El Spark-Renault SRT_01E , también conocido como SRT01-e (desde la temporada 2015-16 ) o Spark Gen1 (después de la introducción de los sucesivos chasis Gen2 ), es un coche de carreras de fórmula eléctrico diseñado para la temporada inaugural de la Fórmula E , en 2014-15 . El coche es el resultado de una colaboración de 10 meses entre Spark Racing Technology , McLaren Electronic Systems , Williams Advanced Engineering , Dallara y Renault . [1] El coche se usó hasta el final de la cuarta temporada de la Fórmula E en 2018, después de lo cual fue reemplazado por elSRT05e . [2]
Categoría | Campeonato de Fórmula E de la FIA |
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Constructor | Tecnología Dallara Spark Racing |
Diseñador (s) | Frédéric Vasseur |
Sucesor | SRT05e |
Especificaciones técnicas | |
Chasis | Monocasco de fibra de carbono y aluminio |
Suspensión (delantera) | Trapecios dobles de acero , accionados por varilla de empuje con amortiguadores gemelos y barras de torsión |
Suspensión (trasera) | Primavera |
Largo | 5.000 mm (197 en ) |
Ancho | 1.800 mm (71 en ) |
Altura | 1.250 mm (49 en ) |
Vía del eje | 1.300 mm (51 pulgadas) |
Motor eléctrico | Unidad de generador de motor de McLaren Electronic Systems de montaje central |
Transmisión | Hewland de cinco velocidades secuencial paleta de cambios de la caja de cambios |
Batería | Iones de litio de 28 kWh de Williams Advanced Engineering |
Energía | Potencia máxima 200 kW (268 hp ; 272 PS ); modo de carrera de ahorro de energía restringido a 150 kW (201 hp ; 204 PS ); 'Push-to-Pass' adicional que proporciona 30 kW (40 hp ; 41 PS ) |
Peso | 898 kg (1.980 lb ), incluido el controlador (se requiere un peso mínimo) |
Neumáticos | Michelin |
Historia de la competencia | |
Participantes notables | Amlin Aguri Andretti Autosport Audi Sport Abt China Racing Dragon Racing e.dams Mahindra Racing Trulli GP Venturi Grand Prix Virgin Racing |
Desarrollo
El desarrollo del automóvil comenzó en septiembre de 2012. Lucas di Grassi fue designado piloto de pruebas oficial, demostrando el prototipo, el Formulec EF01 (construido en 2010). [3] [4] El Formulec EF01 presentaba un chasis construido por Mercedes GP y motores construidos por Siemens . El automóvil se utilizó para el video de promoción oficial y para demostraciones en las ciudades sede.
El 1 de noviembre de 2012, se anunció que McLaren Electronic Systems proporcionaría el motor eléctrico , la transmisión y la electrónica para la Fórmula E. [5] La organización de la Fórmula E encargó 42 coches a Spark Racing Technology. Para este pedido, Spark se asoció con el reconocido fabricante de automóviles de fórmula Dallara . [6]
Michelin fue anunciado como proveedor exclusivo de neumáticos el 28 de marzo de 2013. El 15 de mayo de 2013, se anunció a Renault como socio técnico de Spark Racing Technology. La experiencia de Renault en los programas Renault ZE (Zero Emission) y Fórmula Uno se utilizará para sacar ventaja de la Fórmula E. [7] El mismo día, la Fórmula E dio a conocer el diseño del Spark-Renault SRT_01E.
El diseño de la batería estuvo en manos de Williams Advanced Engineering , parte del Grupo Williams al que pertenece el equipo de Fórmula Uno. [8]
En el Salón del Automóvil de Frankfurt , el 10 de septiembre de 2013, el presidente de la FIA , Jean Todt, y el director ejecutivo de Fórmula E Holdings, Alejandro Agag , presentaron el Spark-Renault SRT_01E . [9]
El 3 de julio de 2014, tuvo lugar la primera prueba oficial de los coches en Donington Park , Inglaterra. La prueba terminó alrededor del 21 de agosto con cada equipo corriendo sus cuatro autos completando un total combinado de 1222 vueltas. [10] [11] El tiempo más rápido fue 1: 29,920, registrado por el equipo Abt - un McLaren MP4-12C registró un tiempo de vuelta de 1: 29,679 durante la temporada 2012 de British GT .
Tecnología
RESS
El Spark-Renault SRT_01E incluía un sistema de almacenamiento de energía recargable (RESS). De acuerdo con el artículo 251 3.1.7 del Anexo J del ISC , el RESS es el dispositivo completo de almacenamiento de energía, que comprende un medio de almacenamiento de energía (por ejemplo , volante , condensador o batería ). [12] El diseño del RESS es gratuito pero debe ser homologado por la FIA. [13] Parte del RESS son las baterías de tracción y el Sistema de administración de baterías , estos son suministrados por Williams Advanced Engineering.
Motor eléctrico
El motor eléctrico está fabricado por McLaren Electronic Technologies. El motor pesa 26 kg y produce un máximo de 270 CV con 140 Nm de par instantáneo. El motor se desarrolló originalmente para el automóvil de carretera McLaren P1 . [14]
Cargando
De acuerdo con las regulaciones, los autos de Fórmula E se pueden cargar durante la práctica, la calificación, la carrera y algunos otros momentos específicos durante un fin de semana. [15] Drayson Racing y su socio técnico Qualcomm HALO están desarrollando una forma de cargar el automóvil de forma inalámbrica . [16] El sistema de carga inalámbrica de vehículos eléctricos (WEVC) utiliza una plataforma debajo de un espacio de estacionamiento para cargar el automóvil. El sistema se prueba en el Drayson B12 / 69EV eléctrico , una versión modificada del Lola B08 / 60 . [17]
Neumáticos
El coche estaba calzado con neumáticos de 18 pulgadas. El campeonato de Fórmula E de la FIA utiliza un neumático adecuado para condiciones secas y húmedas. El proveedor exclusivo de neumáticos Michelin solo pondrá a disposición un compuesto, por lo que no habrá compuestos duros o blandos como en la Fórmula 1 . Se espera que el neumático dure todo el fin de semana de la carrera. [18]
Especificaciones técnicas
Diseño
- Aerodinámica optimizada para facilitar los adelantamientos.
- Alta sensibilidad a la altura de manejo y amplia gama de posibilidades de configuración de suspensión para abordar las calles del centro de la ciudad.
- Rentabilidad
- Cumple con las normas de seguridad de la FIA
Tecnología
- Uso de última tecnología
- Compromiso entre rendimiento y rentabilidad siempre que sea posible
- Uso extensivo de materiales compuestos pero uso limitado de las fibras de carbono más caras
Dimensiones
- Longitud total : 5000 mm (197 en ) (max)
- Anchura total : 1800 mm (71 en ) (max)
- Altura total : 1.250 mm (49 en ) (max)
- Ancho de vía : 1300 mm (51 en ) (min)
- Altura de manejo : 75 mm (3 in ) (máx.)
- Peso total (controlador incluido) : 888 kg (1958 lb ) (min) // Baterías solas 320 kg (705 lb )
Energía
- Potencia máxima (limitada) : 200 kW (268 hp ), aproximadamente 230 N⋅m (170 ft⋅lbf ) de torsión (estimado) [19]
- Modo carrera (ahorro de energía) : 170 kW (228 CV )
- FanBoost : 30 kW (40 hp ) adicionales
- Relación potencia / peso : 0,30 CV / kg.
La potencia máxima estará disponible durante la práctica y las sesiones de calificación. Durante las carreras, se aplicará el modo de ahorro de energía con el sistema "Push-to-Pass" que permite temporalmente la máxima potencia durante un tiempo limitado. La cantidad de energía que puede ser entregada a la Unidad de Generador de Motor (MGU) por el Sistema de Almacenamiento de Energía Recargable (RESS) está limitada a 30 kWh. Esto será monitoreado por la FIA.
Actuación
- Aceleración : 0-100 km / h (0-62 mph) en 3 s - Estimado
- Velocidad máxima : 225 km / h (140 mph ) (limitada por la FIA)
Aún no se han verificado las cifras finales de rendimiento.
Motores
- MGU de McLaren
- Se permite un máximo de dos MGU
- Las MGU deben estar vinculadas solo al eje trasero
- Prohibido el uso del control de tracción.
Batería de tracción
- La batería de tracción es un sistema de almacenamiento de energía recargable (RESS) de 28 kWh y suministra energía eléctrica al circuito de potencia y, por tanto, al motor de tracción. Cualquier batería a bordo conectada eléctricamente al circuito de alimentación se considera parte integral de la batería de tracción del vehículo.
Sistema de almacenamiento de energía recargable
- Un sistema de almacenamiento de energía recargable (RESS) es un sistema que está diseñado para impulsar el automóvil a través del motor eléctrico. Para cumplir deben ser:
- Estándar FIA
- El peso máximo de las celdas de la batería y / o el condensador del RESS no debe ser superior a 200 kg.
- Todas las celdas de batería deben estar certificadas según las normas de transporte de la ONU como requisito mínimo.
Chasis
Características del coche construido por Dallara:
- Chasis / celda de supervivencia: estructura de panal de carbono / aluminio
- Alerón delantero y trasero: estructuras de carbono y estilo Aero
- Carrocería - Carbono - Estructuras de nido de abeja de Kevlar
Caja de cambios
- Caja de cambios secuencial de paleta de cambios Hewland
- Relaciones de transmisión fijas para reducir costos
Frenos
- Dos sistemas hidráulicos separados estándar, operados por el mismo pedal
- El material de freno es una elección libre.
- Calibrador; la sección de cada pistón de la pinza debe ser circular
El cuerpo de las pinzas debe estar hecho de aleación de aluminio.
