Límites de velocidad en Estados Unidos

Descripción general de los límites de velocidad en las carreteras de Estados Unidos

Artículos principales: Límite de velocidad y Límites de velocidad por país

Consulte también: Límites de velocidad ferroviaria en los Estados Unidos , Límites de velocidad en los Estados Unidos por jurisdicción y Señales de tráfico en los Estados Unidos.

Mapa de los límites de velocidad más altos permitidos por ley en los estados o condados de EE. UU.

Mapa de los límites de velocidad más altos publicados en los territorios de EE. UU.

Los límites de velocidad en los Estados Unidos los establece cada estado o territorio. Los estados también han permitido que los condados y municipios promulguen límites típicamente más bajos. Los límites de velocidad en las carreteras pueden variar desde un mínimo urbano de 25 mph (40 km / h) hasta un máximo rural de 85 mph (137 km / h). Los límites de velocidad generalmente se publican en incrementos de cinco millas por hora (8 km / h). Algunos estados tienen límites más bajos para camiones y de noche , y ocasionalmente hay límites de velocidad mínimos .

Los límites de velocidad más altos son generalmente 70 mph (113 km / h) en la costa oeste y los estados del interior del este , 75-80 mph (121-129 km / h) en los estados del interior del oeste, junto con Arkansas, Louisiana, Maine y Michigan; y 65-70 mph (105-113 km / h) en la costa este . Alaska, Connecticut, Delaware, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, ^[1] Puerto Rico, Rhode Island y Vermont tienen un límite máximo de 105 km / h (65 mph) y Hawái tiene un límite máximo de 97 km / h (60 mph). km / h). El Distrito de Columbia y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos tienen un límite de velocidad máximo de 55 mph (89 km / h). Guam y las Islas Marianas del Nortetener límites de velocidad de 45 mph (72 km / h). Samoa Americana tiene un límite de velocidad máximo de 30 mph (48 km / h). ^[2] Dos territorios de las islas periféricas menores de EE. UU. Tienen sus propios límites de velocidad: 40 mph (64 km / h) en Wake Island y 15 mph (24 km / h) en Midway Atoll . ^{[3] [4]} Inusual para cualquier estado al este del río Mississippi, gran parte de la Interestatal 95 (I-95) en Maine al norte de Bangor permite hasta 75 mph (121 km / h), y lo mismo es cierto para hasta 600 mi (966 km) de autopistas en Michigan. Partes de las redes de carreteras de Idaho, Montana, Nevada, Oklahoma, Dakota del Sur, Texas, Utah y Wyoming tienen límites indicados de 80 mph (129 km / h). El límite de velocidad más alto publicado en el país es de 137 km / h (85 mph) y solo se puede encontrar en la Carretera estatal 130 de Texas .

Una señal estándar que indique un límite de velocidad de 80 mph (130 km / h), un límite de velocidad durante la noche de 65 mph (105 km / h) y un límite de velocidad de camión de 55 mph (89 km / h)

Durante la Segunda Guerra Mundial , la Oficina de Transporte de Defensa de EE. UU. Estableció un "Límite de Velocidad de Victoria" nacional de 35 mph para conservar gasolina y caucho para el esfuerzo bélico estadounidense, ^[5] desde mayo de 1942 hasta agosto de 1945, cuando terminó la guerra. Durante 13 años (enero de 1974 ^{[6] -} abril de 1987 ^{[7] [8]} ), la ley federal retuvo los fondos fiduciarios federales de carreteras a los estados que tenían límites de velocidad superiores a 55 mph (89 km / h). ^[7] Desde abril de 1987 hasta el 8 de diciembre de 1995, una ley federal enmendada permitió límites de velocidad de hasta 65 mph (105 km / h) en caminos rurales interestatales y caminos rurales construidos según los estándares de carreteras interestatales.

Señal de límite de velocidad en una zona escolar con una luz de advertencia

Resumen

Límites de velocidad

Esta tabla contiene los límites de velocidad diurnos más habituales, en millas por hora , en carreteras típicas de cada categoría. Los valores mostrados no son necesariamente los más rápidos o los más lentos. Por lo general, indican, pero no siempre, los límites de velocidad legales . Algunos estados y territorios tienen límites de velocidad de camiones más bajos aplicables a los camiones pesados . Si están presentes, generalmente solo se encuentran en autopistas u otras carreteras de alta velocidad. Washington permite velocidades de hasta 75 mph (121 km / h), pero las señales más altas son de 70 mph (110 km / h). Mississippi permite velocidades de hasta 129 km / h (80 mph) en las carreteras de peaje, pero no existen tales carreteras.

