Tranvía del Hospital St Edwards
El tranvía del Hospital St Edward's fue un tranvía construido para el Consejo del Condado de Staffordshire para la construcción del Asilo Mental del Condado de St Edward en Cheddleton , Staffordshire. Inaugurada en 1899, la línea funcionó hasta 1954 antes de ser cerrada y desguazada.
El County Mental Hospital, también conocido como St Edward's Hospital , fue construido a fines de la década de 1890 por el Comité de locura del condado de Staffordshire para aliviar el hacinamiento en otras instituciones. [1] El hospital estaba ubicado en una extensión de terreno con vista al río Churnet y al canal Caldon en Cheddleton Heath, justo al norte de Cheddleton. Diseñado por los arquitectos londinenses Giles, Gough y Trollope, la construcción comenzó en 1895. [1] Para ayudar en la construcción del hospital, los contratistas, W Brown & Son, [2] instalaron una línea de 0,75 millas (1,21 km ) desde North Staffordshire Línea ferroviaria (NSR) Churnet Valleyen Leek Brook al sitio del hospital. [3] Brown usó un pequeño motor de tanque 0-4-0 llamado Weaver ( Manning Wardle H-class 1072) para transportar hombres y materiales al sitio de construcción. [2]
Una vez finalizado el hospital en 1899, el Consejo del condado de Staffordshire se hizo cargo de la línea y la convirtió en un tranvía eléctrico, se erigió un sistema de cables aéreos y la electricidad, operada a 220 voltios CC , [4] se suministró desde la sala de calderas del hospital . . [5] Una vez que se completó el trabajo de electrificación, en 1903, [6] se construyó una nueva plataforma en la estación Leek Brook en la línea Churnet Valley hacia abajo (hacia Leek) para permitir que los pasajeros se apearan de los trenes NSR y cruzaran la plataforma para usar el tranvía. para visitar el hospital. El consejo compró una locomotora eléctrica de Wolverhampton y un viejo tranvía de caballos de Londres se convirtió en uncoche de pasajeros ; ambos vehículos fueron pintados con las letras SCC para indicar su propiedad por parte del consejo del condado. [5] Aunque se suministró un servicio de pasajeros, la función principal del tranvía era el suministro de carbón a la sala de calderas. Se requerían alrededor de 200 toneladas largas (203 t ) cada mes, la NSR entregaría vagones cargados de carbón a un apartadero en Leek Brook y el motor del tranvía impulsaría los vagones, dos a la vez, a la sala de calderas con los vagones vacíos siendo transportados. regresó a Leek Brook para su recolección. [5]
Después de la Primera Guerra Mundial con el crecimiento del transporte en autobús y automóvil privado, hubo una disminución en el número de pasajeros que usaban el tranvía, por lo que los servicios de pasajeros se interrumpieron en la década de 1920. [5] Sin embargo, el tráfico de carbón continuó hasta diciembre de 1954, cuando se hizo cargo de la entrega por carretera y se cerró la línea [5] y en mayo de 1957 se levantó la línea. [7]
Desde la plataforma en Leek Brook, el tranvía giró a la derecha junto a los apartaderos de intercambio de la NSR. Las locomotoras ferroviarias no estaban permitidas más allá de estos apartaderos en virtud de los diversos acuerdos entre la NSR (y su sucesora, la London, Midland and Scottish Railway [7] y también porque al ser de construcción ligera, el tranvía no podía soportar el peso de las locomotoras ferroviarias. [5] Más allá de los apartaderos, la línea subió abruptamente y se encontró con una pendiente máxima de 1:16,6 (6 %). [4] La línea luego avanzó a través de un arreglo en zigzag para terminar en la parte trasera del edificio principal del hospital.
