El St. Petersburg Pier , oficialmente conocido como St. Pete Pier , es un emblemático muelle de recreo que se extiende hasta Tampa Bay desde el centro de St. Petersburg, Florida , Estados Unidos. A lo largo de los años, se han construido varias estructuras diferentes en el mismo lugar. La estructura más reciente, la tercera propiedad de la ciudad, era un edificio en forma de pirámide invertida de cinco pisos, [1] [2] diseñado por el arquitecto de San Petersburgo William B. Harvard, Sr .. [3] Ese Inverted Pyramid Pier se cerró en 2013, y el nuevo Pier District de 26 acres abrió el 6 de julio de 2020. [4] El proyecto de $ 92 millones de dólares incluye cinco restaurantes,[5] un patio de recreo, un centro de educación ambiental y numerosas obras de arte que incluyen obras de Xenobia Bailey , Nathan Mabry , Nick Ervinck , [6] y una gran escultura titulada Bending Arc de Janet Echelman . [7] Su apertura estaba programada para el 30 de mayo de 2020, [8] pero se pospuso debido a la pandemia de COVID-19 en Florida .
Nombre oficial | Muelle de St. Pete |
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Tipo | Muelle de placer |
Tramos | bahía de Tampa |
Lugar | San Petersburgo , Florida , Estados Unidos |
Diseñador | ASD Architects Rogers Partners Architects + Urban Designers Ken Smith |
Fecha de apertura | |
Dueño | Ciudad de san petersburgo |
Coordenadas | 27 ° 46′24 ″ N 82 ° 37′19 ″ W / 27,77333 ° N 82,62194 ° WCoordenadas : 27 ° 46′24 ″ N 82 ° 37′19 ″ W / 27,77333 ° N 82,62194 ° W |
Historia
Antes de la construcción de un muelle centralizado en St. Petersburg, Florida , había varios muelles más pequeños que se adentraron en la Bahía de Tampa desde 1854 hasta la creación del Railroad Pier en 1889. [9] El primero de los cuales resultó de una expedición de El teniente CH Berryman respondiendo al senador de Florida David Levy Yulee para inspeccionar la tierra para divisiones óptimas de líneas ferroviarias siguiendo la Ley de Tierras de Pantanos de Florida de 1850 en la región. [9] Aunque debido a que el ferrocarril se detuvo en Cedar Key, Florida, el proyecto pronto se abandonó, sin embargo, los hallazgos estimularon ideas activas para extender la línea al área metropolitana de Tampa Bay debido a su informe de 1855. [9]
Muelles construidos temprano
El primer muelle centralizado se actualizó en 1889 cuando el Orange Belt Railway , traído por Peter Demens , construyó el Railroad Pier que se extendía desde alrededor de 2,000 a 3,000 pies hacia la Bahía de Tampa después de ser convencido por John C. Williams . [10] [11] [12] Construido en 1st Avenue South, [12] el Railroad Pier permitía que los barcos de vapor y los barcos de carga entraran y atracaran en sus aguas de 12 pies de profundidad. [10] [11] Demens lo consideró una atracción turística, y más tarde instigó la construcción de un pabellón de baño en los dos años siguientes a su apertura. [10] [12] En el mismo año, Henry W. Hibbs arrendó parte del muelle para abrir un negocio pesquero que rápidamente hizo crecer la industria pesquera en el área. [10] [12]
Durante estos primeros años, Demens vendió el ferrocarril a Henry B. Plant , quien lo convirtió en el Ferrocarril Sanford y San Petersburgo. [11] [13] No queriendo perder el interés comercial en sus propiedades, Plant y sus asociados mantuvieron el monopolio del muelle hasta el punto de bloquear el dragado adicional del canal más adelante en 1901. [11] [12] [14] Como alternativa al Railroad Pier, DFS Brantley construyó el Brantley Pier en 1896 con una longitud de 1,500 pies en aguas de 7 pies de profundidad. [11] [13] El muelle de Brantley también albergaba un pabellón de baño y se construyó más al norte en 2nd Avenue North. [13] [14] A medida que crecía la competencia entre los muelles, ayudó a William Straub del St. Petersburg Times a abogar con éxito por el uso de los muelles para parques públicos a principios del siglo XX. [13]
Edwin H. Tomlinson construyó un tercer muelle en 1901 al sur del muelle del ferrocarril en 4th Avenue South, que se llamó Fountain of Youth Pier. [15] El muelle presentaba una cabaña en el borde del muelle, y un pozo que fue perforado cerca de la entrada con agua que contenía promesas similares de la famosa Fuente de la Juventud . [10] [15]
El Brantley Pier fue demolido en 1904 y pronto fue reemplazado por el Electric Pier construido por FA Davis en 1905. [11] [16] El Electric Pier tenía una longitud de 3,000 pies y tenía 16 pies de ancho. [11] El muelle estaba iluminado con bombillas y contaba con un carro eléctrico que podía mover tanto a los pasajeros como a la carga a lo largo del muelle, rivalizando con el del Railroad Pier una vez más. [16] En 1908, Jesse F. Conrad compró el muelle de Tomlinson y añadió un arco para la entrada del muelle, además de convertir el pozo en un spa. [15]