Leyenda:
Autopista: Autopista interestatal u otra ruta estatal o estadounidense construida según los estándares de la interestatal. Rural dividido : ruta estatal o estadounidense, generalmente con cuatro o más carriles, no construida según los estándares interestatales, pero con una mediana u otra división que separa las direcciones de viaje. Rural indiviso : ruta del condado , estado o EE. UU., Generalmente con dos a cuatro carriles, sin separador entre las direcciones de viaje. Calle residencial / residencial : calles residenciales, distritos comerciales o zonas escolares .
5 millas por hora (8.0 km / h) 10 millas por hora (16 km / h) 15 millas por hora (24 km / h) 20 millas por hora (32 km / h) 25 millas por hora (40 km / h)	30 millas por hora (48 km / h) 35 millas por hora (56 km / h). 40 millas por hora (64 km / h) 45 millas por hora (72 km / h) 50 millas por hora (80 km / h) 55 millas por hora (89 km / h)	60 millas por hora (97 km / h) 65 millas por hora (105 km / h) 70 millas por hora (110 km / h) 75 millas por hora (121 km / h) 80 millas por hora (130 km / h) 85 millas por hora (137 km / h)

Más información: Límites de velocidad en Estados Unidos por jurisdicción

Estado o territorio	Autopista (rural)	Autopista (camiones)	Autopista (urbana)	Dividido (rural)	Indiviso (rural)	Residencial
Alabama [9] [10]	70 mph (110 kilómetros por hora)	65 mph (105 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	65 mph (105 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	20-25 mph (32-40 km / h)
Alaska	65 mph (105 km / h)		55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	45 a 65 mph (72 a 105 km / h)	20-25 mph (32-40 km / h)
Samoa Americana	no hay autopistas en Samoa Americana			30 mph (48 km / h) [2] [11]	30 mph (48 km / h) [2] [11]	15 mph (24 km / h) [11]
Arizona [12]	65 a 75 mph (105 a 121 km / h)		55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	45 a 65 mph (72 a 105 km / h)	20-25 mph (32-40 km / h)
Arkansas [13]	75 mph (121 km / h)	70 mph (113 kilómetros por hora)	65 mph (105 km / h)	65 mph (105 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	30 mph (48 kilómetros por hora)
California	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)	55 mph (89 km / h)	50 a 65 mph (80 a 105 km / h)	65 mph (105 km / h) [14]	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	25-30 mph (40-48 km / h)
Colorado	65 a 75 mph (105 a 121 km / h)		55 a 75 mph (89 a 121 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	20 a 35 mph (32 a 56 km / h)
Connecticut	65 mph (105 km / h)		45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	50 a 55 mph (80 a 89 km / h)	45 a 50 mph (72 a 80 km / h)	20 a 40 mph (32 a 64 km / h)
Delaware [15]	65 mph (105 km / h)		50 a 65 mph (80 a 105 km / h)	55 mph (89 km / h)	50 mph (80 kilómetros por hora)	20 a 35 mph (32 a 56 km / h)
Distrito de Columbia [16]	no hay autopistas rurales en DC		55 mph (89 km / h)	no hay caminos rurales en DC		25 mph (40 kilómetros por hora)
Florida [17]	70 mph (113 kilómetros por hora)		45 a 70 mph (72 a 113 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	55 a 60 mph (89 a 97 km / h)	20 a 50 mph (32 a 80 km / h)
Georgia [18]	70 mph (113 kilómetros por hora)		55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	65 mph (105 km / h)	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	25 a 45 mph (40 a 72 km / h)
Guam [19] [20] [21]	no hay autopistas en Guam			45 mph (72 km / h)	35 a 45 mph (56 a 72 km / h)	35 mph (56 km / h)
Hawai	55 a 60 mph (89 a 97 km / h)		35 a 50 mph (56 a 80 km / h)	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	45 a 60 mph (72 a 97 km / h)	25 mph (40 kilómetros por hora)
