Ferrocarril del suroeste de St. Louis
St. Louis Southwestern Railway Company ( marca de informe SSW ), conocida por su apodo de " The Cotton Belt Route" o simplemente "Cotton Belt" , es un antiguo ferrocarril de Clase I que operaba entre St. Louis , Missouri , y varios puntos en los estados estadounidenses de Arkansas , Tennessee , Luisiana y Texas desde 1891 hasta 1980, cuando el sistema agregó la ruta Golden State de Rock Island y operaciones en Kansas , Oklahoma y Nuevo México. Cotton Belt operó como una subsidiaria del Pacífico Sur desde 1932 hasta 1992, cuando su operación fue asumida por Southern Pacific Transportation Company .
Cotton Belt era parte del imperio ferroviario adquirido por el financiero Jay Gould en el último cuarto del siglo XIX. "Para 1890, Gould era dueño de Missouri Pacific , Texas and Pacific , St. Louis Southwestern y International-Great Northern , la mitad del kilometraje en el suroeste", escribió el Manual de Texas . [1]
El ferrocarril se organizó el 15 de enero de 1891, aunque tuvo su origen en una serie de líneas cortas fundadas en Tyler, Texas , en 1870 que conectaban el noreste de Texas con Arkansas y el sureste de Missouri . La construcción del Tyler Tap Railroad original comenzó en el verano de 1875.
El 18 de octubre de 1903, Cotton Belt obtuvo los derechos de vía sobre el Missouri Pacific Railroad a lo largo de la costa este del río Mississippi para llegar a East St. Louis, Illinois , y luego utilizó los derechos de vía de la Terminal Railroad Association en St. Louis. Cotton Belt operaba una estación de carga en el centro de St. Louis, pero su principal base de operaciones en el área era su patio y una instalación de servicio de locomotoras en East St. Louis, justo al este de Valley Junction y al sur de Alton y Southern Railroad . s Gateway Yard, y al norte de Kansas City Southern 's East St. Louis Yard. Ferrocarril Unión del Pacíficoahora opera Cotton Belt Yard, aunque las instalaciones de servicio de motores han sido demolidas.
Cotton Belt y su subsidiaria St. Louis Southwestern Railway of Texas operaron 1,607 millas de carretera en 1945; 1.555 millas en 1965; y 2,115 millas en 1981 después de hacerse cargo de la ruta Golden State de Rock Island . En 1925, SSW y SSW of Texas reportaron un total de 1,474 millones de toneladas-millas netas de carga de ingresos y 75 millones de pasajeros-millas; en 1970 transportaba 8.650 millones de toneladas-milla y ningún pasajero.
Southern Pacific Railroad (SP) asumió el control de SSW el 14 de abril de 1932 [2] y operó como una subsidiaria de SP hasta 1992, cuando Southern Pacific consolidó las operaciones de Cotton Belt en la empresa matriz. [3] Southern Pacific se fusionó con Union Pacific Railroad en 1996. [2]
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