La estación de tren de St. Thomas Mount , o la estación de tren de Mount , es una de las estaciones de tren de la sección Chennai Beach - Chengalpattu de la red ferroviaria suburbana de Chennai . Sirve al vecindario de St. Thomas Mount y Pazhavanthangal , que son suburbios de Chennai . Se encuentra a una distancia de 17 km (11 millas) de la terminal de Chennai Beach, con una elevación de 11 m (36 pies) sobre el nivel del mar .
Monte Santo Tomás | |
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Estación de Chennai Suburban Railway y una estación de Chennai MRTS y una estación de Chennai Metro y Southern Railways . | |
Localización | GST Road , St. Thomas Mount , Chennai , Tamil Nadu , India |
Coordenadas | 12 ° 59′41 ″ N 80 ° 11′56 ″ E / 12.99472 ° N 80.19889 ° ECoordenadas : 12 ° 59′41 ″ N 80 ° 11′56 ″ E / 12.99472 ° N 80.19889 ° E |
Propiedad de | Ministerio de Ferrocarriles , Ferrocarriles de la India |
Líneas) | Líneas sur y suroeste del ferrocarril suburbano de Chennai |
Plataformas | 5 |
Pistas | 4 |
Construcción | |
Tipo de estructura | Estación estándar en tierra (estación de tren) Estación elevada (Chennai MRTS y Chennai Metro) |
Estacionamiento | Disponible |
Otra información | |
Código de la estación | STM |
Zona de tarifa | Ferrocarriles del Sur |
Historia | |
Nombres previos | Ferrocarril del sur de la India |
Localización | |
Monte Santo Tomás Ubicación en Chennai |
La estación es también una estación de tren integrada para los tres modos de transporte ferroviario de la ciudad, a saber, el ferrocarril suburbano de Chennai, MRTS y Metro Rail . [1] Los dos últimos están en construcción.
Terminal integrado
Monte Santo Tomás | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de metro de Chennai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | Plataforma lateral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niveles de plataforma | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 14 de octubre de 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación de metro St. Thomas Mount es una estación de tren Metro -cum- MRTS en la Línea Verde del Metro de Chennai . La estación es una estación elevada que linda con la estación suburbana de superficie de St. Thomas Mount de la red ferroviaria suburbana de Chennai . El nivel del metro de la estación comenzó a funcionar el 14 de octubre de 2016, mientras que el nivel MRTS está en construcción.
La nueva terminal está concebida como una estación de ferrocarril integrada para los tres modos de transporte ferroviario de la ciudad, a saber, la sección Chennai Beach — Chengalpattu del ferrocarril suburbano de Chennai, punto terminal de Chennai Beach — St. Thomas Mount MRTS y Chennai Central –St. Thomas Mount Metro Rail.
Diseño
Se planea diseñar, la estación elevada propuesta de St Thomas Mount Metro Rail, como una 'estación de firma' que integraría los 3 modos ferroviarios suburbanos de la ciudad , en múltiples niveles. [1] La estación integrada tendrá tres niveles, a saber, el nivel del suelo para la estación suburbana, el nivel 1 para MRTS y el nivel 2 para Metro Rail. La longitud del andén de la estación de Metro será de 140 my todo el complejo de la estación tendrá una superficie total construida de 48.000 m2. [2]
Nivel-0 - Nueva plataforma ferroviaria suburbana
Se puede acceder a la estación suburbana existente a nivel del suelo desde la nueva terminal utilizando un puente peatonal. Según funcionarios de Chennai Metro Rail Limited (CMRL), pronto comenzarán a trabajar en la construcción de este puente peatonal y lo completarán antes de la puesta en servicio de la estación. [3]
Según el nuevo diseño, la estación elevada tendrá una estación de Metro Rail en el piso superior, seguida de una estación MRTS un nivel más abajo y luego una amplia área de vestíbulo para que los viajeros cambien a estos dos modos o bajen al suelo. nivel, que albergará --nueva plataforma a ras de suelo-- para trenes de cercanías, dentro del nuevo bloque de la Estación. [4]
Nivel 1 - Vestíbulo para la mezcla de pasajeros.
La explanada tendrá taquillas y escaleras mecánicas y los ascensores llevarán a los viajeros a las plataformas de arriba. [5]
Nivel 2: carril MRTS
El MRTS estará a una altura de 12 m. [6]
Nivel 3 - Tren de metro
La estación se encuentra entre las estaciones elevadas que se encuentran a lo largo del corredor II del metro de Chennai , Chennai Central –St. Estiramiento de Thomas Mount. La estación será la más grande de las estaciones elevadas del metro de Chennai y llegará a una altura de 23 m. [7]
Historia
La estación se encuentra en la sección Chennai Beach - Tambaram de la red ferroviaria suburbana de Chennai, la primera sección suburbana de la ciudad. Con la finalización de los trabajos de tendido de vías en marzo de 1931, que comenzaron en 1928, los servicios suburbanos se iniciaron el 11 de mayo de 1931 entre Beach y Tambaram, y se electrificaron el 15 de noviembre de 1931, con los primeros servicios MG EMU funcionando con 1,5 kV CC. . [8] La sección fue convertida a tracción de 25 kV AC el 15 de enero de 1967. [9]
A partir de 2012, se está construyendo una terminal integrada para el metro de Chennai y MRTS en el complejo de la estación a un costo de ₹ 780 millones. Se espera que la construcción esté terminada en septiembre de 2013. [6] El contrato de ₹ 780 millones para la construcción de la estación se adjudicó inicialmente a Consolidated Construction Consortium Limited (CCCL). Sin embargo, debido a la demora, el contrato se rescindió y se entregará a un nuevo contratista. [10] Con el primer servicio del metro de Chennai entre Koyambedu y Alandur abierto para uso público, el 29 de junio de 2015, Chennai Metro Rail Limited (CMRL) ha cambiado el enfoque en la instalación de la vía hasta St. Thomas Mount. [11]
Futuro
Con la integración de cinco modos de transporte público: ferrocarril suburbano , ferrocarril del sur , metro , MRTS y autobuses públicos , se espera que la estación se convierta en el centro de tránsito más grande de la ciudad después de Chennai Central . [12]
Caminos de acceso
También se ha planificado una carretera circular de dos carriles alrededor de la estación para que los autobuses puedan recoger a los viajeros. [13] Anticipándose a un aumento del patrocinio tras la finalización del Metro Rail, se está ampliando la carretera Medavakkam-Madipakkam que pasa frente a la estación. Se espera que los servicios ferroviarios de metro y MRTS atraigan en conjunto a más de 100.000 viajeros a la estación. [14]
Estacionamiento
Las instalaciones de estacionamiento incluyen un espacio de 10,000 metros cuadrados a nivel del suelo y provisiones para 3,000 vehículos de dos ruedas en el nivel 1. Una vez finalizada, la estación será la tercera más grande de la ciudad después de Chennai Central y Chennai Egmore . [6]
Parada del tren expreso
En junio de 2013, Southern Railway inició los trabajos de base para ampliar los andenes de la estación para detener los trenes expresos. Se está ampliando una plataforma de repuesto de la estación, que se está utilizando para estacionar rastrillos viejos, a un costo estimado de 60 millones de rupias . La plataforma, que actualmente solo puede tomar trenes de 22 vagones, se ampliará para manejar trenes de 24 rastrillos y se colocará una vía de enlace. [14]
Ver también
- Estaciones de tren en Chennai
- Lista de estaciones de metro de Chennai
- Ferrocarril suburbano de Chennai
- Metro de Chennai
Referencias
- ^ a b "Tres avatares de servicios ferroviarios en una casa" . Los tiempos de la India . Chennai. 24 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 16 de junio de 2013 . Consultado el 19 de mayo de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Hemalatha, Karthikeyan; V Ayyappan (17 de enero de 2013). "Todos los caminos que conducen a las estaciones de metro" . Los tiempos de la India . Chennai: The Times Group . Consultado el 18 de enero de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "FOB para unir las redes de Metro y cercanías" .
- ^ "FASE II DEL METRO EN CONSIDERACIÓN" .
- ^ "Impresión de un artista de ToI del complejo propuesto de la estación de St Thomas Mount" .
- ^ a b c "பிரமாண்டமாக உருவாகும் பரங்கிமலை மெட்ரோ ரயில் நிலையம்" (PDF) . Dinamalar . Chennai. 31 de octubre de 2012. p. 2 . Consultado el 6 de enero de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Sekar, Sunitha (28 de enero de 2014). "CMRL finaliza trato con contratista para estaciones" . El hindú . Chennai . Consultado el 1 de febrero de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Tracción eléctrica - I" . IRFCA.org . Consultado el 17 de noviembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Cronología de la electrificación IR hasta el 31.03.2004" . Historia de la electrificación . IRFCA.org . Consultado el 17 de noviembre de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Sekar, Sunitha (5 de enero de 2014). "La estación de metro St. Thomas Mount sufre retrasos" . El hindú . Chennai . Consultado el 2 de febrero de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Metro: enfoque en St. Thomas Mount" .
- ^ "Planificación de la estación integrada en St.Thomas Mount" .
- ^ Ayyappan, V (28 de enero de 2013). "De la parada de Tonga al centro de transporte" . Los tiempos de la India . Chennai: The Times Group . Consultado el 3 de febrero de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b Ayyappan, V (11 de junio de 2013). "Estación de tren de St Thomas Mount para conseguir una plataforma más larga" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 22 de julio de 2013 . Consultado el 14 de enero de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
enlaces externos
- Estación de tren St. Thomas Mount en IndiaRailInfo.com
- Sitio web oficial de Chennai Metro Rail Limited