Idaho	70 a 80 mph (113 a 129 km / h)	70 mph (113 kilómetros por hora)	60 a 65 mph (97 a 105 km / h)	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	25 a 35 mph (40 a 56 km / h)
Illinois	70 mph (113 kilómetros por hora)		45 a 70 mph (72 a 113 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	55 mph (89 km / h)	20-30 mph (32-48 km / h)
Indiana	70 mph (113 kilómetros por hora)	65 mph (105 km / h)	50 a 70 mph (80 a 113 km / h)	55 a 60 mph (89 a 97 km / h)	50 a 55 mph (80 a 89 km / h)	20-30 mph (32-48 km / h)
Iowa	70 mph (113 kilómetros por hora)		55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	65 mph (105 km / h)	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	25 mph (40 kilómetros por hora)
Kansas	75 mph (121 km / h)		60 a 75 mph (97 a 121 km / h)	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	20-30 mph (32-48 km / h)
Kentucky [22]	70 mph (113 kilómetros por hora)		55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	65 mph (105 km / h)	55 mph (89 km / h)	25 a 45 mph (40 a 72 km / h)
Luisiana [23]	70 a 75 mph (113 a 121 km / h)		50 a 70 mph (80 a 113 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	20 a 45 mph (32 a 72 km / h)
Maine	70 a 75 mph (113 a 121 km / h)		50 a 65 mph (80 a 105 km / h)	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	25 mph (40 kilómetros por hora)
Maryland	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)		40 a 65 mph (64 a 105 km / h)	55 mph (89 km / h)	50 a 55 mph (80 a 89 km / h)	20-25 mph (32-40 km / h)
Massachusetts	65 mph (105 km / h)		45 a 65 mph (72 a 105 km / h)	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	20-30 mph (32-48 km / h)
Michigan [24]	70 a 75 mph (113 a 121 km / h) [25]	65 mph (105 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h) [25]	25 mph (40 kilómetros por hora)
Atolón Midway [4]	no hay autopistas en las islas Midway			15 mph (24 kilómetros por hora)
Minnesota [26] [27]	70 mph (113 kilómetros por hora)		45 a 60 mph (72 a 97 km / h)	60 a 65 mph (97 a 105 km / h)	55 a 60 mph (89 a 97 km / h)	30 mph (48 kilómetros por hora)
Misisipí	70 a 75 mph (113 a 121 km / h)		55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	65 mph (105 km / h)	55 mph (89 km / h)	25 mph (40 kilómetros por hora)
Misuri	70 mph (113 kilómetros por hora)		45 a 70 mph (72 a 113 km / h)	60 a 70 mph (97 a 113 km / h)	45 a 65 mph (72 a 105 km / h)	25 a 40 mph (40 a 64 km / h)
Montana	75 a 80 mph (121 a 129 km / h)	70 mph (110 kilómetros por hora)	65 mph (105 km / h)	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	20-25 mph (32-40 km / h)
Nebraska [28]	75 mph (121 km / h)		55 a 75 mph (89 a 121 km / h)	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	25 mph (40 kilómetros por hora)
Nevada	70 a 80 mph (113 a 129 km / h) [29] [30] [31]		55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	65 a 75 mph (105 a 121 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	20-30 mph (32-48 km / h)
New Hampshire	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)		50 a 65 mph (80 a 105 km / h)	55 mph (89 km / h)	35 a 55 mph (56 a 89 km / h)	20-30 mph (32-48 km / h)
Nueva Jersey [32] [33]	65 mph (105 km / h)		50 a 65 mph (80 a 105 km / h)	55 mph (89 km / h)	30 a 55 mph (48 a 89 km / h)	20 a 35 mph (32 a 56 km / h)
Nuevo México [34]	75 mph (121 km / h)		55 a 75 mph (89 a 121 km / h)	55 a 75 mph (89 a 121 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	20 a 55 mph (32 a 89 km / h)
Nueva York [35]	65 mph (105 km / h)		35 a 55 mph (56 a 89 km / h)	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	35 a 55 mph (56 a 89 km / h)	20 a 45 mph (32 a 72 km / h)
