MetroLink ( marca de informe BSDA ) es el sistema de tren ligero metropolitano de Greater St. Louis que sirve a Missouri y el área metropolitana del este de Illinois . El sistema consta de dos líneas (Línea Roja y Línea Azul) que conectan el Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert y Shrewsbury, Missouri con la Base de la Fuerza Aérea Scott cerca de Shiloh, Illinois , la Universidad de Washington , Forest Park y el Centro de St. Louis . El sistema cuenta con 38 estaciones [1]y es el único sistema de tren ligero del país que cruza las fronteras estatales. A partir del tercer trimestre de 2020, ocupa el segundo lugar después de Minneapolis Metro Transit en el medio oeste de los Estados Unidos en términos de pasajeros en tren ligero, y es el undécimo sistema de tren ligero más grande del país. [6]
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Lugar | Área metropolitana de St. Louis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de tránsito | Tren Ligero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de líneas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de estaciones | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 53,123 (año fiscal 2013) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sede | St. Louis , Misuri, EE. UU. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó a funcionar | 31 de julio de 1993 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Agencia de Desarrollo Bi-estatal dba Metro Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marcas de informes | BSDA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de vehiculos | 87 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud del tren | 2 vehículos articulados | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Progreso | 12-20 minutos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud del sistema | 46 millas (74 km) [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) (ancho de vía estándar) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Líneas aéreas , 750 V CC [4] [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad media | 24,7 mph (40 km / h) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad máxima | 65 mph (105 kilómetros por hora) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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MetroLink es operado por la Agencia de Desarrollo Bi-State , que opera como Metro desde 2003, [7] en un sistema de tarifas compartidas con las líneas MetroBus . [8] A pesar de ser llamado oficialmente "tren ligero", presenta muchas características de un metro ligero o servicio de tránsito rápido , [9] [10] incluyendo un derecho de paso completamente independiente, mayor velocidad máxima y plataformas de alto nivel. [10] [11]
Historia
La construcción de la alineación inicial de MetroLink desde el Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert hasta la estación 5th & Missouri en East St Louis comenzó en 1990. El segmento inicial de 17 millas (27 km) con 19 estaciones abrió el 31 de julio de 1993 entre North Hanley y estaciones 5th y Missouri . [2] El servicio se hizo funcionar con 31 vehículos de tren ligero de piso alto. [12] Aproximadamente 14 millas de las 17 millas originales estaban en el derecho de vía ferroviario existente. La primera fase de MetroLink se completó cuando la línea se extendió hacia el oeste hasta la estación principal del aeropuerto Lambert el 25 de junio de 1994. [13] [14] En ese momento se abrió otra estación, East Riverfront, en East St. Louis. [15] Cuatro años más tarde, en 1998, se agregó la estación Lambert Airport East. [16] El costo de capital para construir la fase inicial de MetroLink fue de $ 465 millones. De esa cantidad, $ 348 millones fueron aportados por la Administración Federal de Tránsito (FTA). [17]
La construcción de la extensión MetroLink del condado de St. Clair desde la estación 5th & Missouri hasta la estación College en Belleville comenzó en 1998 y se inauguró en mayo de 2001. La extensión agregó ocho estaciones nuevas y siete estacionamientos para parques. El costo total del proyecto fue de $ 339.2 millones, con el FTA y el Distrito de Tránsito del Condado de St. Clair compartiendo la carga en un 72% ($ 243.9 millones) y 28% ($ 95.2 millones), respectivamente. El distrito de tránsito del condado de St. Clair proporcionó fondos locales como resultado de un impuesto sobre las ventas de 1/2 centavo aprobado en noviembre de 1993. [17]