La ciudad de San Petersburgo construyó su primer muelle, el Muelle de Recreación Municipal, diez pies al norte del Muelle Eléctrico en 1913 después de que los votantes autorizaran una fianza de $ 40,000. [10] [11] [17] [18] El muelle de recreación municipal fue un esfuerzo de la ciudad para impulsar su turismo, mejorar los parques de la ciudad y se utilizó únicamente para actividades recreativas. [17] Un año después, en 1914, se demolió el muelle eléctrico. [17]
A raíz del huracán de Tampa Bay de 1921 , el muelle de la Fuente de la Juventud fue destruido y el edificio del spa en su base se derrumbó. [10] [15] El resto de los muelles resultaron gravemente dañados ya que el muelle del ferrocarril tenía un tanque de agua y la unidad de pesca Henry W. Hibbs quedó en pie mientras que el muelle de recreación municipal solo tenía pilotes restantes. [10] [19] [20] [21] Poco después de que se reparara el muelle de recreación municipal, aunque los ingenieros habían alertado a los funcionarios públicos que el muelle tendría que ser reemplazado posteriormente. [11] Como resultado, Lew B. Brown, un editor del Evening Independent , promovió un esfuerzo para construir un nuevo muelle titulado "The Million Dollar Pier". [10] [11] [22] Brown había organizado a la comunidad para que donara $ 300,000 dólares para el muelle, y los fondos restantes se unieron a la ciudad. [11] [22] Los votantes en 1925 votaron para respaldar un bono de $ 1 millón para una nueva estructura de muelle, y la construcción del muelle comenzó el mismo año. [11] [18] En total, el muelle costaría $ 998,729.18 (USD) dólares ($ 14.7 millones en dólares de 2020). [10] [11] [23]
El muelle del millón de dólares
Después de un año de construcción, el Million Dollar Pier se inauguró el 25 de noviembre de 1926 con la asistencia de 10,000 personas. [10] [11] [22] El muelle se extendía 1.452 pies hacia la bahía y el puente medía 100 pies de ancho. [11] En la cabecera del muelle se encontraba un edificio llamado Casino, una estructura arquitectónica del Renacimiento mediterráneo . [10] [11] El Casino había albergado un atrio central para vehículos, un salón de baile al aire libre y un teatro, y una plataforma de observación . [10] [11] A lo largo de su base y aproximación, el muelle también albergaba una playa, un solárium y una línea de tranvía . [10] [22] En julio de 1927, la estación de radio WSUN comenzó a funcionar en el segundo piso del Casino en el Shrine Club. [10] [11] [22]
En 1952, el Railroad Pier fue demolido, poniendo fin a la era temprana de los muelles construidos por el público. [12]
A mediados de la década de 1960, el muelle comenzó a descuidarse, lo que provocó que diferentes grupos sugirieran reemplazos para el muelle, aunque todos fueron derribados por el ayuntamiento. [10] Debido a las reparaciones y renovaciones considerables que serían necesarias para mantener el muelle, [24] la demolición de la estructura Million Dollar Pier Casino comenzó en julio de 1967 y fue completada en el mismo año por Cuyahoga Wrecking Company. [10] [25]
El muelle de la pirámide invertida
Después de la demolición, la cabecera del muelle se convirtió en un parque que incluía bancos, mesas y refugios. [10] En los años siguientes, la ciudad consideró muchas ideas para reemplazar el muelle que iban desde usos industriales y comerciales. [10] En 1969, el ayuntamiento autorizó un proyecto de muelle programado para ser completado para la temporada turística 1970-1971 a un costo de $ 2 millones. [10] [26] El proyecto seleccionado fue el muelle piramidal invertido diseñado por William B. Harvard Sr. , diseñado para minimizar el bloqueo de la vista de la bahía de Tampa. [11] [26] El año siguiente en 1970, el proyecto del muelle recibió $ 800,000 dólares adicionales para construir el diseño. [10] [27]
The Inverted Pyramid Pier se inauguró el 15 de enero de 1973 después de retrasos y un presupuesto de alrededor de $ 4 millones. [10] [27] Tras su apertura, Marriott Corporation recibió un contrato de cinco años para administrar el muelle. [10] Con un marco de acero tubular para crear ventanas grandes para vistas panorámicas de la Bahía de Tampa y un piso superior y una plataforma de observación más grandes. [24]