Carolina del Norte [36] [37]	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)		50 a 70 mph (80 a 113 km / h)	55 a 60 mph (89 a 97 km / h) [38]	55 mph (89 km / h)	20 a 35 mph (32 a 56 km / h)
Dakota del Norte [39] [40]	75 mph (121 km / h)		55 a 75 mph (89 a 121 km / h)	70 mph (113 km / h) [41]	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	20 a 55 mph (32 a 89 km / h) [41]
Islas Marianas del Norte [42]	no hay autopistas en las Islas Marianas del Norte			45 mph (72 km / h)	25 mph (40 kilómetros por hora)
Ohio [43] [44]	70 mph (113 kilómetros por hora)		50 a 70 mph (80 a 113 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h) [45] [46]	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	20 a 35 mph (32 a 56 km / h)
Oklahoma	70 a 80 mph (113 a 129 km / h)		55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	25 mph (40 kilómetros por hora)
Oregón	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)	60 a 65 mph (97 a 105 km / h)	50 a 60 mph (80 a 97 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	20-25 mph (32-40 km / h)
Pensilvania	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)		40 a 70 mph (64 a 113 km / h)	55 mph (89 km / h)	35 a 55 mph (56 a 89 km / h)	20 a 35 mph (32 a 56 km / h)
Puerto Rico [47]	60 a 65 mph (97 a 105 km / h)	55 mph (89 km / h)	50 a 55 mph (80 a 89 km / h)	55 mph (89 km / h)	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	25 a 35 mph (40 a 56 km / h)
Rhode Island [48]	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)		50 a 55 mph (80 a 89 km / h)	55 mph (89 km / h)	50 mph (80 kilómetros por hora)	20-25 mph (32-40 km / h)
Carolina del Sur [49]	70 mph (113 kilómetros por hora)		60 mph (97 km / h)	60 mph (97 km / h)	45 a 55 mph (72 a 89 km / h)	20-30 mph (32-48 km / h)
Dakota del Sur [50] [51]	75 a 80 mph (121 a 129 km / h)		60 a 75 mph (97 a 121 km / h)	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	20 a 45 mph (32 a 72 km / h)
Tennesse	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)		55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	35 a 65 mph (56 a 105 km / h)	20 a 35 mph (32 a 56 km / h)
Texas	75 a 85 mph (121 a 137 km / h)		55 a 75 mph (89 a 121 km / h)	75 mph (121 km / h)	55 a 75 mph (89 a 121 km / h)	25-30 mph (40-48 km / h)
Islas Vírgenes de los Estados Unidos [52]	no hay autopistas en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos			55 mph (89 km / h)	30 a 45 mph (48 a 72 km / h)	20-25 mph (32-40 km / h)
Utah [53] [54]	75 a 80 mph (121 a 129 km / h)		65 a 70 mph (105 a 113 km / h) [55]	55 a 65 mph (89 a 105 km / h) [56]	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	20 a 35 mph (32 a 56 km / h)
Vermont	65 mph (105 km / h)		55 mph (89 km / h)	55 mph (89 km / h)	50 a 55 mph (80 a 89 km / h)	20 a 50 mph (32 a 80 km / h)
Virginia [57]	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)		55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	55 a 60 mph (89 a 97 km / h)	55 mph (89 km / h)	20 a 35 mph (32 a 56 km / h)
Isla Wake [3]	no hay autopistas en Wake Island			40 mph (64 kilómetros por hora)
Washington	113 km / h (70 mph) [a] [58]	60 mph (97 km / h)	60 mph (97 km / h)	65 a 70 mph (105 a 113 km / h)	55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	20 a 50 mph (32 a 80 km / h)
Virginia del Oeste	70 mph (113 kilómetros por hora)		55 a 65 mph (89 a 105 km / h)	65 mph (105 km / h)	55 mph (89 km / h)	20 a 55 mph (32 a 89 km / h)
Wisconsin [59]	70 mph (113 kilómetros por hora)		50 a 70 mph (80 a 113 km / h)	65 mph (105 km / h)	55 mph (89 km / h)	20 a 35 mph (32 a 56 km / h)
Wyoming [60]	75 a 80 mph (121 a 129 km / h)		60 a 75 mph (97 a 121 km / h)	70 mph (113 kilómetros por hora)	55 a 70 mph (89 a 113 km / h)	30 mph (48 kilómetros por hora)

