por APP;
• e) El controlador de la APP, al no informar a la aeronave que el servicio de radar había terminado, no mantuvo una vigilancia adecuada en el alcance del radar. "
  -  (CIAIAC)

No hubo evidencia de anomalías en París antes de este vuelo. La tripulación había permanecido en la ciudad 72 horas después de llegar en el vuelo AVO10 el primer día, 24 de noviembre de 1983. ^[2] La investigación también determinó que el piloto al mando y la tripulación tenían las licencias y calificaciones adecuadas, al igual que el tráfico aéreo. controladores. La aeronave llevaba un certificado de aeronavegabilidad válido, así como un certificado de registro y mantenimiento. El avión se mantuvo de acuerdo con el programa de mantenimiento prescrito, y se verificaron las ayudas para la navegación y la aproximación y se comprobó que funcionaban correctamente. Además, no hubo registro de fallas en el equipo de comunicaciones o radar de los controladores, y no se descubrió evidencia de defectos en los motores o sistemas de la aeronave. ^[2][11]

Número de vuelo

A partir de 2021, Avianca aún opera el vuelo 011, un vuelo diario sin escalas desde Madrid a Bogotá, utilizando un Boeing 787 Dreamliner . ^[12]

Gente notable asesinada

• Jorge Ibargüengoitia - novelista mexicano
• Ángel Rama - escritor, académico y crítico literario uruguayo
• Rosa Sabater - pianista española
• Manuel Scorza - novelista, poeta y activista político peruano
• Marta Traba - escritora y crítica de arte argentina

Ver también

• Vuelo 123 de Japan Airlines
• Vuelo 801 de Korean Air
• Vuelo 965 de American Airlines
• Vuelo 148 de Air Inter
• Lista de accidentes e incidentes relacionados con aviones comerciales
• Vuelo 277 de Prinair

Referencias

1. Ranter, Harro. "Descripción del accidente" . aviation-safety.net . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 18 de junio de 2013 .
2. "Circular de la OACI (196-AN / 119)" (PDF) . Compendio de accidentes de aviación . Organización de Aviación Civil Internacional. 30 : 105-141. 1983. Archivado desde el original (PDF) el 17 de febrero de 2015.
3. Gero, David (29 de mayo de 2009). Desastres de la aviación: los accidentes de aviones civiles más importantes del mundo desde 1950 . Prensa de Historia. págs. 251–. ISBN 978-0-7524-9992-5.
4. "Se cree que 176 muertos en accidente de avión 747 cerca del aeropuerto de Madrid: avión de pasajeros se estrella cerca de Madrid" . The New York Times . 133 (45.875). NYTimesCo. Reuters. 27 de noviembre de 1983 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
5. "El número de muertos en el accidente del avión 747 cerca del aeropuerto de Madrid asciende a 183" . The New York Times . 133 (45.876). NYTimesCo. Associated Press. 28 de noviembre de 1983. ISSN 0362-4331 . Consultado el 23 de diciembre de 2016 . 
6. "HK-2910X Avianca Boeing 747-200M" . www.planespotters.net . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
7. "Avianca HK-2910X (Boeing 747 - MSN 21381) (Ex LN-RNA)" . www.airfleets.net . Airfleets aviación . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
8. "Los familiares de las víctimas del accidente de Madrid ayudan a identificar los cuerpos carbonizados" . United Press International . 1983-11-30 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
9. Yárnoz, Carlos (13 de marzo de 1985). "El localizador parece que, si está, está mal. Espero" [El localizador parece que, si lo está, está mal. Espero]. El País (en español). ISSN 1134-6582 . Consultado el 24 de noviembre de 2020 . 
10. Roberts, Lawrence (28 de noviembre de 1983). "Los investigadores investigaron hoy por qué un jumbo jet de la aerolínea Avianca ..." UPI . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
11. Rempel, William C. (10 de marzo de 1991). "COLUMNA UNO: Un problema de personas en el aire: Los avances tecnológicos y de ingeniería han hecho que la maquinaria del transporte aéreo sea más segura. Pero los registros federales revelan una amplia gama de errores de procedimiento cometidos por pilotos y controladores de tráfico aéreo" . Los Angeles Times . Consultado el 24 de noviembre de 2020 .
12. "AV11 (AVA11) Seguimiento e historial de vuelos de Avianca" . FlightAware . Consultado el 20 de agosto de 2020 .

enlaces externos

Imágenes externas
Fotos previas al accidente del HK-2910 en Airliners.net
Foto del avión accidentado de AirDisaster.com

• Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil
  • Informe del Ministerio de Infraestructuras, España (en español) .
  • Transcripción de la grabadora de voz de cabina (CVR) (en español)
• Descripción de accidentes en la Red de seguridad de la aviación