En mayo de 2003, se abrió una extensión de 5,6 km (3,5 millas) desde Southwestern Illinois College hasta la estación Shiloh-Scott. Este proyecto de $ 75 millones fue financiado por una subvención de $ 60 millones del Programa Illinois FIRST (Fondo para Infraestructura, Carreteras, Escuelas y Tránsito) y $ 15 millones del Distrito de Tránsito del Condado de St. Clair. [17]
La extensión de Cross County desde la estación Forest Park-DeBaliviere hasta la estación Shrewsbury-Lansdowne-I-44 se abrió al público el 26 de agosto de 2006
. Esta extensión de 8 millas (13 km) y 9 estaciones conectaba la Universidad de Washington , Clayton , el popular centro comercial Saint Louis Galleria , Maplewood y Shrewsbury con el sistema. [18] Todo el proyecto fue financiado por una emisión de bonos de Metro de $ 430 millones. Metro citó repetidos retrasos y sobrecostos como razones para despedir a su contratista general en el verano de 2004. Metro demandó a la Colaborativa por $ 81 millones por fraude y mala administración. The Collaborative presentó una contrademanda por $ 17 millones por un trabajo que Metrolink aún no había pagado. El 1 de diciembre de 2007, un jurado votó a favor de Cross County Collaborative, otorgándoles $ 2.56 millones por trabajos aún no remunerados.El 27 de octubre de 2008
Metro renombró las dos líneas MetroLink usando designaciones de color: la sucursal del Aeropuerto Lambert fue renombrada como Línea Roja; la sucursal de Shrewsbury, la Línea Azul. El servicio también se extendió en la Línea Azul desde su antigua terminal en Emerson Park hasta Fairview Heights . Todos los trenes tienen un letrero rojo o azul en el frente que identifica al tren como un tren de la Línea Roja o la Línea Azul, y todos los operadores hacen anuncios de la estación que identifican la Línea Roja o la Línea Azul. [12] [19]El 9 de septiembre de 2014
, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció $ 10,3 millones en fondos para una nueva estación Metrolink entre las estaciones Central West End y Grand en el distrito de investigación Cortex. Una asociación público-privada que incluyó a la Universidad de Washington, BJC HealthCare, Great Rivers Greenway y Cortex Innovation Community proporcionó $ 5 millones adicionales en fondos. La nueva estación Cortex , ubicada al este de Boyle Avenue, se abrió al público el 31 de julio de 2018. . [20]Cronología
A continuación se muestra una lista de las fechas en las que partes del sistema MetroLink se abrieron para el servicio.
Fecha | Evento | Estaciones | Largo |
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31 de julio de 1993 | [21]Se abre la línea entre North Hanley y 5th & Missouri | dieciséis | 13,9 millas (22 km) |
14 de mayo de 1994 | [21]East Riverfront se abre entre las estaciones existentes | 1 | - |
25 de junio de 1994 | [21]Se abre la extensión a Lambert Airport Main | 1 | 3,15 millas (5,1 km) |
23 de diciembre de 1998 | [21]Lambert Airport East abre entre las estaciones existentes | 1 | - |
5 de mayo de 2001 | [21]Se abre la extensión a la universidad | 8 | 17.4 millas (28 km) |
23 de junio de 2003 | [21]Se abre la extensión a Shiloh-Scott | 1 | 3,5 millas (6 km) |
26 de agosto de 2006 | [22]Se abre la extensión a Shrewsbury-Lansdowne I-44 | 9 | 8 millas (13 km) |
31 de julio de 2018 | [23]Cortex se abre entre estaciones existentes | 1 | - |
Total | 38 | 46 millas (74 km) |
Líneas
Línea roja
La Línea Roja tiene un total de 38 millas con 29 estaciones. Comienza en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Lambert St Louis y se dirige hacia el este, sirviendo a la Terminal 2. Continúa a través de Berkeley antes de hacer una parada en North Hanley con numerosas conexiones de autobús que sirven al norte del condado de St. Louis. Luego hace dos paradas (estaciones UMSL Norte y Sur ) en el campus de la Universidad de Missouri en St Louis ubicado en Normandía . La línea continúa a lo largo del antiguo derecho de vía del ferrocarril Wabash hasta Grand Avenue, [14] [21] haciendo paradas en Pagedale en Rock Road y en Wellston , antes de cruzar la línea del condado en Skinker Boulevard y detenerse en Delmar en el popular Delmar. Área de bucle . La Línea Roja se encuentra con la Línea Azul en la estación Forest Park-DeBaliviere . Las dos líneas comparten una pista desde esta estación hasta la estación Fairview Heights en el condado de St. Clair. Para el resto de la línea roja, consulte "Alineación compartida".