leyenda:
Autopista: Autopista interestatal u otra carretera con numeración estatal o federal construida según los estándares de la interestatal. Dividida : Carretera numerada estatal o federalmente, generalmente con cuatro o más carriles, no construida según los estándares de la Interestatal, pero con una mediana u otra divisoria que separa las direcciones de viaje. Rural indiviso : ruta del condado , estado o EE. UU., Generalmente con dos a cuatro carriles, sin separador entre las direcciones de viaje. Calle residencial / residencial : calles residenciales, distritos comerciales o zonas escolares .
5 millas por hora (8 km / h) 10 millas por hora (16 km / h) 15 millas por hora (24 km / h) 20 millas por hora (32 km / h) 25 millas por hora (40 km / h)	30 millas por hora (48 km / h) 35 millas por hora (56 km / h) 40 millas por hora (64 km / h) 45 millas por hora (72 km / h) 50 millas por hora (80 km / h) 55 millas por hora (89 km / h)	60 millas por hora (97 km / h) 65 millas por hora (105 km / h) 70 millas por hora (113 km / h) 75 millas por hora (121 km / h) 80 millas por hora (129 km / h) 85 millas por hora (137 km / h)

Ejemplos de leyes relacionadas

Expresar	Multa típica y absoluta o prima facie *	Umbral de imprudencia o penalización mejorada	Opciones de despido de boletos	Sistema de puntos
Arizona	(No disponible o se necesita información) Prima facie (Absoluto por encima de 85 mph (137 km / h))	Más de 35 mph (56 km / h) en una zona escolar, más de 20 mph (32 km / h) por encima del límite de velocidad indicado, o más de 85 mph (137 km / h) independientemente del límite de velocidad indicado. [61]	Escuela de manejo defensivo (requiere aprobación judicial para multas por exceso de velocidad).	Sistema de puntos que conduce a multas, posible suspensión de la licencia, aumento de las tasas de seguro y posible tiempo en la cárcel (si es criminal).
Carolina del Norte	$ 10– $ 50 más costos judiciales. [62] Las multas por exceso de velocidad en las zonas de trabajo y las zonas escolares son de 250 dólares más los costos judiciales. Absoluto	15 mph (24 km / h) por encima del límite a una velocidad de viaje superior a 55 mph (89 km / h) o superior a 80 mph (130 km / h)	La oración por el juicio continúa (PJC) disponible según el tribunal y sujeto a su discreción, pero no disponible para cargos de exceder un límite de velocidad en más de 25 mph (40 km / h).	El sistema de puntos puede dar lugar a la suspensión de la licencia. Exceder el límite de velocidad en más de 15 mph (24 km / h) con una velocidad de más de 55 mph (89 km / h) o viajar a más de 80 mph (130 km / h) resulta en una suspensión mínima de la licencia de 30 días. . [63]
Pensilvania	$ 35 [64] más costos judiciales y otros. Todas las multas se duplicaron en las zonas de trabajo activas. Absoluto	Más de 30 mph (48 km / h) por encima del límite	Ninguno	El sistema de puntos conduce a la educación vial obligatoria y la posible suspensión de la licencia.
Texas	$ 1– $ 200 [65] más las tasas judiciales. Se duplica en zonas escolares activas cuando hay niños presentes o en zonas de construcción cuando hay trabajadores. [66] Varias "tarifas" adicionales impuestas por el estado esencialmente aumentan la multa en alrededor de $ 100 en todas las multas. Prima facie [67]	Ninguno [68]	Conducción defensiva [69] (una vez al año) o disposición diferida [70] (las restricciones varían, pero generalmente al menos 4 por año), pero solo es válido si: Residente de Texas, Velocidad por debajo de 40 km / h (25 mph) por encima del límite y por debajo de 153 km / h (95 mph), y No en la zona de construcción donde hay trabajadores o en la zona escolar activa. No es titular de una licencia de conducir comercial (CDL).	El sistema de puntos tiene un recargo anual únicamente. No hay disposición para la suspensión de la licencia si se pagan recargos. [71]
Rhode Island	(No disponible o información necesaria) Prima facie		Un despido cada 3 años por una velocidad de 14 mph (23 km / h) o menos por encima del límite. [72]
Virginia	Hasta $ 250 [73] Zona escolar: hasta $ 250 adicionales [74] Zona de trabajo: hasta $ 500 [75] Sanción civil de 200 dólares en determinadas ciudades [76] Absoluto [77]	20 mph (32 km / h) por encima del límite o más de 80 mph (130 km / h) [78] [79] (más de 85 mph (137 km / h) al 1 de julio de 2020) [80]		Sistema de puntos [81] que conduce a multas, suspensión y educación vial obligatoria. [82]

Millas estimadas de autopista y millas diarias estimadas por vehículo recorridas por grupo de volumen de tráfico
Basado en datos de muestras de colectores (principales) y arteriales del Sistema de Monitoreo del Desempeño de Carreteras 2000 [83]

Historia

Uno de los primeros límites de velocidad en lo que se convertiría en los Estados Unidos (en ese momento, todavía una colonia británica ) fue establecido en Boston en 1701 por la junta de selectores (similar a un ayuntamiento):

Ordenó, que ninguna persona debe en ningún momento montar o conducir un galope u otro paso extremo dentro de cualquiera de las calles, carriles o callejones de esta ciudad bajo pena de perder tres chelines por cada infracción, y puede ser legal para que cualquiera de los Habitantes de este Pueblo detenga a dicho caballo o Jinete hasta que se conozca el nombre del infractor para su enjuiciamiento ^[84]

Controles de velocidad federales

En 1973, el Congreso promulgó un límite de velocidad nacional de 55 mph (89 km / h). Algunos estados, como Washington, promulgaron límites de velocidad más bajos.

