El Aeropuerto Internacional de Spokane ( IATA : GEG , OACI : KGEG , FAA LID : GEG ) es un aeropuerto comercial ubicado aproximadamente a 7 millas (11 km) al suroeste del centro de Spokane , Washington . Es el aeropuerto principal que sirve al Inland Northwest , que consta de 30 condados e incluye áreas como Spokane, las Tri-Cities , ambas en el este de Washington, y Coeur d'Alene en el norte de Idaho . El código del aeropuerto, GEG, se deriva del homónimo de su aeródromo, el mayor Harold Geiger..
Aeropuerto internacional de Spokane Aeródromo del Ejército Geiger | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Condado de Spokane y ciudad de Spokane | ||||||||||||||
Operador | Junta del aeropuerto de Spokane | ||||||||||||||
Sirve | Interior del noroeste (principalmente en el área de Spokane-Coeur d'Alene ) | ||||||||||||||
Localización | Spokane , Washington , Estados Unidos | ||||||||||||||
Hub para | |||||||||||||||
Elevación AMSL | 2,385 pies / 727 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 37′12 ″ N 117 ° 32′02 ″ O / 47,62000 ° N 117,53389 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | SpokaneAirports.net | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas | |||||||||||||||
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A partir de 2015, el Aeropuerto Internacional de Spokane (GEG) se ubica como el 70 ° aeropuerto más transitado de los Estados Unidos en términos de embarques de pasajeros. [3] Con un total de 4.112.784 pasajeros atendidos en 2019, también es el segundo aeropuerto más transitado de Washington. GEG cuenta con seis aerolíneas con servicio directo a 15 aeropuertos en 13 mercados.
Se incluye en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario de centro pequeño. [4]
Historia
Orígenes
Conocido como Sunset Field antes de 1941, fue comprado en el condado por el Departamento de Guerra y rebautizado como Geiger Field (de ahí el código IATA GEG ) en honor al Mayor Harold Geiger , un pionero de la aviación del Ejército que murió en un accidente en 1927.
Durante la Segunda Guerra Mundial , Geiger Field fue una importante base de entrenamiento de la Segunda Fuerza Aérea como un aeródromo de entrenamiento grupal para las unidades de bombardeo pesado B-17 Flying Fortress , y se obtuvieron nuevos aviones de Boeing cerca de Seattle . También fue utilizado por el Comando de Servicio Técnico Aéreo como depósito de suministro y mantenimiento de aeronaves; El aeropuerto de Deer Park y Felts Field fueron auxiliares.
En 1943, el general Hap Arnold estableció el primer curso formal de capacitación en protección contra incendios en Geiger Field, Washington. Se utilizó hasta 1946.
Geiger Field fue servido por una conexión ferroviaria al Great Northern Railway . [5]
Geiger se cerró a fines de 1945 y se entregó a la Administración de Activos de Guerra (WAA), luego se transfirió al condado de Spokane y se convirtió en un aeropuerto comercial. El aeropuerto albergó unidades interceptoras del Comando de Defensa Aérea de la USAF durante la Guerra Fría para la defensa aérea de la Reserva Nuclear Hanford y la Presa Grand Coulee . Construida en 1942 como Spokane Air Depot, Fairchild Air Force Base está a cuatro millas (7 km) al oeste.
Se convirtió en el aeropuerto municipal de Spokane en 1946, reemplazando a Felts Field , y recibió su nombre actual en 1960, después de que la Ciudad de Spokane fuera asignada Spokane Geiger Field por la Ley de Propiedad Excedente. [6] Todavía era utilizado por la Fuerza Aérea a principios de la década de 1960, con el 84º Grupo de Combate operando interceptores F-106 Delta Dart . [7] El código del aeropuerto sigue siendo GEG, para Geiger Field.
Era moderna
El actual complejo Concourse A y B se inauguró en 1965 y fue diseñado por Warren C. Heylman y William Trogdon. [8]
Los vuelos ocasionales sin escalas al sur de California desde la década de 1970 han sido de los primeros en ser suspendidos durante las recesiones económicas.
