El St. George Reef Light es un faro inactivo construido en North West Seal Rock, a seis millas (10 km) de la costa del norte de California, cerca de Crescent City .
Localización | Seis millas de Point St. George |
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Coordenadas | 41 ° 50′11 ″ N 124 ° 22′33 ″ W / 41.83633 ° N 124.37587 ° WCoordenadas : 41 ° 50′11 ″ N 124 ° 22′33 ″ W / 41.83633 ° N 124.37587 ° W |
Construido | 1892 |
Fundación | sótano elíptico de hormigón y granito |
Construcción | torre de granito |
Altura de la torre | 90 pies (27 m) |
Forma de torre | torre cuadrada con balcón y linterna |
Marcas | torre blanca, farol negro |
Fuente de alimentación | energía solar |
Operador | Sociedad de preservación del faro de St. George Reef [1] [2] |
Herencia | Lugar listado del Registro Nacional de Lugares Históricos |
Primero encendido | 2012 |
Desactivado | 1975-2012 |
Altura focal | 146 pies (45 m) |
Lente | Lente Fresnel de primer orden (quitada en 1983 y exhibida en el Museo del Condado de Del Norte) |
Característica | Fl W 12s. |
Almirantazgo no. | G4418 |
ARLHS no. | Estados Unidos-793 |
USCG no. | 6-0561 |
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |
Designado | 9 de diciembre de 1993 [3] |
Numero de referencia. | 93001373 [3] |
Localización
El St. George Reef Light es un faro bañado por las olas, donde el océano golpea por todos lados. La ubicación de la luz en North West Seal Rock, parte de la línea de "Dragon Rocks" así nombrada por Sir Francis Drake , fue seleccionada después de numerosos accidentes y el naufragio del sobrecargado hermano Jonathan el 30 de julio de 1865. [4] El la pérdida de personas prominentes en el vapor fue un ímpetu para la aprobación de la luz; sin embargo, se tardó hasta 1892 en completarse debido a la disponibilidad cambiante de fondos federales para la construcción. A diferencia del diseño típico de un faro del arquitecto federal Ammi B. Young , que consistía en una cabaña y una torre de iluminación independientes, las viviendas y la torre de iluminación en St. George Reef Light se encontraban en la misma estructura medieval similar a una fortaleza en la parte superior de una Cimientos de 50 pies (15 m) de altura.
Construcción
La luz se iluminó por primera vez el 20 de octubre de 1892. Se encuentra a 144 pies (44 m) sobre la línea de flotación. [5] El primer estudio completo de la roca se realizó en 1882, y la construcción comenzó en 1883, con la voladura de la roca del arrecife en una pirámide escalonada para formar el núcleo que ancló el cajón a la roca. El granito se extrajo en bruto en la cantera de Mad River y se trasladó en tren a través de los fondos de Arcata . [4] Los vagones de tren completamente cargados se cargaron en barcazas arrastradas por Mad River Slough (no lo mismo que el río) y a través de Humboldt Bay hasta el patio de construcción cerca de la Humboldt Bay Life-Saving Station en Paysonville. [4] Canteros capacitados suavizaron y dieron forma a los bloques para que se ajustaran a los contornos de las plantillas cortadas por los diseñadores. Cada piedra tenía que encajar dentro de tolerancias estrictas para proporcionar una pared perfecta contra el océano. [4] La construcción fue irregular durante varios años debido a la falta de fondos asignados por el Congreso. El trabajo finalmente se completó en 1891, pero el faro esperó la llegada de su lente desde Francia hasta el año siguiente. [4] Cuando la luz finalmente entró en funcionamiento en 1892, el gasto total de construcción llegó a $ 752.000 (equivalente a $ 21,7 millones en la actualidad [6] ), lo que lo convierte en el faro más caro jamás construido en los EE. UU. Y más del doble de la estimación inicial. [4]
Operaciones
El deber en St. George Reef fue uno de los más difíciles de cualquier estación, debido a su ubicación remota y al estar rodeado de mares impredecibles y traicioneros. Varias personas murieron durante su construcción y funcionamiento, decenas renunciaron o solicitaron el traslado, y algunas incluso sufrieron colapsos mentales. Los suministros llegaron en lancha, y todo el barco se enganchó en la gran botavara y se elevó a la cubierta de un barco en la base del cajón. Las tormentas habitualmente llegaban a la cima de la cubierta superior del cajón, y en 1952, las olas de tormenta incluso rompieron las ventanas de la sala de la linterna a 150 pies (46 m) sobre el nivel del mar con agua de mar corriendo por las escaleras de la torre. [4]
Esfuerzos de terminación y preservación
La estación de luz fue reemplazada por una boya de "faro flotante" y fue desmantelada en 1975, y su lente Fresnel de primer orden de 8 pies (2.4 m) de alto fue removida en 1983 para exhibirla en el Museo Histórico del Condado de Del Norte en Crescent City. [4] En 1996, el faro fue transferido a la St. George Reef Lighthouse Preservation Society, que lleva a cabo trabajos de restauración en curso, así como recorridos por el sitio en helicóptero desde octubre hasta junio. El faro se volvió a encender el 10 de marzo de 2012. [7] La luz se puede ver desde Brookings, Oregon, [8] hasta Crescent City, California. [9]
Después de 16 años de operación segura y menos de un mes después de la ceremonia de reencendido, la St. George Reef Lighthouse Preservation Society recibió una orden de cese y desistimiento del Departamento de Transporte del Estado de California suspendiendo todos los vuelos de helicópteros, tanto por mantenimiento como por turismo. al faro. Esto se debió a la falta de un helipuerto con permiso certificado. [7] Los recorridos se reanudaron en 2018 después de la construcción de un helipuerto en la base de la torre. [10]
El faro fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , número de referencia 93001373, el 9 de diciembre de 1993, [3] y fue conmemorado en un sello postal del USPS en 2007.