Más información: Ley Nacional de Velocidad Máxima

En respuesta a la crisis del petróleo de 1973 , el Congreso promulgó la Ley Nacional de Velocidad Máxima que creó el límite de velocidad universal de 55 millas por hora (89 km / h). Los estados tenían que aceptar el límite si deseaban recibir fondos federales para la reparación de carreteras. El gobierno federal hizo cumplir el límite de velocidad máxima nacional al retener los fondos federales para proyectos cuyos límites de velocidad excedieran las 55 millas por hora (89 km / h). Los fondos federales para carreteras se asignan normalmente de acuerdo con 23 US Code § 106, ^[85] la Ley Nacional de Velocidad Máxima (también conocida como HR11372 - Una Ley para conservar energía en las carreteras de la Nación) modificó el proceso de asignación. Como se dijo, en parte:

... el Secretario de Transporte no aprobará ningún proyecto bajo la sección 106 del título 23 del Código de los Estados Unidos en ningún Estado que tenga ... un límite de velocidad máxima en cualquier vía pública dentro de su jurisdicción que exceda las 55 millas por hora. .. ^[86]

Se ha debatido si los límites de velocidad reducidos redujeron el consumo de gasolina o no, y el impacto en la seguridad no está claro; los estudios y las opiniones de los defensores de la seguridad son contradictorios. ^{[ cita requerida ]}

En 1984, un estudio exhaustivo realizado por el Consejo Nacional de Investigación encontró que los límites de velocidad más bajos contribuyeron a salvar de 3.000 a 5.000 vidas en 1974 y de 2.000 a 4.000 vidas cada año a partir de entonces, debido a velocidades más lentas y uniformes en las carreteras estadounidenses. ^[87]

Derogación de 1995

La ley fue ampliamente ignorada por los automovilistas, incluso después de que el máximo nacional se aumentó a 65 mph (105 km / h) en ciertas carreteras en 1987 y 1988. En 1995, la ley fue derogada por la Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras de 1995, regresando la elección del límite de velocidad para cada estado. ^[88]

Tras esa derogación, efectivamente no hubo límite de velocidad en las carreteras de Montana para conducir durante el día (el límite nocturno se estableció en 65 millas por hora (105 km / h)) desde 1995 hasta 1999, cuando la Corte Suprema del estado derogó la ley que requería un velocidad "razonable y prudente" como "inconstitucionalmente vaga". ^[89] La legislatura estatal promulgó un límite diurno de 75 millas por hora (121 km / h) en mayo de 1999. ^[90] En general, la nueva ley de límite de velocidad en Montana resultó ser satisfactoria para los residentes del estado. ^[91]

Al 15 de mayo de 2017, 41 estados tienen límites de velocidad máxima de 70 mph (113 km / h) o más. 18 de esos estados tienen límites de velocidad de 75 millas por hora (121 km / h) o más, mientras que 7 estados de esa misma porción tienen límites de velocidad de 80 mph (129 km / h), y Texas incluso tiene 85 millas por hora (137 km / h) límite de velocidad en una de sus autopistas. Hay 8 estados que tienen límites de velocidad de 65 millas por hora (105 km / h). Hawaii tiene el límite de velocidad máxima más bajo, con sus autopistas señalizadas a 60 millas por hora (97 km / h).

Hay evidencia mixta del efecto de la derogación de 1995 sobre las muertes. Por un lado, los registros estadísticos de muertes de vehículos de motor indican que el total de muertes por accidentes de tránsito en los Estados Unidos ha disminuido de 41.817 ese año a 32.479 en 2011, el nivel más bajo en 60 años, antes de aumentar a 37.133 en 2017. ^[92]

Por otro lado, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) publicó un estudio en abril de 2019 que controlaba las tendencias temporales generales, la tasa de desempleo, el porcentaje de conductores jóvenes y la tasa de uso del cinturón de seguridad. El estudio concluyó que el aumento de los límites de velocidad no solo aumenta la velocidad de los vehículos, sino que también puede generar muertes adicionales: "Un aumento de 5 mph en el límite máximo de velocidad estatal se asoció con un aumento del 8.5% en las tasas de fatalidad en las carreteras interestatales / autopistas y un 2.8 % de aumento en otras carreteras ". ^[93]

Límites de velocidad de los camiones

Algunas jurisdicciones establecen límites de velocidad más bajos que son aplicables solo a vehículos comerciales grandes como camiones y autobuses pesados . Si bien se denominan "límites de velocidad de camiones", generalmente no se aplican a los camiones ligeros .