El 20 de marzo de 1976, la ciudad dedicó una escultura láser de Rockne Krebs titulada Starboard Home on the Range, Part VI . [28] La escultura presentaba un rayo láser verde desde el muelle dirigido hacia el centro de San Petersburgo, que se reflejaba en el muelle varias veces con espejos y finalmente se reflejaba en Tampa Bay. [29] Cuando los problemas técnicos en curso con el enfriamiento del motor láser causaron disfunciones repetidas, la escultura láser se apagó. [29]
En 1986, el muelle de la pirámide invertida cerró por renovaciones, sin embargo, después de retrasos y un presupuesto de restauración ampliado de $ 12 millones, el muelle volvió a abrir el 27 de agosto de 1988. [30] [31] [32]
En 2004, la ciudad de San Petersburgo descubrió que la estructura de The Pier ya no podía financiarse ya que costaba demasiado en mantenimiento y un nuevo muelle reemplazaría al actual muelle piramidal invertido en los próximos años. En abril de 2005, el condado de Pinellas creó un plan para reservar $ 50 millones para los nuevos planes del muelle. En 2009, se creó un Pier Task Force oficial y se organizó un concurso de diseño internacional que incluyó a 29 estudios de arquitectura que presentaron diseños. [33] El muelle de la pirámide invertida cerró oficialmente el 31 de mayo de 2013. [30]
Planes para un nuevo muelle
La lente
En una votación electoral (5-3) después de un taller de dos horas el 18 de agosto de 2010, el Ayuntamiento de San Petersburgo aceptó la recomendación del alcalde Bill Foster de demoler el muelle actual. [34] Se tomó una votación vinculante, 7-1, en una reunión del 26 de agosto. [35] El 20 de enero de 2012, el jurado del Concurso Internacional de Diseño del Muelle de San Petersburgo seleccionó por unanimidad "The Lens" de Michael Maltzan Architecture como el diseño para el nuevo muelle de las 29 firmas de arquitectura originales que presentaron diseños para el muelle. Las propuestas de diseño de los tres principales competidores incluyeron "The Wave" de Bjarke Ingels Group (BIG) y "The People's Pier" de West 8 . [36] En septiembre de 2012, la ciudad solicitó al Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. Un permiso para demoler el muelle. La aprobación habría tardado de 6 a 12 meses. [37]
Una campaña para detener la destrucción del muelle existente y evitar que el diseño de The Lens lo reemplazara resultó en un referéndum. Un problema con el diseño de The Lens fueron sus planes para un arrecife visible que la baja visibilidad en Tampa Bay hacía poco realista. [38] El 27 de agosto de 2013, los residentes de la ciudad votaron para cancelar el contrato con Michael Maltzan Architecture, [39] poniendo fin al proyecto The Lens. [40]
Pier Park
Después de que los ciudadanos de San Petersburgo rechazaran el diseño de The Lens, el alcalde Rick Kriseman solicitó la calificación de un consultor de diseño en enero de 2014. Más tarde se estableció un grupo llamado Pier Working Group para incorporar elementos y actividades de la comunidad para sentar las bases del nuevo muelle. [33] [41] [se necesita una mejor fuente ]
El proceso de búsqueda de un nuevo muelle comenzó con dieciséis equipos iniciales que presentaron una declaración de calificación el 8 de septiembre de 2014 con ideas que iban desde la renovación hasta el reemplazo del muelle actual. [42] [43] De esos equipos iniciales, ocho fueron invitados por la ciudad de San Petersburgo a la segunda etapa del proceso de selección. [44] [45] Los diseños para el nuevo concepto de muelle debían presentarse el 15 de diciembre de 2014 por los ocho equipos seleccionados. [46] [47] Después de la revisión del comité de selección de los diseños presentados por los equipos, los equipos de diseño fueron preseleccionados el 23 de enero de 2015 para incluir siete de los ocho equipos originales, [48] eliminando "The Crescent" de ahha! Grupo de diseño. [49] [50] [51] En el transcurso del próximo mes, de enero a febrero, se recopiló la divulgación pública en función de la preselección y los equipos presentaron sus conceptos de muelle al público. [52] [53] Se realizó una encuesta pública en línea de febrero a marzo, en la que los resultados de los ciudadanos de San Petersburgo favorecieron el "Destino St. Pete Pier" del St. Pete Design Group seguido por el "Pier Park" de ASD Architects. , Rogers Partners Architects + Urban Designers, y Ken Smith Architect y "Blue Pier" por W Architecture and Landscape Architecture. [54] [55]