Información histórica del sitio web de la USCG
Este faro, construido sobre una pequeña roca de solo 300 pies (91 m) de diámetro y solo 1,6 acres (0,65 ha) de superficie, es uno de los faros más expuestos de la costa del Pacífico. Se encontraron dificultades extremas en la construcción de esta torre, y se necesitaron 10 años antes de que se completara el trabajo. La base de la torre es un bloque sólido de hormigón y granito, y la torre de arriba también está construida con bloques de granito. La piedra fue extraída de rocas de granito encontradas en Mad River cerca de la bahía de Humboldt. Probablemente la tormenta más violenta que se experimentó en este faro fue la de 1923, cuando enormes mares en dirección noroeste rompieron en la plataforma de la torre, a 70 pies (21 m) sobre el agua, con tanta violencia que arrancó la casa de la máquina de burros. su fundación. Varios hombres han resultado heridos y varios hombres han muerto al trasladarse a esta luz en un bote pequeño.
El faro de St. George Reef representa uno de los mayores desafíos en la historia de la construcción de faros en Estados Unidos. Además de ser uno de los más caros jamás construidos en ese momento, tardó ocho años en completarse. En la construcción se utilizaron grandes bloques de granito revestido, 1339 de ellos, de Mad River. En 1892, después de un costo de $ 752,000, la luz entró en servicio. Marca el lugar del trágico hundimiento del vapor Brother Jonathan .
Había peligros siempre presentes en la tripulación del faro de St. George Reef, ubicado en Northwest Seal Rock azotado por la tormenta. Un boom llevó suministros y personal al faro. El punto focal de la luz estaba a 144 pies (44 m) sobre el nivel del mar. Se encuentra aproximadamente a 12 millas (19 km) al noroeste del puerto de Crescent City y estaba tripulado por una tripulación de seis personas. Una lámpara de 1.000.000 de candelas, una baliza de radio marcadora y una señal de niebla de diafonía de dos tonos era su armamento contra el desastre del transporte marítimo. La luz de San Jorge se exhibió desde una hora antes del atardecer hasta una hora después del amanecer.
Ver también
Referencias
- ^ Rowlett, Russ. "Faros de los Estados Unidos: norte de California" . El directorio del faro . Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill . Consultado el 17 de junio de 2016 .
- ^ Información y fotografía de la estación de luz histórica de California Guardacostas de Estados Unidos. Consultado el 17 de junio de 2016
- ^ a b c "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c d e f g h Powers, Dennis M (31 de julio de 2007). Centinela de los mares: vida y muerte en el faro más peligroso jamás construido . Ciudadela. págs. 288 páginas . ISBN 978-0806528427.
- ^ St. George Reef Light Inventory of Historic Light Stations, California Light Houses, Servicio de Parques Nacionales
- ^ 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .
- ^ a b Cureton, Emily Jo (16 de abril de 2012). "No hay vuelos al faro por ahora" . Triplicado Del Norte, Crescent City, California . Consultado el 28 de mayo de 2012 .
- ^ "Punta Chetco" . OregonHikers.org . Consultado el 20 de julio de 2018 .
- ^ "Dos faros brillan en una ciudad marinera" . VisitCalifornia.com . Consultado el 20 de julio de 2018 .
- ^ "Sitio web oficial de la Sociedad de preservación del faro de St. George Reef" . SGRLPS. 2018 . Consultado el 20 de julio de 2018 .
enlaces externos
- Sociedad de preservación del faro de St. George Reef
- Sociedad Histórica del Condado de Del Norte
- Planos de construcción para St. George Reef Lighthouse , National Archives and Records Administration
- Faro de St. George Reef , Lighthouse Friends
- "Información y fotografía histórica de la estación de luz: California" . Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2017.