Un estudio de 1987 dijo que la participación en choques aumenta significativamente cuando los camiones conducen mucho más lento que los vehículos de pasajeros, lo que sugiere que la diferencia de velocidad entre los vehículos de pasajeros y los camiones más lentos podría causar choques que de otra manera no ocurrirían. ^[94] En una revisión de la investigación disponible, la Junta de Investigación del Transporte dijo que "[no] se pudo encontrar evidencia concluyente para apoyar o rechazar el uso de límites de velocidad diferenciales para automóviles de pasajeros y camiones pesados" y "no se puede presentar un caso sólido en fundamentos empíricos a favor o en contra de los límites de velocidad diferenciales ". ^{[95] : 11 : 109} Otro estudio dijo que dos tercios (67%) de los choques de camiones / automóviles de pasajeros son culpa del vehículo de pasajeros.^[96]

Límites de velocidad mínima y límites de velocidad nocturna

Letrero que muestra un máximo de 70 mph (110 km / h) y un mínimo de 40 mph (64 km / h)

Señal de límite de velocidad nocturna con respaldo no reflectante para el límite diurno, de modo que los faros en la noche solo hacen visible el límite nocturno

Además de la velocidad máxima legalmente definida, pueden aplicarse límites de velocidad mínima. Ocasionalmente, existen límites mínimos de velocidad predeterminados para ciertos tipos de carreteras, generalmente autopistas. Ocasionalmente se utilizan límites numéricos de velocidad nocturna.

Consideraciones políticas

Preocupaciones financieras

Las infracciones de tránsito pueden ser una fuente de ingresos lucrativa para las jurisdicciones y las compañías de seguros. Por ejemplo:

• La ciudad de Westlake, Texas , recibió $ 42,000 por ciudadano durante nueve años por sus trampas de velocidad. ^{[97] [98]}
• Las compañías de seguros pueden recibir varios miles de millones de dólares anuales en recargos por multas de tráfico. ^[99]
• Un estudio de la Reserva Federal de St. Louis encontró que la emisión de multas de tráfico aumenta cuando los ingresos del gobierno disminuyen. ^[100]
• Los debates de 2008 sobre la aplicación de la ley de tránsito en el condado de Dallas, Texas, involucraron preocupaciones de lucro cesante si disminuía la emisión de multas. ^{[101] [102] [103]}
• En Massachusetts, la mitad del dinero de la multa se destina al departamento de policía que emite la multa por exceso de velocidad, la otra mitad se destina a financiar la corte que condena al deslizador o le cobra la multa.

Por lo tanto, una autoridad que establece y hace cumplir los límites de velocidad, como un gobierno estatal, regula y grava a las compañías de seguros, que también obtienen ingresos al acelerar la aplicación. Además, dicha autoridad a menudo requiere que "todos" los conductores tengan pólizas con esas mismas compañías, lo que solidifica la asociación entre el estado y las aseguradoras de automóviles. Si un conductor no puede estar cubierto por una póliza de seguro debido a un alto riesgo, el estado asumirá ese alto riesgo por una mayor cantidad monetaria; lo que resulta en una generación de ingresos aún mayor para el estado. ^[104]

Cuando se utiliza un límite de velocidad para generar ingresos pero no tiene una justificación de seguridad, se denomina trampa de velocidad . La ciudad de New Rome, Ohio era una trampa de velocidad, donde las multas por exceso de velocidad recaudaron hasta $ 400,000 por año para financiar el departamento de policía de una aldea de 12 acres con 60 residentes. ^[105]

Preocupaciones medioambientales

A veces se establecen límites de velocidad reducidos por razones de calidad del aire . El ejemplo más destacado incluye los límites de velocidad ambientales de Texas .

Definición de exceso de velocidad

Cualquiera de los siguientes califica un choque como relacionado con la velocidad de acuerdo con las reglas del gobierno de EE. UU.: ^[106]

1. Exceder los límites de velocidad.
2. Conducir demasiado rápido para las condiciones.

Las velocidades que superan los límites de velocidad representan la mayoría de las infracciones de tráfico relacionadas con la velocidad; En general, las multas por "conducir demasiado rápido para las condiciones" se emiten solo después de un incidente en el que el emisor de la misma encontró evidencia tangible de una velocidad irrazonable, como un choque . Conducir demasiado rápido para las condiciones a veces se menciona cuando un automovilista es sorprendido excediendo el límite de velocidad indicado, pero la velocidad cae por debajo del límite de velocidad "predeterminado" de un estado codificado en la ley. Esto dificulta que el automovilista salga de una multa alegando que la velocidad a la que viajaba estaba dentro del límite de velocidad legal del estado, a pesar del límite de velocidad más bajo que el automovilista puede haber conocido o no. .