Se celebró una reunión con el comité del muelle el 20 de marzo de 2015 para decidir las tres primeras clasificaciones del muelle. Durante esta reunión, el comité evaluó los diseños de los siete muelles viendo cada pros y contras y escuchando comentarios tanto del comité como del público. En conclusión de la reunión, cuatro de los siete equipos fueron eliminados que excluyeron el "Blue Pier", "Discover Bay Life Pier", "rePier" y "Prospect Pier". Los tres primeros muelles fueron clasificados por "ALMA" primero, "Destino St. Pete Pier" segundo y "Pier Park" tercero, sin embargo, el movimiento para clasificar los muelles en el orden dado fracasó durante una votación entre el comité. [56] [57] Semanas después de la reunión inicial, el alcalde Rick Kriseman comentó que los residentes solo quieren ver a sus funcionarios electos construir un muelle. [58]
Durante una audiencia final el 23 de abril de 2015, el comité de selección tuvo dos reuniones. [59] El primero incluyó preguntas y respuestas para los tres mejores equipos y el segundo incluyó una audiencia del público con la consideración final de los tres mejores diseños. [60] Durante la segunda reunión, el comité de selección clasificó los pilares según varios criterios importantes. [61] [Se necesita una mejor fuente ] Durante la reunión nocturna, el comité clasificó a "Pier Park" como su elección número uno, seguido por el favorito "Destination St. Pete Pier" en segundo lugar y "ALMA" de Alfonso Architects en tercer lugar. [59] [62] [63] El Ayuntamiento de San Petersburgo aprobó los planes de "Pier Park" el 7 de mayo de 2015 en una votación de 7 a 1, [64] [65] y aprobó el contrato el 9 de junio de 2015 . [66]
El 9 de julio de 2015, el ayuntamiento aprobó un acuerdo de $ 5.2 millones para demoler el muelle actual y finalizar el Pier Park. [67] La demolición del muelle comenzó el 18 de agosto de 2015. [68] [69] El 17 de noviembre de 2015, la estructura del muelle de San Petersburgo fue completamente demolida. [70] [71] Después de la demolición de la estructura, el acercamiento del muelle fue el siguiente, que se estimó que estaría completamente demolido cuatro meses después de comenzar. Se esperaba que la demolición completa se realizara en febrero de 2016, [72] sin embargo, se completó a fines de 2016 debido a problemas de seguridad por la descomposición de los materiales de construcción que se reforzaron durante la vida útil de la estructura de acceso y base del muelle. [73] [74] Se presentó un rediseño en el muelle el 17 de marzo de 2016 con reacciones mixtas de los funcionarios, aunque fue visto positivamente por el consejo de la ciudad. [75] Debido al rediseño, pronto se impusieron recortes presupuestarios a los conceptos del muelle. [76]
La palada inicial de Pier Park comenzó el 28 de junio de 2017. [77] [78] El 25 de septiembre de 2017, el condado de Pinellas otorgó un presupuesto ampliado de $ 76 millones para el distrito de Pier. [79] En diciembre de 2017, los pilotes de hormigón del muelle estaban alrededor de "tres cuartas partes del camino hecho" con la plataforma "casi a la mitad". [80] En abril de 2018, se anunció que tres artistas crearían arte público para el distrito circundante e inmediato del muelle, incluidos Nick Ervinck , Nathan Mabry y Xenobia Bailey . [81] En agosto de 2018, el ayuntamiento aprobó la instalación de una escultura de Janet Echelman en el distrito del muelle. [82] [83] La construcción vertical de la estructura del muelle comenzó en noviembre de 2018. [84]
Su apertura original estaba programada para el 30 de mayo de 2020, [8] pero se pospuso debido a la pandemia de COVID-19 en Florida . [ citación necesitada ] El muelle y el distrito del muelle abrió el 6 de julio. [85] [86] El renovado St. Pete Pier cuenta con una variedad de restaurantes. La nueva adición a la ciudad se encuentra en 26 acres de tierra. [87] [se necesita una mejor fuente ]
En la cultura popular
El 17 de junio de 1922, Dorothy MacLatchie, de 18 años, fue asesinada por un "pez monstruo" mientras flotaba junto al Muelle Municipal de Recreación en St. Petersburg, Florida. Si bien algunos informes indican que su muerte fue causada por un tiburón, los informes de los periódicos indican que su muerte fue causada por una barracuda . [88] [89] [90]
Se filmó una cantidad significativa de metraje en el muelle y sus alrededores para la segunda y tercera temporada de la serie de televisión de mediados de los noventa seaQuest DSV . [91]
El muelle se mostró de forma destacada en la portada de la antología local de zombis, Zombie St. Pete . Esta es una colección de cuentos con ataques de zombis ficticios en la ciudad de San Petersburgo. El muelle también celebró la fiesta de lanzamiento del libro Zombie St. Pete el 27 de febrero de 2010. [92]
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enlaces externos
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