Crecimiento y expansión
Se agregó un segundo nivel al Concourse A y al Concourse B en 1974. [9]
El aeropuerto tiene un Plan Maestro, [10] que incluye una tercera pista y puertas agregadas al Concourse C.
Se ha construido una nueva torre de control al sur del aeropuerto, en sustitución de la que está cerca del Concourse C. La nueva torre de control es la más alta del estado. El Proyecto de Mejora de la Terminal , Rotonda y Concourse C (TRACE) se completó recientemente, diseñado por Bernardo / Wills Architects, PC [11] El proyecto, que concluyó en noviembre de 2006, agregó espacio comercial y expandió los controles de seguridad en los tres vestíbulos del aeropuerto. y le dio a la Rotonda una renovación estética. En 2010, se agregaron 2000 pies a la Pista 3-21 y las calles de rodaje paralelas 'A' y 'G', lo que permitió salidas de aeronaves más pesadas en los meses de verano.
Para 2023, el aeropuerto planea agregar nuevas puertas, seguridad centralizada y espacio ampliado de reclamo de equipaje, ya que busca agregar más vuelos directos, incluso a la costa este, para capitalizar y acomodar el creciente tráfico de pasajeros y carga; el mercado de Spokane ha estado organizando grandes eventos y atrayendo negocios a la zona. [12] [13]
Instalaciones
Aeródromo
El aeropuerto cubre 6.140 acres (2.480 ha) y opera dos pistas pavimentadas: [1]
- Pista 3/21: 11,002 pies × 150 pies (3353 m × 46 m), asfalto / hormigón
- Pista 8/26: 8,199 pies × 150 pies (2,499 m × 46 m), asfalto
Torre
Se cree que la torre es la única torre de control de tráfico aéreo federal que lleva el nombre de una sola persona, después de que ese honor fue otorgado en 2010 a Ray Daves, el operador de radio de la Segunda Guerra Mundial que sobrevivió a Pearl Harbor y Midway y pasó a servir como un controlador de tráfico en Spokane después de la guerra hasta la década de 1970. [14] [15]
Terminales
La instalación de la terminal de pasajeros en el Aeropuerto Internacional de Spokane tiene tres estructuras principales; Concourse A y B en el centro, Concourse C al suroeste, y Ground Transportation Center al norte. Las tres estructuras están inmediatamente adyacentes y conectadas, sin embargo, las dos estructuras de la explanada no están conectadas con un conector del lado del aire en el lado estéril ; como tal, los pasajeros en conexión deben transitar entre el Concourse AB y el Concourse C a través de la circulación terrestre, no estéril.
Concourse AB
El complejo Concourse AB de 1965 incluye los dos vestíbulos unidos por un área de rotonda central con vendedores de restaurantes y tiendas. La rotonda de 37.000 pies cuadrados (3.400 m 2 ) se apoya completamente a lo largo de su perímetro y no presenta obstrucciones. [16] El vestíbulo A alberga 5 puertas (11-15), mientras que el vestíbulo B alberga 8 puertas (1-8).
El complejo Concourse AB se inauguró originalmente el 1 de abril de 1965 y fue diseñado por Warren C. Heylman y William Trogdon. [17] La nueva terminal costó 4.600.000 dólares estadounidenses (equivalente a 37.780.000 dólares en 2020) y se inauguró el 8 de mayo de 1965, [18] en una ceremonia a la que asistieron el senador Warren Magnuson y el presidente de la Junta de Aeronáutica Civil Alan Boyd . [16] Diseñado en el estilo neoexpresionista, la arquitectura del edificio presenta de manera prominente concreto expuesto, así como distintas formas arquitectónicas esculpidas y monolíticas.
A medida que el aeropuerto ha continuado expandiéndose gradualmente, se ha perdido parte de la intención arquitectónica original del complejo Concourse AB. Si bien varias expansiones del vestíbulo extendieron el estilo arquitectónico original del edificio, otras adiciones lo han alterado. En 1974, se agregó un segundo piso a los vestíbulos A y B para permitir la implementación de un puente de embarque de pasajeros para el acceso a las aeronaves. Los nuevos pisos, si bien compartían algo de material común con el vestíbulo original de Heylman y Trogdon, carecían de las mismas formas neoexpresionistas curvas y esculpidas. Las adiciones posteriores de la instalación de transporte terrestre y el Concourse C a los extremos del edificio de la explanada alteraron aún más la arquitectura al reemplazar sus distintas elevaciones y entradas de sujetalibros con pasillos a los edificios adyacentes. Las renovaciones interiores a mediados de la década de 2000 también reemplazaron muchas de las formas esculpidas originales del complejo Concourse AB y los materiales monolíticos con formas más rectilíneas y materiales de acabado contemporáneos. A pesar de esto, muchos de los elementos arquitectónicos originales siguen siendo parte integral del espacio (como las armaduras del techo de hormigón visto y las columnas de hormigón), creando una yuxtaposición entre los elementos más nuevos y la arquitectura original.
Bajo el programa propuesto de Renovación y Expansión de la Terminal (TREX) para acomodar el crecimiento proyectado, las áreas separadas de reclamo de equipaje en Concourse AB y Concourse C se consolidarían en un solo reclamo de equipaje con cinco carruseles, y AB recibiría una renovación. En última instancia, las operaciones en AB se reducirían según los planes a largo plazo para construir una nueva terminal en 2030, como muy pronto. [19]
Southwest Airlines es el ocupante principal actual que opera dentro y fuera del Concourse A. Delta y United Airlines operan dentro y fuera del Concourse B. American Airlines operaba dentro y fuera del Concourse B antes de trasladarse al Concourse C en marzo de 2016.
Vestíbulo C
El vestíbulo C alberga 9 puertas, tanto superior (30-32) como inferior (21a, 21b, 22-26). Las puertas del nivel inferior albergan aviones turbohélice regionales, mientras que las puertas del nivel superior albergan aviones de fuselaje estrecho. La versión actual de Concourse C se inauguró en 2000 después de un proyecto de remodelación y expansión de $ 20 millones, diseñado por Bernardo-Wills Architects. [20] El proyecto, que comenzó a construirse en 1998, añadió 7400 m 2 (80.000 pies cuadrados ) a la explanada, incluido un nuevo reclamo de equipaje y una instalación para pasajeros de dos pisos. La explanada de 11.000 pies cuadrados (1.000 m 2 ) fue remodelada para incorporar funciones de servicio y operaciones. [21] El nuevo Concourse C tiene un estilo arquitectónico más contemporáneo, que contrasta la apariencia del complejo Concourse A y B, al emplear un gran uso de revestimientos metálicos y grandes muros de ventana tipo cortina en la envolvente exterior del edificio. Sin embargo, se inspira en su vecino neoexpresionista al expresar arquitectónicamente una cuadrícula estructural modular, repetitiva y expuesta a través de su fachada y áreas de vestíbulo interiores.
Alaska Airlines y su aerolínea subsidiaria Horizon Air fueron los ocupantes principales que operaron dentro y fuera del Concourse C después de que Frontier Airlines cesó sus operaciones en Spokane en enero de 2015. [22] Sin embargo, eso cambió una vez que American Airlines se mudó al Concourse C en marzo de 2016. Alaska y American opera dentro y fuera de las puertas de nivel superior, mientras que Horizon opera dentro y fuera de las puertas de nivel inferior.
Aerolíneas y destinos
El Aeropuerto Internacional de Spokane es servido por 6 compañías principales. Estos transportistas sirven a 13 mercados a través de un servicio directo a 17 aeropuertos.
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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Alaska Airlines | Boise , Everett , Los Ángeles , Portland (OR) , San Diego , San Francisco , San José (CA) , [23] Seattle / Tacoma |
Aire leal | Las Vegas , [24] Condado de Orange [25] |
aerolíneas americanas | Dallas / Fort Worth , Phoenix – Sky Harbor Estacional: Chicago – O'Hare (comienza el 3 de junio de 2021) |
Aerolíneas delta | Atlanta , Minneapolis / St. Paul , Salt Lake City , Seattle / Tacoma |
Conexión Delta | Los Ángeles , Salt Lake City , Seattle / Tacoma |
Frontier Airlines | Temporada de Las Vegas : Denver |
Aerolíneas suroeste | Denver , Las Vegas , Oakland , Phoenix – Sky Harbor , Sacramento , San José (CA) Estacional: Chicago – Midway (se reanuda el 6 de junio de 2021), Condado de Orange (comienza el 6 de junio de 2021), San Diego |
aerolíneas Unidas | Denver |
United Express | Chicago – O'Hare , Denver , San Francisco Estacional: Houston – Intercontinental [26] |
Mapa de destinos |
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Spokane Sacramento Denver Phoenix – Sky Harbor Las Vegas San Francisco Portland (OR) San José (CA) Oakland Seattle / Tacoma Everett los Angeles Chicago – O'Hare Minneapolis / St. Paul Salt Lake City Boise San Diego Dallas / Fort Worth Houston-Intercontinental Atlanta condado de Orange Chicago – Midway |
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Aerolíneas AirPac [27] | Seattle – Boeing |
Ameriflight | Ephrata , Lewiston , Portland (OR) , Seattle – Boeing , Tri-Cities (WA) , Wenatchee , Yakima |
FedEx Express | La Grande , Lewiston , Memphis , Moses Lake , Pendleton , Tri-Cities (WA) , Wenatchee , Yakima |
UPS Airlines | Dallas / Fort Worth , Des Moines , Louisville , Ontario , Portland (OR) , Seattle – Boeing , Vancouver |
Western Air Express | Boise , Portland (Oregón) |
Estadísticas
Principales destinos
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
---|---|---|---|
1 | Seattle / Tacoma, Washington | 290,560 | Alaska, Delta |
2 | Denver, Colorado | 137,980 | Suroeste, Unidos, Frontera |
3 | Salt Lake City, Utah | 82,720 | Delta |
4 | Las Vegas, Nevada | 74,610 | Suroeste, Frontera |
5 | Phoenix – Sky Harbor, Arizona | 68,910 | Estadounidense, suroeste |
6 | Portland, Oregon | 62.620 | Alaska |
7 | Oakland, California | 47,160 | Sur oeste |
8 | Minneapolis / St. Paul, Minnesota | 46,780 | Delta |
9 | Dallas / Fort Worth, Texas | 37,790 | americano |
10 | Boise, Idaho | 34,280 | Alaska, suroeste |
Rango | Aerolínea | Pasajeros | Cuota |
---|---|---|---|
1 | Aerolíneas suroeste | 491.000 | 24,40% |
2 | Horizon Air | 473.000 | 23,46% |
3 | Aerolíneas SkyWest | 265.000 | 13,16% |
4 | Aerolíneas delta | 252.000 | 12,50% |
5 | aerolíneas americanas | 148.000 | 7,34% |
6 | Otro | 386.000 | 19,14% |
Tráfico anual
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | |||
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1990 | 1,619,880 | 2000 | 3,068,890 | 2010 | 3,181,616 | 2020 | 1,955,538 | |||
1991 | 1,589,123 | 2001 | 2.880.186 | 2011 | 3,072,572 | |||||
1992 | 1.855.954 | 2002 | 2,745,788 | 2012 | 3.005.664 | |||||
1993 | 2,329,953 | 2003 | 2,789,499 | 2013 | 2,926,858 | |||||
1994 | 2.687.482 | 2004 | 3,059,667 | 2014 | 2,986,652 | |||||
1995 | 2,988,575 | 2005 | 3,197,440 | 2015 | 3,133,342 | |||||
1996 | 3,258,762 | 2006 | 3,224,423 | 2016 | 3,234,095 | |||||
1997 | 3,043,238 | 2007 | 3.471.901 | 2017 | 3,550,912 | |||||
1998 | 2,949,833 | 2008 | 3.422.110 | 2018 | 3.998.272 | |||||
1999 | 3,041,626 | 2009 | 3,055,081 | 2019 | 4.112.784 |
Transporte terrestre
Spokane Transit opera cuatro paradas en el Aeropuerto Internacional de Spokane, con rutas de autobús 60 y 63. El aeropuerto también es servido por Travel Washington Gold Line, Northwestern Trailways , Wheatland Express, Queen City Shuttle y Special Mobility Service del WSDOT .
Una instalación de alquiler de automóviles consolidada se encuentra junto al Centro de Transporte Terrestre en el extremo norte de la terminal principal. La instalación consolidada se inauguró en noviembre de 2008, reemplazando varias operaciones satelitales, y está destinada a satisfacer el crecimiento de pasajeros en el aeropuerto durante 20 años después de su apertura. [32]
Accidentes e incidentes
- El 10 de marzo de 1961, un F-106 Delta Dart de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se estrelló a tres millas (5 km) al oeste de Medical Lake mientras intentaba regresar a Geiger Field, matando a su piloto. [33]
- Seis meses después, el 14 de septiembre de 1961, un F-106 de la USAF se estrelló al acercarse al campo Geiger, matando a su piloto. [34] [35]
- El 18 de febrero de 1972, un Beechcraft Modelo 99 A, vuelo 325 de Cascade Airways , que operaba Seattle-Walla Walla-Pullman-Spokane, se estrelló en la niebla a las 9:42 pm PST durante su aproximación por instrumentos al Aeropuerto Internacional de Spokane, y se detuvo en un campo fangoso a menos de dos millas (3 km) al suroeste de la pista. Dos pasajeros y dos tripulantes iban a bordo y todos sobrevivieron con heridas leves. El piloto caminó desde el lugar del accidente hasta una estación de servicio cercana para informarlo. [36] El lugar del accidente estaba a unas 200 yardas (180 m) de la salida de Medical Lake (# 272) de la Interestatal 90 y se extendió el tren de aterrizaje del avión. [37] Debido a la niebla, el vuelo se detuvo en Pasco en lugar de en Walla Walla. [36]
- El 20 de enero de 1981, un Beechcraft Modelo 99A, Cascade Airways Flight 201, se estrelló contra una colina a 4,5 millas (7 km) de la pista. El accidente fue causado por una frecuencia incorrecta del equipo de medición de distancia y un descenso prematuro a la altitud mínima de descenso. De los nueve a bordo, siete murieron (incluidos ambos pilotos) y los dos pasajeros supervivientes resultaron gravemente heridos. La aerolínea dejó de operar unos cinco años después. [38] [39]
- El 18 de marzo de 1994, un Douglas DC-3C de Salair se estrelló poco después del despegue en un vuelo de carga a Portland , matando a ambos pilotos. El motor de estribor falló poco después del despegue; anteriormente había estado almacenado a largo plazo y había sido revisado el año anterior y instalado en la aeronave el 21 de febrero, reemplazando un motor que desarrolló una falla de encendido y pérdida de potencia. Había acumulado 15 horas de vuelo en el momento del accidente. El avión fue destruido en el incendio posterior. [40] [41] [42] [43] [44]
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial en Washington
- Fuerza de Defensa Aérea Occidental (Comando de Defensa Aérea)
- 9a División Aérea
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
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- ^ "Lista de aeropuertos NPIAS" (PDF) . FAA.gov . Administración Federal de Aviación . Consultado el 29 de abril de 2017 .
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- ^ "Aeropuerto Internacional de Spokane - Inicio" .
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- Historia de la Academia de Bomberos de la Fuerza Aérea y el DOD
enlaces externos
- Aeropuerto Internacional de Spokane , sitio oficial
- Aeropuerto Internacional de Spokane en WSDOT Aviation
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente desde el 20 de mayo de 2021
- Procedimientos finales de la FAA para GEG , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KGEG
- Historial de accidentes de ASN para GEG
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KGEG
- Información de demora de GEG actual de la FAA