Spark Racing Technology (SRT) es un fabricante de deportes de motor especializado en el desarrollo y la ingeniería de automóviles y módulos de movilidad eléctrica de alto rendimiento . La empresa fue fundada por Frédéric Vasseur para convertirse en el único proveedor de chasis para el Campeonato de Fórmula E de la FIA, pero ahora también participa en otros proyectos.
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Automotor |
Fundado | 2012 |
Fundador | Frédéric Vasseur |
Sede | Tigery , Francia |
Sitio web | Sparkracingtechnology |
Historia
La empresa se registró oficialmente en octubre de 2012. [1]
Fórmula E
En 2010, Frédéric Vasseur 's ART Grand Prix equipo construyó el Formulec EF01 coche en un esfuerzo por llegar a un acuerdo proveedor para la nueva formación serie totalmente eléctrica. Posteriormente fue elegido como vehículo base para el desarrollo del nuevo chasis. [2] En noviembre de 2012, el promotor y organizador de la Fórmula E, Formula E Holdings, declaró que Spark Racing Technology tenía el mandato oficial de diseñar y construir los 40 monoplazas Spark-Renault SRT_01E . [3]
SRT01-e
El coche fue desarrollado en colaboración con McLaren Electronic Systems , Williams Advanced Engineering , Dallara y Renault . [4] En la temporada inaugural , todos los equipos corrieron con este auto ya que la serie era completamente específica . A partir de la temporada 2015-16 , a los equipos se les permitió desarrollar sus propios sistemas de propulsión y software con las especificaciones restantes de las otras partes. Los equipos tenían la opción de volver al tren motriz "SRT01-e" de McLaren de la temporada inaugural, que Team Aguri y Amlin Andretti aprovecharon en la temporada 2015-16. Spark actualizó el chasis para la temporada 2016-17 e introdujo un alerón delantero más complejo.
El chasis estuvo en competición durante cuatro temporadas ( 2014-15 , 2015-16 , 2016-17 y 2017-18 ) y 45 eventos ePrix .
SRT05e
La FIA sacó a licitación el suministro de chasis para las temporadas 5 a 7 . Spark ganó la nueva licitación con un chasis completamente rediseñado que incluía el dispositivo de seguridad Halo . [3] La vida útil del chasis se extendió más tarde a cuatro temporadas, con un paquete de actualización visual originalmente planeado para la tercera temporada del automóvil ( 2020-21 ), que se retrasó hasta 2021-22 , debido a la pandemia de COVID-19 . [5] Este paquete de actualización se conoce como Gen2EVO. [6]
Otros proyectos
- En 2019, Spark fue confirmado como el proveedor oficial de automóviles para la nueva serie Extreme E. [3] El SUV Extreme E, el Spark ODYSSEY 21 se presentó en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2019 . [7]
- Spark Racing Technology es accionista y socio técnico de FUELL. [8] La empresa, que es una sociedad entre Spark, Erik Buell y Vanguard Motorcycles, desarrolla bicicletas eléctricas . [9]
Referencias
- ^ "TECNOLOGÍA SPARK RACING" . Societe.com (en francés) . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ "INSIGHT: Frédéric Vasseur, Spark Racing Technology" . Fórmula E de la FIA . 8 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2015 . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c "Nuestra Historia" . Tecnología Spark Racing . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ "Fórmula E: ¿Es este el futuro del automovilismo?" . Ingeniería de autos de carrera . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ "Fórmula E para retrasar el coche Gen2 EVO" . La carrera . 9 de abril de 2020.
- ^ Smith, Sam (18 de enero de 2019). "Actualización del coche Gen 2, temporada extra confirmada" . e-racing365 . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ Kilshaw, Jake (5 de julio de 2019). "Coche base Extreme E revelado en Goodwood" . e-racing365 . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ "Nuestros Proyectos" . Tecnología Spark Racing . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
- ^ "Se revelan los detalles del fluido FUELL de la nueva bicicleta eléctrica de Erik Buell" . CarAndBike . 29 de junio de 2019 . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .