Tiendas Spencer de Southern Railway
Spencer Shops de Southern Railway fue una vez una importante instalación de reparación de locomotoras de vapor entre Atlanta y Washington, DC en Spencer, Carolina del Norte . [2] La instalación de servicio fue una vez el centro de reparación de locomotoras de vapor más grande de Southern Railway . El período de mayor prosperidad y productividad de la instalación fue en la primera mitad del siglo XX. [3] Este tipo de instalaciones de servicio de reparación para los ferrocarriles se llamaban "talleres traseros". Estaban ubicados en cada división de un sistema ferroviario y centralizados para los tipos de reparaciones más extensos. [3]
Las "tiendas traseras" de Spencer Shops recibieron su nombre en honor al primer presidente de Southern Railway, Samuel Spencer (1847 - 1906), al igual que el nombre de la nueva ciudad desarrollada para estas instalaciones. [2] [4] Las tiendas Spencer estaban ubicadas cerca de Salisbury, Carolina del Norte . La conversión de locomotoras de vapor a locomotoras diésel provocó la desaparición de Spencer Shops. Fueron eliminados desde la década de 1950 hasta la década de 1970. [2] El antiguo complejo Spencer Shops ahora forma parte del Museo del Transporte de Carolina del Norte . [4]
La firma financiera de Drexel, Morgan and Company creó la recién formada Southern Railway Company en 1894 tras el fracaso financiero del sistema ferroviario de Richmond y Danville , que había incluido el ferrocarril del este de Tennessee, Virginia y Georgia , y varios otros ferrocarriles más pequeños. [5] El experto en ferrocarriles de la compañía financiera era Samuel Spencer , quien anteriormente se había desempeñado como superintendente del Ferrocarril de Long Island en 1878 y dirigió el Ferrocarril de Baltimore y Ohio (1887–1888). [6] J. Pierpont Morgannombró a Samuel Spencer para dirigir la nueva empresa, una de las más grandes de los Estados Unidos. [5]
El nuevo Ferrocarril del Sur comenzó con dos importantes instalaciones de reparación, una en Atlanta, Georgia y la otra en Knoxville, Tennessee . [5] Gran parte del material rodante heredado de las adquisiciones de los desaparecidos ferrocarriles necesitaba reparaciones importantes. [5] Los dos centros de servicio " trastienda " no podían manejar esta amplia necesidad de servicio. [2] Spencer notó que las instalaciones estaban mal equipadas para sus propósitos. [2] Vio la necesidad de una tercera gran instalación de servicio de "taller" en esta línea principal del este entre Washington DC y Atlanta. [2]También informó en la primera reunión anual de junio de 1895 que "puede ser necesario un taller grande adicional". [2] De esta manera, las instalaciones de reparación se dividirían en segmentos de aproximadamente 160 millas (260 km) de distancia. [2] Las locomotoras de cambio debían inspeccionarse para su reparación y servicio y reabastecerse de combustible en este incremento. [2] Se propuso que la nueva instalación principal de servicio de "tienda trasera" estuviera en el medio de estas dos ciudades principales. [2] [4]
El desarrollo de las instalaciones de Spencer Shops comenzó con John Steele Henderson . [2] Era un veterano confederado, un exsenador estatal y el terrateniente más grande del condado de Rowan en ese momento. [2] La historia registra que Henderson entró en negociaciones secretas con los funcionarios de Southern Railway para la adquisición de terrenos para la instalación principal propuesta para actuar como una especie de entidad ficticia para evitar la especulación de precios. [2] Debía comprar el terreno en secreto para el nuevo complejo comercial y venderlo al ferrocarril al precio bajo que pagó o cerca de él. [2] Esta decisión se tomó porque en 1896 ya se sabía públicamente que el Ferrocarril del Sur estaba buscando un terreno potencial para esta instalación, aunque en ese momento el área de Charlotte se consideraba la opción lógica para el complejo. [2]
