Santísima Trinidad era un galeón destinado a la navegación mercante entre Filipinas y México . Era uno de los galeones de Manila más grandes; oficialmente llamado Santísima Trinidad y Nuestra Señora del Buen Fin , y familiarmente conocido como The Mighty ( español : El Poderoso ). No debe confundirse con Nuestra Señora de la Santísima Trinidad , el buque de guerra más grande del mundo en su época, que se hundió en la batalla de Trafalgar en 1805.
Historia | |
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España | |
Nombre: | Santísima Trinidad |
Constructor: | Astilleros de Bagatao |
Lanzado: | 30 de abril de 1751 |
Capturado: | 30 de septiembre de 1762 por la Royal Navy |
Destino: | Vendido 1763 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Galeón de 70 cañones |
Toneladas de carga: | como máximo 2.200 bm |
Largo: | 167 pies 6 pulg (51,05 m) (cubierta de armas) |
Haz: | 50 pies 6 pulg (15,39 m) |
Borrador: | 30 pies 6 pulg (9,30 m) |
Propulsión: | Paño |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | 413 |
Armamento: | 70 cañones de varios pesos de tiro |
Construcción
Armada con 60 cañones, fue depositada en el astillero de la isla de Bagatao (Real Astillero) Sorsogon en 1751 con una capacidad de carga de 2.000 toneladas. Con una longitud de 167 pies y una manga de 50 pies, era "uno de los galeones más grandes jamás construidos en Filipinas", capaz de transportar 5.068 cajas de carga. [1] : 213 Órdenes vinieron del Gobernador General de Filipinas Don Francisco José de Ovando, 1er Marqués de Brindisi . Su gran volumen y algunos errores de construcción hicieron necesarias modificaciones en 1757 para reducir su desplazamiento.
Viaje de 1755
En 1755, el Santísima Trinidad , dirigido por el piloto francés Antoine Lemaire de Boucourt, realizó un mal viaje de Manila a Acapulco que duró 221 días y se dice que es el tercero más largo en la historia de la línea; se inició el 23 de julio de 1755, con 435 personas a bordo, de las cuales 74 murieron en el camino, por tabardillo , una especie de tifus , y / o por falta de agua respectivamente por lluvias. Entre las víctimas se encontraban el ex gobernador general de Filipinas , el marqués Ovando y su hijo pequeño, de solo ocho días. El viaje terminó en Acapulco , luego de una larga escala en San José del Cabo , el 27 de febrero de 1756. [2]
Capturar
El 3 de septiembre de 1762 partió de Cavite hacia Acapulco , pero debido a una fuerte tormenta cerca de las Marianas, perdió un mástil. El capitán decidió regresar a Filipinas para su reparación, sin saber que Manila había caído en manos británicas después de la Batalla de Manila . [1]
El barco fue interceptado por el HMS Panther de 60 cañones de clase Edgar de cuarta categoría al mando del capitán Hyde Parker y el HMS Argo de clase Coventry de sexta categoría de 28 cañones al mando de Richard King . Panther abrió fuego, pero hizo poco daño a su grueso casco de madera y causó pocas bajas. Sin embargo, la desanimada tripulación del Santísima Trinidad decidió rendirse. A bordo se encontraba una carga valorada en $ 1,5 millones, además del valor del barco en $ 3 millones. Anteriormente, Filipina había sido capturada con su cargamento de plata estadounidense desde Acapulco. [3]
El barco fue llevado a Portsmouth , donde su venta les valió a los dos capitanes 30.000 libras , una fortuna en ese momento. No se sabe qué pasó con el barco después de la venta, pero probablemente fue desguazado.
Ver también
Referencias
- ↑ a b Fish, Shirley (2011). Los galeones Manila-Acapulco: los barcos del tesoro del Pacífico . AuthorHouse. pag. 216. ISBN 9781456775421.
- ↑ José María Silos Rodríguez: El viaje de 1755 del galeón Santisima Trinidad . En: Revista de Historia Naval 88 (2005), S.57-82- El autor lee el nombre del piloto de otra manera, obviamente mal; véase Schurz, Manila Galleon (1959), p.208.
- ^ Tracy, Nicholas (1995). Manila rescatada . Prensa de la Universidad de Exeter. págs. 75–76. ISBN 0859894266.
Fuentes
- Marley, David F (1991). El último galeón de Manila . Buque de guerra 1991. Londres, Reino Unido: Conway Maritime Press.
- Silos Rodríguez, José María. "Viaje de 1755 del Galeón" Santísima Trinidad " " . Todo a Babor (en español) . Consultado el 23 de enero de 2009 .- Para el artículo completo con listas de pasajeros ver la versión impresa en: Revista de Historia Naval 88 (2005), S.57-82; Disponible online: https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/mardigitalrevistas/prefLang-es/03revistaHistoriaNaval--01catalogoRevista
- Schurz, William Lytle (1985). El Galeón de Manila . Manila, Filipinas: Sociedad de Conservación Histórica.