Una crítica a la definición de exceso de velocidad de exceso de velocidad es doble:

1. Cuando los límites de velocidad son arbitrarios, como cuando se establecen mediante procesos políticos en lugar de empíricos, la relación del límite de velocidad con la velocidad máxima segura se debilita o se elimina intencionalmente . Por lo tanto, un choque puede contarse como relacionado con la velocidad incluso si ocurre a una velocidad segura, simplemente porque la velocidad excedió un límite determinado políticamente.
2. El límite efectivo aún puede ser demasiado rápido para ciertas condiciones, como visibilidad limitada o tracción reducida en la carretera ^[107] o incluso vuelcos de camiones a baja velocidad en las rampas de salida. ^[108]

Los límites de velocidad variable ofrecen cierto potencial para reducir los choques relacionados con la velocidad. Sin embargo, debido al alto costo de implementación, existen principalmente en las autopistas . Además, la mayoría de los choques relacionados con la velocidad ocurren en caminos locales y de colectores, que generalmente tienen límites de velocidad y velocidades predominantes mucho más bajos que las autopistas. ^[109]

Prima facie

La mayoría de los estados tienen límites de velocidad absolutos, lo que significa que una velocidad que exceda el límite es ilegal de por sí . Sin embargo, algunos estados tienen límites de velocidad prima facie . ^[110] Esto permite a los automovilistas defenderse de un cargo por exceso de velocidad si se puede demostrar que la velocidad era de hecho razonable y prudente.

Los límites de velocidad en varios estados, incluidos Texas , ^[111] Utah , ^[112] Massachusetts , New Hampshire , Connecticut , Ohio , Oregon y Rhode Island son prima facie. Algunos otros estados tienen un sistema híbrido: los límites de velocidad pueden ser prima facie hasta una cierta velocidad o solo en ciertas carreteras. Por ejemplo, los límites de velocidad en California de hasta 55 mph, o 65 mph en las carreteras, son prima facie, y aquellos en o por encima de esas velocidades son absolutos. ^[113]

Una defensa prima facie exitosa es rara. No solo la carga de la prueba recae sobre el acusado, una defensa exitosa puede implicar gastos muy superiores al costo de una multa, como un testigo experto. Además, debido a que las defensas prima facie deben presentarse en un tribunal, dicha defensa es difícil para los automovilistas que viven fuera de la ciudad.

Límites de velocidad métrica

Los valores de los límites de velocidad métricos en los EE. UU. Estaban dentro de los círculos

Límites de velocidad métricas ya no están incluidos en la Administración Federal de Carreteras 's Manual de Dispositivos de Control de Tráfico Uniformes (MUTCD), que proporciona directrices para el límite de velocidad de señalización , ^[114] y, por tanto, las nuevas instalaciones no son legales en los Estados Unidos. Antes de 2009, se podía definir un límite de velocidad en kilómetros por hora (km / h) y millas por hora (mph). La versión de 2003 del MUTCD declaró que "los límites de velocidad mostrados serán múltiplos de 10 km / ho 5 mph". ^[115]Si una señal de límite de velocidad indicaba km / h, el número estaba circunscrito y debajo se escribía "km / h". Antes de 2003, los límites de velocidad métrica se designaban utilizando la señal de límite de velocidad estándar, generalmente con placas amarillas suplementarias "MÉTRICA" y "km / h" encima y debajo, respectivamente. ^{[116] [117]}

En 1995, la Ley de Designación del Sistema Nacional de Carreteras prohibió el uso de fondos federales para financiar la nueva señalización métrica.

Ver también

• Licencia de conducir compacta
• Pacto para infractores no residentes
• Curva de Salomón
• Reciprocidad de infracciones de tráfico
• Seguridad del transporte en los Estados Unidos
• Código de tráfico en los Estados Unidos

Notas

1. Aunque el límite de velocidad máximo publicado en el estado es de 70 mph (113 km / h), la ley estatal permite una velocidad máxima publicada de 75 mph (121 km / h) (para un posible aumento de los límites de velocidad en el futuro) en las autopistas rurales .

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