Ruedas y neumáticos
- Neumáticos Michelin de 18 "a medida para uso en superficies / condiciones secas y mojadas
- Dimensiones de rueda específicas del campeonato
- Ruedas OZ Racing Magnesium. Anchura Max - frontal 260 mm (10 en ) / trasera 305 mm (12 en ). Max Diámetro - frontal 650 mm (26 en ) / trasera 690 mm (27 en )
Electrónica
- ECU / GCU de McLaren Electronics, incluido el sistema de registro de datos
- Unidad de gestión de la fuente de alimentación
- Equipo previo de adquisición de datos CAN
- Sistema de clasificación de la FIA
- Receptor de baliza
- No se permite la telemetría
Suspensión
- Trapecios dobles de acero, suspensión de barras de torsión y amortiguadores dobles accionados por varilla de empuje (delantera) y suspensión de resorte (trasera)
- Altura de marcha, inclinación y puntera ajustables
- Amortiguadores Koni ajustables de dos vías (delantero) / cuatro vías (trasero)
- Barra estabilizadora ajustable (delantera / trasera)
Sistema de dirección
- Sistema de dirección de piñón y cremallera no asistido (se permite asistencia eléctrica)
- Volante con tablero, pantalla de clasificación, cambio de marchas y levas de embrague
Seguridad
- Estándares de seguridad de la FIA que incluyen pruebas de impacto en la columna de dirección, delantera, lateral y trasera
- Aro de rodillo delantero y trasero, estructuras de impacto y pruebas de empuje monocasco
- Paneles de protección de células de supervivencia anti-intrusión
- Cables de seguridad para retenedores de ruedas
- Sistema de extinción (operado electrónicamente)
Equipo de cámara
- Preequipo de cámara con aro giratorio, cono de nariz y cámara de disparo facial [20]
En videojuegos
La serie encargó al desarrollador de carreras de simulación establecido MAK-Corp que creara el SRT_01E para sus simuladores de hiperestimulador para su uso en eventos promocionales de la serie. El coche de MAK-Corp no está disponible para uso público. El coche también cuenta en la curva 10 Estudios 'juego Forza Motorsport 5 , de Studio 397 rFactor 2 y EA ' s Real Racing 3 juego para móviles. [21]
Referencias
- ^ "Fórmula E: ¿Es este el futuro del automovilismo?" . Ingeniería de autos de carrera . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ "Spark Racing Technology para desarrollar el coche de la temporada 5 de Fórmula E" . Spark Racing Technologies . Consultado el 1 de noviembre de 2017 .
- ^ "La Fórmula E nombra a Lucas di Grassi como piloto de pruebas" . Fórmula E de la FIA . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ "Présentation / La Vision" . Formulec . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ "McLaren para impulsar el nuevo Campeonato de Fórmula E de la FIA" . Fórmula E de la FIA . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ "Dallara para trabajar con FIA Formula E" . Fórmula E de la FIA . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ "Renault firma como socio técnico para el Campeonato de Fórmula E de la FIA" . Fórmula E de la FIA . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ "Spark Racing Technology anuncia asociación con Williams" . Fórmula E de la FIA . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ "La Fórmula E presenta el nuevo Spark-Renault SRT_01E en el Salón del Automóvil de Frankfurt" . Fórmula E de la FIA . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ "Los coches de carreras de Fórmula E hacen su debut en Donington Park" . Leicester Mercury . 3 de julio de 2014. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2014.
- ^ "Resultados de la prueba final de la Fórmula E en Donington Park" . BizNews.com . 21 de agosto de 2014. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2014.
- ^ Artículo 251 - Clasificación y definiciones (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. 2012. p. 9.
- ^ "TOTENDARIO DE INVITACIÓN PARA CONTRATO ÚNICO DE SUMINISTRO - RESUMEN DE LA LICITACIÓN Y REQUISITOS ADICIONALES DE LA LICITACIÓN" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . Archivado desde el original (PDF) el 12 de diciembre de 2013 . Consultado el 12 de septiembre de 2013 .
- ^ "McLaren el poder detrás de la Fórmula E" . motorsport.com . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
- ^ "Reglas y regulaciones" . Fórmula E de la FIA . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2013 . Consultado el 12 de septiembre de 2013 .
- ^ "Tecnología - Carga inalámbrica" . Drayson Racing . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2013 . Consultado el 12 de septiembre de 2013 .
- ^ "Anuncio de nuestro nuevo acuerdo inalámbrico con Qualcomm Inc" . Tecnologías Drayson Racing . Consultado el 12 de septiembre de 2013 .
- ^ "Proveedor Oficial de Neumáticos: Michelin" . Fórmula E de la FIA . Archivado desde el original el 29 de julio de 2014 . Consultado el 23 de agosto de 2014 .
- ^ http://www.topspeed.com/cars/2014-spark-renault-srt_01e-formula-e-race-car-ar159940.html
- ^ fiaformulae.com (2014). "Especificaciones técnicas de la Fórmula E de la FIA" . Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2015.
- ^ " ' Coche de Fórmula E de Mak Corp presentado ' " . 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Sitio web de Spark Racing Technology
- Fórmula E en el sitio web de la FIA