Línea azul
La línea azul comienza en Shrewsbury, justo al oeste del río des Peres . Cruza la Interestatal 44 y luego continúa hacia el noreste hasta las siguientes 2 estaciones ubicadas en Maplewood , una en el Complejo Industrial Sunnen y la otra en Manchester Road. Desde allí, continúa hacia el norte hasta la estación Brentwood I-64 ubicada en Brentwood, justo al sur de la Interestatal 64 . Luego pasa por debajo de la Interestatal 64, continuando hasta la estación de Richmond Heights en Richmond Heights . Esta estación da servicio al popular centro comercial St. Louis Galleria . A continuación, se dirige a la estación Clayton en Clayton , que sirve al distrito comercial central del condado de St. Louis . Desde aquí, continúa en un túnel justo debajo de Forest Park Parkway , haciendo paradas en Forsyth Boulevard y Big Bend Boulevard en University City , al servicio de la Universidad de Washington . Luego hace una parada en Skinker Boulevard en la ciudad de St. Louis , antes de encontrarse con la Línea Roja en la estación Forest Park DeBaliviere. Tiene 24 millas de largo, con 22 estaciones. Para el resto de la línea azul, consulte "Alineación compartida".
Ambas líneas MetroLink se encuentran en la estación Forest Park-DeBaliviere y continúan por 14 estaciones más hacia el este en vías compartidas hasta que la Línea Azul termina en Fairview Heights. [24]
Desde la estación Forest Park, los trenes continúan hasta la estación Central West End, que sirven al complejo Barnes-Jewish Hospital y al popular distrito comercial de Euclid Avenue. Desde allí, continúa hasta la estación Grand debajo del viaducto Grand Boulevard , que da servicio al complejo y hospital de la Universidad de St. Louis . Los trenes pasan por debajo del viaducto de Jefferson Avenue antes de ingresar a la siguiente estación cerca de Union Station, ubicada debajo de 18th Street, cerca de la popular Union Station . Un poco más tarde, los trenes paran en la estación Civic Center, con transbordo al Gateway Transportation Center y al Enterprise Center . Luego, los trenes continúan funcionando en paralelo bajo los viaductos de la calle 14 y el bulevar Tucker hasta la sección elevada de la Interestatal 64 hasta la estación Busch Stadium, que originalmente prestaba servicio al antiguo y ahora nuevo Busch Stadium . A partir de ahí, la línea pasa a un túnel subterráneo con estaciones en las calles 8th y Pine, y el Centro de Convenciones debajo de Washington Avenue y 6th Street , que sirve a The Dome en America's Center . Luego hace paradas a ambos lados del puente Eads en la estación Arch - Laclede's Landing y en la estación East Riverfront en East St Louis , que sirve al Casino Queen Gambling Casino & Hotel. Desde allí, corre a nivel desde la estación 5th & Missouri hasta la estación Fairview Heights en Fairview Heights, Illinois . Aquí, los trenes de la línea azul terminan y los trenes de la línea roja continúan hasta el final de la línea en la estación Shiloh- Scott AFB en la puerta de entrada a la base en Shiloh, Illinois .
Material rodante
MetroLink opera una flota de 87 vehículos de tren ligero compuesta por 31 vehículos SD-400 y 56 SD-460 . Cada vehículo articulado simple de 27 m (90 pies) tiene 4 puertas de plataforma alta por lado y tiene una capacidad de 72 pasajeros sentados y 106 de pie. [25] [26] Los coches funcionan con un motor eléctrico que obtiene su electricidad de un cable de catenaria con un suministro de 750 voltios. [27]
Cada automóvil tiene una cabina de operador cerrada en cada extremo. Esto permite el sistema más flexible para administrar las operaciones, pero evita los viajes entre automóviles, excepto en las estaciones. Cada automóvil también tiene puertas separadas para el nivel de la estación y el nivel de la pista. En operaciones normales, las puertas a nivel de vía (equipadas con escaleras) no se utilizan.
