Aeropuerto Internacional Treasure Coast
El Aeropuerto Internacional Treasure Coast ( IATA : FPR , OACI : KFPR , FAA LID : FPR ) es un aeropuerto público ubicado a tres millas (5 km) al noroeste del distrito comercial central de Fort Pierce , una ciudad en el condado de St. Lucie , Florida , Estados Unidos. Estados . Es propiedad de la Junta de Comisionados del Condado de St. Lucie. [1]
El aeropuerto es utilizado con frecuencia por varias escuelas de vuelo de aviación en el sur de Florida, incluidas tres con sede en el aeropuerto, para el tráfico de entrenamiento de vuelo de aviación general. El aeropuerto también alberga una Estación de Inspección Federal (FIS) administrada por el Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos , lo que lo convierte en una parada frecuente para aviones privados que entran y salen de las Islas Bahama .
DayJet proporcionó un servicio de taxi aéreo bajo demanda desde este aeropuerto antes de suspender su funcionamiento en septiembre de 2008.
La historia del aeropuerto se remonta a 1921 cuando el Club Comercial de Fort Pierce construyó un aeropuerto donde el edificio local de la American Legion ahora se encuentra en la Ruta 1 de los EE. UU. Para una aerolínea que nunca despegó. Nueve años más tarde, el condado compró 1,600 acres (6,5 km 2 ) de tierra que finalmente se convirtió en el aeropuerto actual; sin embargo, el primer aeropuerto comercial se inauguró en 1935 en un área cercana a la US Route 1 y Edwards Road.
El aeropuerto actual, originalmente llamado Aeropuerto de Fort Pierce, fue arrendado durante la Segunda Guerra Mundial por la Marina de los EE. UU. Como un campo auxiliar para los pilotos y tripulaciones de vuelo de la Estación Aeronaval de Vero Beach , la Estación Aeronaval de Melbourne y la Estación Aeronaval de Fort Lauderdale para realizar actividades diurnas y práctica nocturna de aterrizaje de portaaviones (FCLP) antes de aterrizar en portaaviones reales. Los aviones de exploración, los bombarderos en picado y los bombarderos de ataque con torpedos utilizaron las pistas, que fueron rediseñadas por los militares para adaptarse mejor a la aviación naval.requisitos de formación. En 1947, la Marina eliminó las operaciones y el gobierno de los Estados Unidos devolvió el aeropuerto al condado para incluir dos pistas de aterrizaje recién construidas, sin cobrar por las mejoras realizadas. [2]
Con poco capital financiero en el gobierno del condado para operar y mantener un aeropuerto moderno, la instalación languideció durante los siguientes diez años, llenándose de vegetación y sujeta al pastoreo frecuente del ganado de granjas y ranchos cercanos. Durante las décadas de 1960 y 1970, se llevaron a cabo importantes mejoras con la construcción de una terminal de aeropuerto, hangares modernos, iluminación de aeródromos, ayudas a la navegación e instalaciones de combustible. Curtis King, quien se convirtió en el primer director a tiempo completo en 1967, jugó un papel fundamental en el desarrollo del aeropuerto del condado durante 31 años. [3]
