Botadura de barco ceremonial
El lanzamiento ceremonial de un barco implica la realización de ceremonias asociadas con el proceso de transferencia de un barco al agua. Es una tradición náutica en muchas culturas, que se remonta a miles de años, acompañar el proceso físico con ceremonias que se han observado como celebración pública y una bendición solemne, generalmente, pero no siempre, en asociación con el lanzamiento en sí.
La puesta a flote de un barco impone tensiones al barco que no se cumplen durante la operación normal y, además del tamaño y el peso del barco, representa un desafío de ingeniería considerable, así como un espectáculo para el público. El proceso también involucra muchas tradiciones destinadas a invitar a la buena suerte, como el bautizo rompiendo una botella de champán de sacrificio sobre la proa mientras se nombra el barco en voz alta y se bota. [1]
Hay tres métodos principales para transportar un barco nuevo desde el sitio de construcción hasta el agua, solo dos de los cuales se denominan "botadura". El más antiguo, el más familiar y el más utilizado es el lanzamiento de extremo a extremo, en el que el barco se desliza por una grada inclinada , generalmente la popa primero. Con el lanzamiento lateral, el barco entra al agua de costado. Este método se empezó a utilizar en el siglo XIX en aguas continentales, ríos y lagos, y se adoptó de forma más generalizada durante la Segunda Guerra Mundial. El tercer método es la flotación , que se utiliza para los barcos que se construyen en diques o diques secos y luego flotan al admitir agua en el muelle. [2]Si se lanza en una vía fluvial restrictiva, se utilizan cadenas de arrastre para reducir la velocidad del barco y evitar que golpee la orilla opuesta. [3]
Normalmente, los caminos están dispuestos perpendiculares a la línea de la costa (o tan cerca como lo permitan el agua y la longitud máxima del barco) y el barco se construye con la popa mirando hacia el agua. Cuando el lanzamiento tiene lugar en un río estrecho, las gradas del edificio pueden estar en un ángulo poco profundo en lugar de perpendiculares, aunque esto requiere una grada más larga al lanzar. [i] Las gradas modernas adoptan la forma de una estera de hormigón armado de resistencia suficiente para soportar la embarcación, con dos "barricadas" que se extienden muy por debajo del nivel del agua teniendo en cuenta las mareas.variaciones. Las barricadas apoyan las dos vías de lanzamiento. La embarcación está construida sobre un entramado temporal que está dispuesto para dar acceso al fondo exterior del casco y permitir que las vías de lanzamiento se erijan debajo del casco completo. Cuando llega el momento de prepararse para el lanzamiento, se erigen un par de caminos verticales debajo del casco y hacia las barricadas. Se engrasa la superficie de los caminos. ( El sebo y el aceite de ballena se usaban como grasa en los días de los barcos de vela). [4]Se colocan un par de vías deslizantes en la parte superior, debajo del casco, y en estas vías deslizantes se erige una cuna de lanzamiento con paletas de proa y popa. Luego, el peso del casco se transfiere desde el soporte de construcción al soporte de lanzamiento. Se toman las disposiciones necesarias para mantener el buque en su lugar y luego soltarlo en el momento apropiado en la ceremonia de botadura; Los mecanismos comunes incluyen eslabones débiles diseñados para cortarse en una señal y disparadores mecánicos controlados por un interruptor de la plataforma ceremonial.
Al botar, el barco se desliza hacia atrás por la grada en los caminos hasta que flota por sí mismo. [5]
Algunas rampas están construidas para que el barco esté de costado al agua y se lance de costado. Esto se hace donde las limitaciones del canal de agua no permitirían el lanzamiento longitudinal, pero ocupa una longitud de costa mucho mayor. El Great Eastern diseñado por Brunel se construyó de esta manera, al igual que muchas embarcaciones de desembarco durante la Segunda Guerra Mundial . Este método requiere muchos más conjuntos de formas para soportar el peso del barco.
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