El sistema también tiene dos patios de ferrocarril diferentes a lo largo de la línea para el almacenamiento y mantenimiento de vehículos de tren ligero: Ewing Yard está ubicado entre las paradas Grand y Union Station, al oeste del centro de St. Louis; 29th Street Yard está ubicado entre las paradas JJK y Washington Park en Illinois. En octubre de 2009, Metro había abierto una instalación de cabina de pintura en la estación ferroviaria de Illinois en East St. Louis, Illinois, a un costo de $ 1.1 millones. [28]
Información de la lista
Tipo de unidad | Año de construcción | Cantidad | Números [29] |
---|---|---|---|
Siemens SD400 LRV | 1991-1993 | 31 [30] | 1001–1031 |
Siemens SD460 LRV | 1999 | 10 | 2001–2010 |
Siemens SD460 LRV | 2000 | 24 | 3001-3024 |
Siemens SD460 LRV | 2004-2005 | 22 | 4001–4022 |
Tarifas
MetroLink utiliza un sistema de comprobante de pago . Los boletos se pueden comprar en las máquinas expendedoras de boletos en la entrada de todas las estaciones y deben validarse antes de abordar el tren. Los boletos de un solo viaje son válidos por hasta dos horas en la dirección en la que un pasajero aborda inicialmente. [12] Algunas tarifas, como las tarifas mensuales o semanales, no necesitan validarse, pero los pasajeros deben tener el pase en su poder mientras viajan y deben mostrar el pase al personal de seguridad cuando lo soliciten. Los pasajeros también pueden cargar las tarifas en una Tarjeta Gateway, una tarjeta inteligente de usos múltiples que se puede obtener en la tienda minorista del centro de Metro. Para validar este tipo de tarifa, los pasajeros deben tocar su Tarjeta Gateway en el lector de tarjetas en cualquier máquina de validación antes de abordar. Metro todavía está en el proceso de implementar completamente la Tarjeta Gateway. En la implementación completa, Metro planea eliminar la mayoría de los pases y boletos en papel, y los pasajeros podrán obtener una Tarjeta Gateway en línea o en cualquier máquina expendedora de Metrolink Gateway en cada estación.
Las personas mayores de 65 años o más, las personas con discapacidades y los niños de 5 a 12 años pueden comprar tarifas reducidas. Hasta tres niños menores de 5 años pueden viajar gratis con un pasajero que pague la tarifa. Se puede solicitar prueba de edad a todas las personas que viajen con tarifas reducidas. Otros tipos de pases, como un Pase Semestral para estudiantes de tiempo completo, también están disponibles además de las tarifas enumeradas anteriormente. [31]
Galería de la estación
8 y pino
Brentwood I-64
Central West End
Centro Civil
Clayton
centro de Convenciones
Corteza
Bucle de Delmar
East Riverfront
Forest Park-DeBaliviere
Forsyth
Desembarco de Lacelede
Terminal 1 del aeropuerto de Lambert
Maplewood-Manchester
Richmond Heights
Shrewsbury – Lansdowne I-44
Skinker
Sunnen
Estación Unión
Extensiones en curso
Aeropuerto MidAmerica
Una expansión de 5.3 millas (8.5 km) de la Línea Roja desde Shiloh-Scott hasta el Aeropuerto MidAmerica en Mascoutah recibió $ 96 millones en financiamiento del Estado de Illinois en 2019. [32]
Planes y extensiones potenciales
Corredor Daniel Boone
- Corredor Daniel Boone - Clayton a Westport
Un estudio realizado en 2000 recomendó una nueva línea MetroLink desde Clayton, Missouri hasta Westport Plaza en Maryland Heights, Missouri . La línea de 8 a 10 millas (13 a 16 km) iría hacia el norte desde la estación Clayton a lo largo del antiguo derecho de paso de la Asociación de Ferrocarriles de la Terminal de St. Louis "Central Belt" paralelo a la I-170, luego giraría hacia el oeste para seguir la ruta existente. Vías de Union Pacific Railroad operadas por Central Midland Railway hasta Page, donde la línea seguiría Page Avenue hasta Westport Plaza . [33] [34] Esta futura alineación agregará hasta seis estaciones entre Clayton y Maryland Heights en el Corredor I-170-Page. Los funcionarios de Metro han sugerido que esta línea podría ser la próxima extensión de MetroLink que se construirá. [35] [36]
MetroNorth Corridor
- MetroNorth Corridor - Clayton a Florissant
Este proyecto de extensión de 19 km (12 millas) extendería la Línea Azul actual desde Clayton hasta el Condado Norte hasta Florissant. Al igual que la línea Daniel Boone, parte de ella seguirá a lo largo del antiguo derecho de vía "Central Belt" de la Asociación de Ferrocarriles de la Terminal de St. Louis, paralelo a la I-170.
Corredor MetroSouth
- Corredor MetroSouth - Shrewsbury a Butler Hill
Este proyecto de extensión de 19 km (12 millas) extendería la Línea Azul actual desde su terminal en Shrewsbury hacia el sur del condado más allá de la I-270 / I-255 hasta Butler Hill Road. En 2004 se completó un estudio de impacto ambiental; sin embargo, la selección de una alternativa preferida localmente se pospuso debido a la falta de fuentes de financiamiento locales, así como a muchos otros factores. [37]
Corredor Norte-Sur MetroLink
- NorthSide Corridor : desde el centro hasta Goodfellow y la I-70 hasta St. Louis Community College-Florissant Valley
La extensión de 12 millas (19 km) comienza al norte desde el centro de St Louis más al noroeste hasta Florissant Valley Community College . En 2008 se completó un estudio para esta extensión y se seleccionó una Alternativa Preferida Localmente. [38]
- Corredor del lado sur : del centro a Bayless a Butler Hill
La extensión de 9 o 17 millas (14 o 27 km) comienza desde el centro hasta el sur del condado de St. Louis hasta Bayless I-55. En 2008 se completó un estudio para esta extensión y se seleccionó una Alternativa Preferida Localmente. La alternativa localmente preferida comienza en el Multi-Modal Transit Center en 14th & Spruce Sts., Continúa hacia el sur por 14th St. hasta Chouteau Ave., viaja hacia el oeste por Chouteau hasta Jefferson Ave., luego viaja hacia el sur por Jefferson hasta Meramec St., donde luego sigue un derecho de paso en la autopista interestatal 55 hasta una terminal en Bayless Ave. [39]
El corredor Norte-Sur no contará con las características de tránsito rápido de las líneas Roja y Azul y, en cambio, será similar a otras líneas de tren ligero en los Estados Unidos, como Houston o Phoenix , y estaría separado del resto del sistema. [40] [41]
Ver también
- Carro Delmar Loop
- Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
- Lista de sistemas de tránsito ferroviario en los Estados Unidos
Notas
- ^ a b " Informe financiero anual completo (FY 2013 / FY2012) " (PDF) . Agencia de Desarrollo Bi-estatal. 22 de noviembre de 2013. p. 149 . Consultado el 9 de junio de 2014 .[ enlace muerto ]
- ^ a b "Historia - La década de 1990 - MetroLink" . Agencia de Desarrollo Bi-estatal (Metro). 2010. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2013 . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ "Información sobre adquisiciones" . Agencia de Desarrollo Bi-estatal (Metro). 2010. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2013 . Consultado el 11 de agosto de 2013 .
- ^ Proyecto de enlace de metro de St. Louis, Declaración final de impacto ambiental . Departamento de Transporte de EE. UU. Administración de Transporte Masivo Urbano, Consejo de Coordinación de East-West Gateway 9 de octubre de 1987. págs. 2-26 . Consultado el 10 de diciembre de 2018 .
- ^ "Una lección para Jacksonville: el St. Louis Metrolink" . Metro Jacksonville. 9 de abril de 2009 . Consultado el 10 de diciembre de 2018 .
- ^ "Informe sobre el número de pasajeros en transporte público de trenes ligeros APTA Q3 2020" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2021-01-03 . Consultado el 28 de enero de 2020 .
- ^ "La Agencia de Desarrollo Bi-estatal adopta" Metro "como nuevo nombre" (PDF) (Comunicado de prensa). Metro . 2003-01-24. Archivado desde el original (PDF) el 24 de septiembre de 2006 . Consultado el 8 de agosto de 2008 .
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- ^ MetroLink se vuelve creativo al abrir la primera estación nueva en más de una década
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Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial